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Español
FUNCIONAMIENTO SEGURO
PRECAUCIÓN
Lvense siempre guantes puestos al el funcionamiento o el
mantenimiento.
Revise el área que vaya a cortarse. Observe si existen
obstáculos que pudieran contribuir a una condición no segura.
NO opere la unidad si hay aln cable (cable ectrico, de
teléfono, etc.) a una distancia inferior a 10M del operador o la
unidad. (Fig. 13)
Debe alertarse a los espectadores y los trabajadores, y debe
evitarse que las personas y los animales se acerquen a menos
de 15M cuando se esté utilizando el cortasetos angular.
(Fig. 14)
Evítense todas las líneas de alimentación de potencia. Este
aparato no está aislado contra la corriente eléctrica.
Lvese siempre casco protector puesto con cubierta
protectora de cara integral para proteger al usuario contra
ramas y desechos que caen.
ADVERTENCIA
Agárrese rmemente el aparato con ambas manos durante
el funcionamiento. Manejo con una sola mano podría causar
heridas graves.
Ajuste del ángulo de cuchilla (Fig. 15, 16)
ADVERTENCIA
Deténgase siempre el motor antes de efectuar ajustes. Ne se
toque el cuchillo al ajustar el ángulo de cuchillo. Agárrese más
bien el cogedero de sostün (17).
1. Deténgase el motor.
2. Desapriétense un poco la tuerca de manija (18) para que pueda
deslizarse la manija de sostén (17).
3. Ajústese el ángulo de la cuchilla según la posición deseada
agarrando la manija de sostén (17).
4. Entonces, aprtense rmemente la tuerca de manija (18)
tambn con los dedos.
cnica de recorte
Este aparato está concebido para recortar setos y ramitas.
Síganse estas indicaciones para poder asegurar el funcionamiento
convenable.
Pláneese cuidadosamente el corte. Verifíquese el sentido
adonde caerá el ramo.
Hay que recortar los ramos largos después de cortarlos en
vários trozos.
No coquese de pie directamente debajo del ramo que se
corta.
Aplíquese una presn ligera de corte.
Aviese la presn de corte al llegar cerca del n del corte para
poder manejarlo bien.
MANTENIMIENTO
EL MANTENIMIENTO, SUSTITUCIÓN O REPARACIÓN DE LOS
DISPOSITIVOS Y SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
PUEDEN REALIZARSE EN CUALQUIER TALLER O A CARGO DE
CUALQUIER TÉCNICO DE REPARACIONES MECÁNICAS NO
DESTINADAS AL TRANSPORTE .
ASEGÚRESE DE QUE TODO TRABAJO DE MANTENIMIENTO SE
REALIZA CON EL MOTOR PARADO Y UNA VEZ QUE SE HAYA
ENFRIADO.
Ajuste del carburador (Fig. 17)
ADVERTENCIA
El mecanismo de corte podría estar girando mientras ajusta el
carburador.
Nunca arranque el motor sin que la cubierta y el tubo del
embrague estén montados. De lo contrario, el embrague podría
soltarse y provocar lesiones personales.
En el carburador, el combustible se mezcla con aire. El carburador
se ajusta durante la prueba del motor en la fábrica. Sin embargo,
puede que sea necesario reajustarlo con arreglo al clima y a la
altitud. El carburador tiene una opcn de ajuste:
T = Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (T)
Compruebe que el ltro de aire está limpio. Cuando la velocidad
de ralentí sea la correcta, el mecanismo de corte no girará. Si es
necesario ajustarlo, cierre el tornillo T (en el sentido de las agujas
del reloj) con el motor en marcha hasta que el mecanismo de
corte empiece a girar. Abra el tornillo T (en el sentido contrario a
las agujas del reloj) hasta que el mecanismo de corte se detenga.
Habrá obtenido la velocidad de ralentí correcta cuando el motor
funcione con suavidad en cualquier posición encontrándose muy
por debajo de las rpm necesarias para que el mecanismo de corte
empiece a girar.
Si el mecanismo de corte sigue girando tras ajustar la velocidad de
ralentí, póngase en contacto con un Centro de Servicios Autorizado
Hitachi.
NOTA
Las rpm normales al ralentí se encuentran entre las 3000 min
-1
.
ADVERTENCIA
Mientras el motor está al ralentí, el mecanismo de corte no
debea girar en ningún caso.
Filtro de aire (Fig. 18)
Limpie el polvo y la suciedad del ltro de aire para evitar:
Fallos de funcionamiento del carburador
Problemas de arranque
rdidas de potencia
Desgaste innecesario de las piezas del motor
Consumo excesivo de combustible
Limpie el ltro de aire diariamente o con mayor frecuencia cuando
trabaje en zonas con gran cantidad de polvo.
Limpieza del ltro de aire
Quite la cubierta del ltro de aire y el ltro (19). Lave los ltros con
agua caliente y jan. Antes de volver a montar el ltro, compruebe
que éste esté seco. Un ltro de aire que ha sido utilizado durante
mucho tiempo, nunca podrá quedar completamente limpio. Por
tanto, los ltros deben reemplazarse por otros nuevos en intervalos
regulares. Reemplace los ltros que estén dados.
Filtro de combustible (Fig. 19)
Drene todo el combustible del desito y extraiga la línea del ltro
de combustible del depósito. Extraiga el elemento de ltrado del
soporte y lávelo con agua caliente y detergente.
Lávelo bien hasta eliminar cualquier resto de combustible.
Esrralo sin retorcerlo y deje que se seque al aire.
NOTA
Si el elemento está obstruido debido al polvo y a la suciedad,
reemplácelo.
Bujía (Fig. 20)
El estado de la bua se ve afectado por:
Mal ajuste del carburador
Mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso de aceite en
la gasolina)
Suciedad en el ltro de aire
Condiciones de funcionamiento extremas (por ejemplo climas
fríos)
Todos estos factores dan lugar a la formación de sedimentos en
los electrodos, los cuales pueden provocar perturbaciones en el
funcionamiento y di cultades en el arranque. Si el motor tiene poca
potencia, tiene di cultades para arrancar el aparato o el ralentí se
muestra inestable, veri que siempre la bujía en primer lugar. Si
la bujía está muy sucia, límpiela y veri que la distancia entre los
electrodos. Reajústela si es necesario. La distancia correcta es
de 0,6 mm. Se debe reemplazar la bua tras unas 100 horas de
funcionamiento o antes si los electrodos esn muy gastados.
NOTA
En algunas zonas, las normativas locales requieren el uso
de una bujía de resistencia para eliminar cualquier sal de
ignición. En el caso de que este aparato estuviese equipado
de fábrica con una bua de resistencia, utilice el mismo tipo de
bujía de resistencia para sustituirla.
000Book_CH27EPAP(S)_WE.indb 43000Book_CH27EPAP(S)_WE.indb 43 2012/09/27 14:29:232012/09/27 14:29:23
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