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Evite que o cabo possa voltar para trás e mantenha a unidade
rmemente nas mãos.
NOTA
Se o motor não arrancar, repita as operões de 2 a 4.
5. Depois de arrancar o motor, deixa-o funcionar sem sujeitá-lo a
qualquer esfoo durante cerca de 23 minutos para aque-
lo.
* Se o motor p arar e tiver di culdades em arrancar imediatamente,
deixe-o arrefecer antes de tentar novamente.
Trabalhar com o soprador (Fig. 8)
Use a velocidade baixa para soprar folhas e erva seca.
Use a velocidade média para limpar folhas molhadas e erva.
A velocidade alta deve usar para movimentar gravilha ou outros
materiais sujos ou pesados.
ADVERTÊNCIA
Não dirija a saída de ar a pessoas ou animais.
O aparelho deve ser usado apenas em zonas bem arejadas.
Nunca monte ou desmonte a unidade com o motor em
funcionamento ou, pode sofrer graves ferimentos.
Nunca toque no silenciador, na vela ou em outras partes
melicas quando o motor estiver em marcha ou imediatamente
depois de desligar o motor.
PRECAUÇÃO
Este soprador foi concebido para ser usado com todos os tubos
de sopro montados.
Jamais deve ser usado sem o tubo recto e a tubo cónico.
Desligar o motor (Fig. 9)
Reduza a velocidade do motor e deixe-o funcionar em ralenti
durante alguns, poucos, minutos e desligue-o depois através do
interruptor da ignição.
MANUTENÇÃO
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUÃO OU REPARAÇÃO DOS
DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO DE
SERVO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Regulação do carburador (Fig. 10)
No carburador o combusvel é misturado com ar. O carburador é
regulado na fábrica durante o ensaio de funcionamento do motor.
Mais ajustes podem ser necesrios de acordo com o clima e a
altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Veri que se o ltro de ar está limpo. Se for necessário um ajuste,
rode o parafuso de ajuste de RALENTI (T) para dentro (sentido dos
ponteiros do relógio) para aumentar a velocidade do motor, para
fora (sentido contrário aos ponteiros do relógio) para diminuir a
velocidade do motor.
O regime de rotão em ralenti por defeito é 2800-3200 rpm.
CONSELHO
A AFINAÇÃO DO CARBURADOR REQUER A HABILIDADE DE
PESSOAS BEM TREINADAS OU COM MUITA EXPERIÊNCIA.
ACONSELHAMOS DEIXAR EFECTUAR ESTE SERVIÇO PELO
CONCESSIONÁRIO TANAKA.
Filtro de ar (Fig. 11)
O ltro de ar deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:
Falhas do carburador
Problemas de arranque
Redução da potência do motor
Desgaste desnecessário das pas do motor
Consumo de combustível anormalmente alto
Retire a tampa do ltro de ar, mexendo o botão em cima para frente
e para ts.
Limpe o ltro de ar diariamente ou com ainda maior frequência
quando trabalhar em zonas poeirentas.
Limpeza do ltro de ar
Abra a tampa do ltro de ar e o ltro. Veri que se o ltro está seco
antes de montá-lo novamente. Um ltro de ar em uso que tenha
sido usado por algum tempo nunca poderá car totalmente limpo.
Portanto, deve ser substituído periodicamente por um novo. Um ltro
dani cado deve ser substituído sempre.
Filtro de combusvel (Fig. 12)
Drene todo o combusvel do depósito de combusvel e puxe a
linha do ltro de combustível do depósito. Puxe o elemento do
ltro para fora do suporte e limpe o elemento em água quente com
detergente.
Lave bem até que todos os vesgios de detergente sejam eliminados.
Aperte, não abane, qualquer água em excesso e permite que o
elemento seque ao ar.
NOTA
Se o elemento estiver rígido devido à acumulação excessiva de
sujidade, substitua-o.
Vela de ignição (Fig. 13)
O estado da vela de ignão é in uenciado por:
Ajustes incorrectos do carburador
Mistura de combustível errada (demasiado óleo na gasolina)
Filtro de ar sujo
Condões de operação duras (p. ex. tempo frio)
Estes factores provocam depósitos nos eléctrodos da vela de ignição,
que podem provocar falhas de funcionamento e di culdades de
arranque. Se o motor estiver com pouca potência, difícil de arrancar
ou trabalhar a solos em ralenti, veri que a vela de ignição antes
de mais nada. Se a vela de ignição estiver suja, limpe-a e veri que
a folga entre os eléctrodos. Ajuste a folga se necessário. A folga
correcta é de 0,6 mm. A vela de ignição deve ser substituída as
aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou mais cedo se os
eléctrodos estiverem muito corrdos.
NOTA
Nalgumas regiões, a lei exige o uso de uma vela de resistores
para impedir a emissão de ruído electromagnético. Se o seu
aparelho foi fornecido com uma vela de resistores, use o mesmo
tipo de vela para substitui-la.
Plano de manutenção
A seguir encontrará algumas instruções gerais de manutenção.
Se precisar de mais informações, contacte o seu concessionário
Tanaka.
Manutenção diária
Limpe o exterior do aparelho.
Inspeccionar a tampa por danos ou ssuras. Substituir a tampa
em caso de golpes ou ssuras.
Veri que se as porcas e parafusos estão su cientemente
apertados.
Manutenção semanal
Veri que o motor de arranque, especialmente o cabo.
Limpe o exterior da vela de ignão.
Retire a vela de ignão e veri que a folga entre os eléctrodos.
Ajuste, se necessário, a 0,6 mm ou substitua a vela.
Limpe o ltro de ar.
Manutenção mensal
Lave o desito de combusvel com gasolina e, em seguida,
limpe o ltro de combustível.
Limpe o exterior do carburador e o espaço ao redor dele.
Manutenção trimestral
Limpe as abas de arrefecimento no cilindro.
Limpe a ventoinha e o espaço ao redor dela.
Remova o carvão do silenciador.
PRECAUÇÃO
A limpeza das abas do cilindro, ventilador e silenciador deve ser
feita por um Centro de Assistência Autorizado TANAKA.
Português
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000Book_TRB24EAP_WE.indb 35000Book_TRB24EAP_WE.indb 35 2012/07/09 17:33:152012/07/09 17:33:15
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