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Limpe oltro de ar diariamente ou com ainda maior frequência
quando trabalhar em zonas poeirentas.
Limpeza do ltro de ar
Remova o tampão doltro de ar (35) e a esponja de limpeza (36).
Rode oltro de ar (37) 20º no sentido contrário aos ponteiros do
relógio e remova-o.
De seguida remova a esponja de limpeza (38).
Lave-os em água de sabão morna. Veri que se oltro está seco
antes de montá-lo novamente. Umltro de ar em uso que tenha
sido usado por algum tempo nunca poderácar totalmente limpo.
Portanto, deve ser substituído periodicamente por um novo.
Um
ltro dani cado deve ser substituído sempre.
Vela de ignição (Fig. 33)
O estado da vela de ignição é in uenciado por:
Ajustes incorrectos do carburador.
Mistura de combustível errada (demasiado óleo na gasolina)
Filtro de ar sujo.
Condições de operação duras (por exemplo tempo frio).
Estes factores provocam
depósitos nos eléctrodos da vela
de ignição, que podem provocar falhas de funcionamento e
di culdades de arranque. Se o motor estiver com pouca potência,
difícil de arrancar ou trabalhar a soluços em ralenti, veri que a vela
de ignição antes de mais nada. Se a vela de ignição estiver
suja,
limpe-a e veri que a folga entre os eléctrodos. Ajuste a folga se
necessário. A folga correcta é 0,6 mm. A vela de ignição deve ser
substituída após aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou
mais cedo se os eléctrodos estiverem muito corroídos.
NOTA
Nalgumas regiões, a lei exige o uso
de uma vela de resistores
para impedir a emissão de ruído electromagnético. Se o seu
aparelho foi fornecido com uma vela de resistores, use o mesmo
tipo de vela para substitui-la.
Orifício de lubri cação (Fig. 34)
Limpe o orifício de lubri cação (39) da corrente sempre que possível.
Barra-guia (Fig. 35)
Antes de usar o aparelho, limpe a ranhura e o orifício de lubri cação
(40) da barra com o calibrador especial oferecido como acessório.
Caixa lateral (Fig. 36)
Mantenha sempre a caixa lateral e a zona do accionamento livre
de serradura e resíduos. Aplique periodicamente óleo ou massa
consistente nesta área para
protegê-la da corrosão, porque algumas
árvores contêm um alto grau de ácidos.
Filtro de combustível (Fig. 37)
Remova oltro de combustível do depósito de combustível e
lave-o completamente em solvente. Depois disso, prima oltro
completamente para dentro do depósito.
NOTA
Se oltro estiver muito duro por causa do
e da sujidade,
substitua-o.
Filtro do óleo para corrente (Fig. 38)
Retire oltro de óleo e limpe-o completamente em solvente.
Depois, empurre oltro compeltamente para o tanque.
NOTA
Se oltro estiver duro devido a sujidade, substitua-o
Para armazenamento prolongado
Drene todo o combustível do depósito de combustível. Arranque
o motor e
deixe-o trabalhar até parar. Repare todos os danos que
foram causados durante o uso. Limpe o aparelho com um pano
limpo ou ar comprimido. Meta, através do furo da vela de ignição,
algumas gotas de óleo 2T no cilindro, e faça rodar o motor várias
vezes para distribuir o óleo.
Cubra
o aparelho e guarde-o num local seco.
AFIAÇÃO DA CORRENTE
Partes de um elemento de corte (Fig. 39, 40)
ADVERTÊNCIA
Use luvas quando amolar a corrente.
Certi que-se de arredondar o bordo frontal para reduzir a
possibilidade de contragolpe ou quebra dos elos de ligação.
41. Chapa superior
42. Canto de trabalho
43. Chapa lateral
44. Canal
45. Calcanhar
46. Corpo
47. Furo para cavilha
48. Biqueira
49. Calibrador de profundidade
50. Ângulo correcto
na chapa superior (o grau do ângulo varia com
o tipo da corrente)
51. “Gancho” ou bico ligeiramente protuberante (curva em correntes
sem bisei)
52. Parte superior do calibrador de profundidade na altura correcta
debaixo da chapa superior
53. Frente arredondada do calibrador de profundidade
DESBASTE DO CALIBRADOR DE PROFUNDIDADE COM UMA LIMA
1) Se amolar os seus cortadores com uma lima, veri que e reduza
a profundidade.
2) Veri que os calibradores de profundidade de 3 em 3 a ações.
3) Coloque o molde do calibrador de profundidade no cortador.
Se o calibrador de profundidade sobressair-se, deve limá-lo até
car rente com a
parte superior do molde. Lime sempre desde
o interior da corrente na direcção de um cortador exterior.
(Fig. 41)
4) Arredonde o canto frontal para manter a forma original do
calibrador de profundidade depois de ajustá-la com o molde.
Respeite sempre a profundidade recomendada para o
calibrador, conforme especi cado
no manual de manutenção
ou operação da sua serra. (Fig. 42)
INSTRUÇÕES GERAIS PARA LIMAR CORTADORES
Lime (54) o cortador de um lado da corrente começando desde a
parte interior. Lime somente no curso para diante. (Fig. 43)
5) Mantenha todos os cortadores ao mesmo comprimento.
(Fig. 44)
6) Lime
o su ciente para eliminar qualquer dani cação dos bordos
de corte (chapa lateral (55) e chapa superior (56)) do cortador.
(Fig. 45)
AFIAÇÃO DOS ÂNGULOS PARA AMOLAR A CORRENTE DA
SERRA
1. da peça 91VG
2. Passo 3/8
3. Ajuste do calibrador de profundidade 0,025"
4. Ângulo de limar da chapa lateral 80°
5. Ângulo da chapa superior 30°
6. Ângulo da guia de lima 9
Plano de manutenção
A seguir encontrará algumas instruções gerais de manutenção. Se
precisar de mais informações, contacte o seu concessionário HITACHI.
Inspecção e manutenção antes da utilização
Veri que a existência de escamação, degradação o danos nos
componentes anti-vibração de borracha e se as suasxações
não estão soltas ou dani cadas.
Veri que a existência de danos nas molas anti-vibração e se as
suasxações não estão soltas ou dani cadas.
Veri que a existência de deformações ou danos nos manípulos
frontal e posterior.
Veri que se asxações dos manípulos frontais
e posteriores
estão devidamente apertados e isentos de danos.
Veri que se os parafusos, porcas, etc, na sua generalidade,
estão devidamente apertados e isentos de danos.
Manutenção diária
Limpe o exterior do aparelho.
Limpe o orifício doltro de óleo para corrente.
Limpe a ranhura e o orifício
doltro de óleo na barra-guia.
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