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Hitachi CS33EB Handleiding

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MONTAGE
ATTENTION
N’essayez jamais de mettre le moteur en marche sans le carter
latéral et le guide-chaîne solidement fi xés.
1. Tirez le frein de chaîne (14) vers la manette avant pour vérifi er
qu’il est désengagé. (Fig. 9)
2. Retirez les écrous de blocage (1) du guide-chaîne. Retirez le
carter latéral (2). (Fig. 1)
* Si vo
us devez monter la griff e (3), montez la griff e (3) (le cas
échéant) sur l’appareil à l’aide des deux vis. (Fig. 2)
3. Installez le guide de chaîne (4) sur les boulons (5), puis poussez-
le au maximum vers le pignon (6). (Fig. 3)
4. Vé
rifi ez si la direction de la chaîne est correcte (9) comme
indiqué sur la fi gure et alignez la chaîne sur le pignon. (Fig. 4)
5. Placez les maillons d’entraînement de la chaîne dans la rainure
tout autour du guide-chaîne.
6. Installez le capot latéral (2) sur les boulons (5
).
Assurez-vous que le moyeu du boulon de réglage de tension de
chaîne (7) s’adapte correctement dans le trou dans le trou du
guide de chaîne (8). (Fig. 3)
Puis serrez les écrous de serrage (1) à la main pour permettre au
côté guide-chaîne de bouger facilement vers le ha
ut et le bas.
(
Fig. 1
)
7. Soulevez l’extrémité du guide-chaîne et réglez la tension de la
chaîne (9) en tournant le boulon de réglage de tension (10) dans
le sens des aiguilles d’une montre. Pour vérifi er que la tension
de la chaîne est adéquate, soulevez légèrement le centre de
la chaîne. Il faut qu’il y ait alor
s un jeu de 0,5 à 1,0 mm entre
le guide-chaîne et le bord des maillons d’entraînement de la
chaîne (11). (Fig. 5, 6)
IMPORTANT
UNE TENSION CORRECTE DE LA CHAÎNE EST
EXTRÊMEMENT IMPORTANTE!
8. Soulevez l’extrémité du guide-chaîne et, avec la clé universelle
spéciale, resserrez fermement les écrous de la bride du guide
-
chaîne. (Fig. 6)
9. Une chaîne neuve peut s’allonger. Pour cette raison, il convient
d’ajuster la tension après quelques coupes et d’observer
attentivement et régulièrement sa tension durant la première
demi-heure d’utilisation.
REMARQUE
Vérifi ez régulièrement la tension de la chaîne afi n de conserver
à la tronçonneuse des per
formances optimales et durables.
IMPORTANT
○ Lorsque la chaîne est trop tendue, le guide-chaîne ainsi que la
chaîne risquent d’être endommagés rapidement. Inversement,
lorsque la chaîne est trop détendue, elle risque de sortir de la
rainure du guide- chaîne.
○ Mettez toujours des gants lorsque vous manipulez la chaîne.
ATTENTION
Durant l’utilisation de la tronçonneuse, tenez-la fermement à
l’aide des deux mains. L’utilisation de la machine avec une seule
main peut entraîner des blessures graves.
UTILISATION
Carburant (Fig. 7)
ATTENTION
○ La tronçonneuse est équipée d’un moteur à deux temps qui doit
impérativement être alimenté avec un mélange essence/ huile.
Veillez à une bonne aération pendant l’opération de remplissage
du réservoir.
○ Le carburant contient des substances hautement infl ammables.
Vous risquez des blessures sévères en cas d’inhalation de
vapeurs ou de ren
versement accidentel du produit sur votre
corps. Faites toujours très attention lorsque vous manipulez
le carburant. Si vous prévoyez de manipuler le carburant en
intérieur, faites-le dans un local bien ventilé.
Essence
○ Utilisez toujours de l’essence sans plomb avec un taux d’octane
de 89.
○ Utilisez une huile pour moteur à deux te
mps ou un mélange
variant de 25:1 à 50:1; veuillez consulter le réservoir d’huile
pour la proportion du mélange ou contacter un concessionnaire
HITACHI.
○ Si vous n’utilisez pas une huile d’origine, utilisez une huile de
qualité contenant un antioxydant recommandé pour être utilisé
avec un moteur à deux te
mps refroidi à l’air (HUILE JASO
QUALITÉ FC OU ISO QUALITÉ EGC). N’utilisez jamais des
huiles mélangées BIA ou TCW (pour les moteurs à essence 2
