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Português
Como utilizar a cabeça de nylon
Quando cortar, accione o motor acima de 6500 rpm. Uma utilização
prolongada a baixas rotações poderá desgastar prematuramente a
embraiagem.
Este produto está concebido de modo a parar de cortar quando a
linha de nylon tiver 16 cm ou mais.
ADVERTÊNCIA
Um acesrio de corte pode magoar se continuar a rodar depois
de o motor parar ou se o controlo de potência for libertado. Depois
de desligar o aparelho, certi que-se de que o mecanismo de corte
tenha parado antes de pousar a serra.
De na a velocidade do motor o mais baixo posvel e bata a caba
no solo. (Fig. 26) Além disso, é possível prolongar a linha de nylon
com as mãos mas o motor tem de estar completamente parado.
(Fig. 27)
Ajuste a linha de nylon a um comprimento adequado 11-14 cm antes
de cada operação.
MANUTENÇÃO
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARAÇÃO DOS
DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO DE
SERVIÇO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Regulação do carburador (Fig. 28)
ADVERTÊNCIA
O acessório de corte pode estar a rodar durante as a nações
do carburador.
Nunca arranque o motor sem a tampa completa da embraiagem
e o tubo montado! Caso contrio, a embraiagem pode soltar-
se e causar ferimentos.
No carburador o combusvel é misturado com ar. O carburador é
regulado na fábrica durante o ensaio de funcionamento do motor.
Mais ajustes podem ser necessários de acordo com o clima e a
altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Veri que se o ltro de ar está limpo. Se a velocidade de ralenti
estiver correcta, o mecanismo de corte não roda. Se for preciso
ajustar, feche o parafuso T (sentido horário), com o motor em
funcionamento, até que o mecanismo de corte comece a rodar.
Abra o parafuso (sentido anti-horio) até que o mecanismo de
corte pare. A velocidade de ralenti estará correcta quando o motor
funcionar suavemente em todas as posões bem abaixo das
revoluções quando o mecanismo de corte começa a rodar.
Se o mecanismo de corte continuar a rodar depois de ajustar a
velocidade de ralenti, entre em contacto com o seu concessionário
Hitachi.
NOTA
As rotações normais ao ralenti são de 25003000 rpm.
ADVERTÊNCIA
Quando o motor está em ralenti, o mecanismo de corte não
deve rodar em nenhuma circunstância.
Filtro de ar (Fig. 29)
O ltro de ar deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:
Falhas do carburador
Problemas de arranque
Redução da potência do motor
Desgaste desnecessário das pas do motor
Consumo de combustível anormalmente alto
Limpe o ltro de ar diariamente ou com ainda maior frequência
quando trabalhar em zonas poeirentas.
Limpeza do ltro de ar
Remova o tampão do ltro de ar e o ltro (25). Lave-os em água
de sabão morna. Veri que se o ltro está seco antes de montá-lo
novamente. Um ltro de ar em uso que tenha sido usado por algum
tempo nunca poderá car totalmente limpo. Portanto, deve ser
substituído periodicamente por um novo. Um ltro dani cado deve
ser substituído sempre.
Filtro de combustível (Fig. 30)
Drene todo o combustível do depósito de combustível e puxe a
linha do ltro de combustível do depósito. Puxe o elemento do
ltro para fora do suporte e limpe o elemento em água quente com
detergente.
Lave bem até que todos os vestígios de detergente sejam
eliminados. Aperte, não abane, qualquer água em excesso e
permite que o elemento seque ao ar.
NOTA
Se o elemento estiver rígido devido à acumulão excessiva de
sujidade, substitua-o.
Vela de ignição (Fig. 31)
O estado da vela de ignição é in uenciado por:
Ajustes incorrectos do carburador
Mistura de combustível errada (demasiado óleo na gasolina)
Filtro de ar sujo
Condições de operação duras (p.ex. tempo frio)
Estes factores provocam depósitos nos eléctrodos da vela
de ignição, que podem provocar falhas de funcionamento e
di culdades de arranque. Se o motor estiver com pouca potência,
difícil de arrancar ou trabalhar a soluços em ralenti, veri que a vela
de ignão antes de mais nada. Se a vela de ignição estiver suja,
limpe-a e veri que a folga entre os eléctrodos. Ajuste a folga se
necessário. A folga correcta é de 0,6 mm. A vela de ignão deve ser
substituída após aproximadamente 100 horas de funcionamento,
ou mais cedo se os eléctrodos estiverem muito corroídos.
Silenciador (Fig. 32)
Retire o silenciador e limpe o excesso de carvão na abertura de
escape e no silenciador após cada 100 horas de funcionamento.
Cilindro (arrefecimento do motor) (Fig. 33)
O motor é arrefecido a ar e o ar deve circular livremente em torno do
motor e por cima das abas de arrefecimento na caba do cilindro,
para evitar sobreaquecimento.
Após cada 100 horas de funcionamento, ou uma vez por ano (ou
ainda com maior freqncia se as condições de funcionamento
o requerem), limpe as aletas e as supercies exteriores do motor
de poeira, sujidade e depósitos de óleo que podem contribuir para
uma refrigeração menos e caz.
NOTA
Não utilize o motor com o revestimento do motor ou o
silenciador removidos, uma vez que tal provocará um
sobreaquecimento ou danos no motor.
Ângulo da transmissão (Fig. 34)
Veri que o ângulo da transmissão ou o ângulo da engrenagem para
o nível de massa lubri cante a aproximadamente cada 50 horas de
utilização, retirando o bujão de massa lubri cante na parte lateral
da transmissão.
Se não existir massa lubri cante nas partes laterais das
engrenagens, encha a transmiso com massa lubri cante de
qualidade à base de lítio até 3/4. Não encha completamente a
transmissão.
Lâmina
ADVERTÊNCIA
Use luvas de protecção quando manusear ou efectuar
manutenção na lâmina. (Fig. 35)
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