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Hitachi TCG27EBSP Handleiding

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○ Si deve usare olio puro per motori a due tempi oppure una
miscela da 25:1 a 50:1; per istruzioni sul corretto rapporto di
miscelazione si prega di vedere l’etichetta sul recipiente o di
rivolgersi al proprio rivenditore Tanaka.
○ In caso d’indisponibilità di olio puro si raccomanda di usarne
uno anti-ossidante di alta qualità espressamente dedicato ai
motori a due tempi raff reddati ad aria (JASO FC GRADE OIL o
ISO EGC GRADE). Non si deve usare olio miscelato con BIA o
TCW (per motori a due tempi raff reddati ad acqua).
○ Non si deve usare olio di tipo “quattro stagioni” (10 W/30) o di
scarto.
○ Olio e carburante devono essere miscelati a parte in un
recipiente pulito.
Iniziare sempre riempiendo la metà del carburante che si deve
utilizzare. Successivamente, versare l’intera quantità di olio.
Agitare bene la miscela così composta. Versare quindi la quantità
rimanente di carburante.
Prima di rifornire l’unità si suggerisce di agitare bene l’intera miscela
ottenuta.
Rifornimento
ATTENZIONE
○ Prima di rifornire l’unità di carburante la si deve spegnere.
○ Il serbatoio del carburante dovrebbe essere aperto lentamente
in modo da liberare la sovrapressione creatasi all’interno.
○ Dopo il rifornimento si deve chiudere bene il tappo del
serbatoio.
○ Il motore deve essere avviato ad almeno 3 metri di distanza dal
luogo di rifornimento del carburante.
○ Qualora il carburante si riversi sull’abbigliamento lo si deve
rimuovere immediatamente con del sapone.
○ Dopo il rifornimento è raccomandabile verifi care l’eventuale
presenza di perdite.
Prima di procedere con il rifornimento di carburante è opportuno
pulire bene l’area del tappo del serbatoio per impedire che vi penetri
sporcizia. Occorre altresì agitarne bene il recipiente per assicurare
la corretta miscelazione.
Avviamento del motore
ATTENZIONE
Prima di mettere in moto, assicurarsi che il dispositivo di taglio
non tocchi niente.
1. Portare l’interruttore di accensione (24) dalla posizione di
arresto alla posizione avanti. (Fig. 19)
* Premere ripetutamente il primer (25) della pompa di
adescamento per far affl uire la miscela al carburatore
attraverso il tubo di ritorno (26). (Fig. 20)
2. Portare la leva dell’aria (27) in posizione di AVVIAMENTO
(chiusa) (A). (Fig. 21)
3. Aff errando bene la maniglia dell’unità affi nché non sfugga tirare
con forza l’avviatore autoavvolgente. (Fig. 22)
4. Ai primi scoppi del motore, riaprire l’aria riportando la leva in
posizione APERTA (B). Quindi agire nuovamente sulla maniglia
di avviamento.
NOTA
Se il motore non si accende occorre ripetere i passi da 2 a 4
della procedura di avviamento appena descritta.
5. Quindi, lasciar scaldare il motore per circa 2–3 minuti prima di
sottoporlo a qualsiasi carico.
6. Controllare che l'accessorio di taglio non ruoti quando il motore
è al minimo.
Operazioni di taglio (Fig. 23 – 26)
○ Far funzionare il motore a una velocità maggiore di 6500 min
-1
mentre si fa il taglio. L’utilizzo prolungato a bassa velocità di giri
al minuto potrebbe usurare prematuramente la frizione.
○ Tagliare l’erba da destra verso sinistra.
○ Se la testina di taglio non alimenta correttamente la linea di
taglio, verifi care che il fi lo di nylon e tutti i componenti siano
installati correttamente. In caso di assistenza, rivolgersi al
proprio rivenditore Tanaka.
3. Installazione (Fig. 14)
○ Installare la testa di taglio sulla scatola ingranaggi dei bordatori/
decespugliatori. Il dado di montaggio ha una fi lettatura a
sinistra. Ruotare in senso orario per allentare/in senso anti-
orario per serrare.
NOTA
○ Siccome la piastrina fermadisco non è utilizzata qui,
conservarla per quando si utilizza una lama metallica, se in
dotazione.
○ Premere il perno di arresto (20) della scatola ingranaggi per
bloccare la piastrina fermadisco.
4. Regolazione della lunghezza del fi lo
○ Impostare la velocità del motore sul valore più basso possibile
e picchiettare la testa sul terreno. Il fi lo di nylon si estenderà di
circa 3 cm con ogni tocco. (Fig. 15)
Inoltre, è possibile estendere il fi lo di nylon a mano ma il motore
deve essere completamente fermo. (Fig. 16)
○ Regolare il fi lo di nylon alla lunghezza corretta di 11-14 cm
prima di ciascun utilizzo.
Montaggio della lama (Fig. 17)
(Se la macchina ne è dotata)
Quando si monta una lama, assicurarsi che la lama non sia incrinata
o danneggiata e che i denti siano orientati nella giusta direzione.
NOTA
○ Quando si installa la piastrina fermadisco (21), assicurarsi che
il lato concavo sia rivolto verso l’alto.
○ Premere il perno di arresto (20) della coppia conica per
bloccare la piastrina fermadisco (22). Notare che il bullone o
dado di fi ssaggio (23) è a fi lettatura sinistrorsa, (in senso orario
si allenta/ in senso anti-orario si stringe). Serrare il bullone di
fi ssaggio o il dado con la chiave tubolare.
ATTENZIONE
○ Prima del lavoro, controllare la lama per verifi care che sia stata
montata correttamente.
○ Se la macchina è stat dotata di una calotta di protezione sotto
la lama tagliente, assicurarsi prima del funzionamento che ci
sia usura eccessiva o non ci siano fessure. Se si trova usura o
guasti, sostituire la protezione come articolo di consumo.
○ Indossare sempre guanti nel maneggiare la lama di taglio.
ATTENZIONE
Per le testine Tanaka, utilizzare solamente fi li fl essibili, non
metallici consigliati dal produttore. Non usare mai fi li o funi
metalliche. Potrebbero spezzarsi e trasformarsi in proiettili
pericolosi.
FUNZIONAMENTO
Carburante (Fig. 18)
ATTENZIONE
○ Il motore del bordatore è a due tempi. È pertanto necessario
usarlo con miscela di benzina ed olio.
Sia durante il rifornimento di carburante sia durante l’uso si
deve garantire all’unità la necessaria ventilazione.
○ Poiché il carburante è altamente infi ammabile può causare
gravi lesioni in caso di inalazione o contatto con la pelle.
Durante il rifornimento è pertanto necessario prestare la
massima attenzione. Anche all’interno degli edifi ci il carburante
deve essere maneggiato solo se suffi cientemente ventilati.
Carburante
○ Con questa unità si deve usare benzina di buona marca a 89
ottani senza piombo.
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