temps à refroidissement par eau).
○ N’utilisez jamais d’huile Multigrade (10 W/30), ni d’huile usagée.
○ Eff ectuez toujours le mélange dans un récipient propre.
Commence
z toujours par verser la moitié de l’essence à mélanger.
Versez ensuite la totalité de l’huile. Mélangez en agitant le récipient.
Ajoutez le reste de l’essence.
Puis agitez le récipient afi n de mélanger soigneusement le carburant
avant de faire le plein.
Faire le plein
ATTENTION (Fig. 8)
○ Ne faites jamais le plein lorsque le moteur est en
fonctionnement.
○ Desserrez lentement le bouchon du réservoir de carburant
(12) pour eff ectuer le remplissage afi n de laisser échapper une
surpression éventuelle.
○ Serrez le bouchon soigneusement après avoir rempli le réservoir
de carburant.
○ Avant de redémar
rer le moteur, éloignez-vous toujours d’au
moins 3 mètres de l’endroit ou vous avez fait le plein de
carburant.
○ En cas de renversement accidentel de carburant sur vos
vêtements, lavez-les immédiatement avec du savon.
○ Après chaque appoint de carburant, vérifi ez toujours qu’il n’y a
pas de fuite.
Pendant le rempli
ssage, nettoyez la zone du bouchon pour être
sûr qu’aucune saleté ne tombe dans le réservoir. Veillez à ce que
le mélange soit bien homogène en agitant à intervalle régulier le
récipient avant et pendant le remplissage.
Huile de chaîne (Fig. 8)
Remplissez le réservoir (13) avec de l’huile de chaîne. Utilise
z toujours
de l’huile de chaîne de bonne qualité. Lorsque le moteur est en
fonctionnement l’huile de chaîne est distribuée automatiquement.
REMARQUE
Lors du remplissage des réservoirs soit avec du carburant (12),
soit. avec de l’huile de chaîne (13), placez la machine sur le côté
avec le bouchon orienté vers le haut. (Fig. 8)
Démar
rage (Fig. 9 - 13)
IMPORTANT
Avant le démarrage, poussez le frein de chaîne (14) de façon à
ce que le frein soit engagé et s’assurer que le guide/chaîne n’est
en contact avec aucun objet.
Tirez à fond le levier de starter (16) et, en maintenant le blocage
de la commande des ga
z (18) enfoncé, tirez sur la commande
des gaz (19). Si le levier de starter (16) revient automatiquement
à sa position précédente, il s’agit d’un levier de starter (16) à
retour automatique. (Fig. 9, 11, 13)
1. Placez le commutateur de marche/arrêt (15) en position
“marche” (ON). (Fig. 10)
2. Tir
ez le levier de starter (16) à fond.
Le levier d’étranglement à retour automatique, si la machine en
est dotée, verrouille automatiquement la commande des gaz en
position de démarrage. (Fig. 11)
*Presser la poire de la pompe d’amorçage (17) (si la machine
en est munie) à plusieur
s reprises pour que le carburant puisse
s’écouler vers le carburateur. (Fig. 11)
3. Tirez vivement sur la poignée du lanceur à retour automatique
en faisant attention de ne pas relâcher la poignée brusquement
mais d’accompagner son retour. (Fig. 12)
4. Quand vous entendez le premier allumage, repoussez à fo
nd le
levier de starter (16).(Fig. 11)
5. Tirez de nouveau vivement sur la poignée du lanceur à retour
automatique de la manière indiquée précédemment. (Fig. 12)
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Français
000Book_CS33EB_WE.indb 30000Book_CS33EB_WE.indb 30 2010/11/30 11:09:322010/11/30 11:09:32
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Hitachi-CS33EB

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  • Hoeveel slagen moeten de twee diep verzonken benzine./ lucht afstel schroeven van de CS33EB motorkettingzaag met en speciale schroevendraaier open gedraaid worden Gesteld op 26-1-2024 om 11:10

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

  • Hoeveel slagen moeten de diep verzonken afstelschroeven met speciale afstel schroevendraaier van een Hitachi CS 33 EB opengedraaid worden.
    m.v.g. Sam
    Gesteld op 26-1-2024 om 10:58

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