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Hitachi CG40EAF-LP Handleiding

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Comece sempre enchendo a metade da quantidade necessária
de combustível. Logo, adicione a quantidade inteira de óleo. Misture
(agite) a mistura de combustível. Finalmente, adicione a quantidade
restante de combustível.
Misture (agite) bem a mistura de combustível antes de abastecê-la
no depósito de combustível do aparelho.
Abastecimento de combustível
ADVERTÊNCIA
○ Desligue sempre o motor antes de abastecer o combustível.
○ Quando abastecer o combustível, abra lentamente o depósito
de combustível para aliviar qualquer sobrepressão existente.
○ Após o abastecimento, aperte o tampão do depósito de
combustível cuidadosamente.
○ Afaste a roçadora pelo menos 3 m da zona de abastecimento
antes de arrancar o motor.
○ Lave sempre qualquer combustível derramado na roupa
imediatamente com água e sabão.
○ Certifi que-se de verifi car se há qualquer fuga de combustível
após o abastecimento.
Antes de abastecer o combustível, limpe a zona do tampão do
depósito com cuidado, para evitar que nenhuma sujidade entre no
depósito. Certifi que-se de que o combustível esteja bem misturado
antes de abastecer, agitando o recipiente para isso.
Arranque
PRECAUÇÃO
Antes de arrancar, certifi que-se de que o acessório de corte
não corta em nada.
1. Deslize o interruptor de ignição (18) para a posição RUN.
(Fig. 17)
* Prima a válvula de preparação (19) várias vezes, de forma a
que o combustível percorra o tubo de retorno. (Fig. 18)
2. Coloque a alavanca (20) na posição START (A). (Fig. 19)
3. Puxe o cabo de arranque com força, tomando cuidado para
manter a pega fi rmemente na mão, não deixando que o cabo
volte para trás. (Fig. 20)
4. Quando ouvir que o motor quer arrancar, coloque novamente
a alavanca do ar na posição RUN (B). De seguida, puxe
novamente o motor de arranque com rapidez.
NOTA
Se o motor não arrancar, repita as operações de 2 a 4.
5. Depois de ligar o motor, deixe que o motor aqueça
aproximadamente 2-3 minutos antes o submeter a qualquer
carga.
Cortar (Fig. 21, 22)
○ Quando cortar, accione o motor acima de 6500 min
-1
. Uma
utilização prolongada a baixas rotações poderá desgastar
prematuramente a embraiagem.
○ Corte a relva da direita para a esquerda.
○ Quando estiver a trabalhar num declive, o utilizador deverá
cortar de cima para baixo e movimentar-se para baixo e para a
esquerda.
○ A lâmina pode perfurar quando a lâmina em rotação entrar em
contacto com um objecto sólido na área crítica.
Pode ocorrer uma reacção crítica que faça com que toda a
unidade e o operador sofram um choque violento. Esta reacção
chama-se recuo da lâmina. Como tal, o operador pode perder
controlo da unidade, o que pode provocar ferimentos graves ou
fatais. O recuo da lâmina é mais provável que ocorra em zonas
onde é difícil ver o material a cortar.
○ A lâmina roda para a esquerda, sendo recomendado que utilize
a unidade da direita para a esquerda, para um corte efi ciente.
Mantenha as pessoas fora da zona de trabalho de pelo menos
15 m.
ADVERTÊNCIA
Se a ferramenta de corte esbarrar contra pedras ou outros
escombros, pare o motor e controle a ferramenta e outras
peças relacionadas por danifi cação. Se ervas ou outras
plantas fi cam enrolados na ferramenta, pare o motore a
ferramenta e remova as ervas/plantas.
Paragem (Fig. 23)
Diminua a velocidade do motor e deixe trabalhar ao ralenti durante
alguns minutos e, de seguida, desligue o interruptor da ignição (18).
ADVERTÊNCIA
Um acessório de corte pode magoar se continuar a rodar
depois de o motor parar ou se o controlo de potência for
libertado. Depois de desligar o aparelho, certifi que-se de que o
mecanismo de corte tenha parado antes de pousar a serra.
Como utilizar a cabeça de nylon
Quando cortar, accione o motor acima de 6500 min
-1
. Uma
utilização prolongada a baixas rotações poderá desgastar
prematuramente a embraiagem.
Este produto está concebido de modo a parar de cortar quando a
linha de nylon tiver 16 cm ou mais.
ADVERTÊNCIA
Um acessório de corte pode magoar se continuar a rodar depois
de o motor parar ou se o controlo de potência for libertado. Depois
de desligar o aparelho, certifi que-se de que o mecanismo de corte
tenha parado antes de pousar a serra.
Defi na a velocidade do motor o mais baixo possível e bata a cabeça
no solo. (Fig. 24) Além disso, é possível prolongar a linha de nylon
com as mãos mas o motor tem de estar completamente parado.
(Fig. 25)
Ajuste a linha de nylon a um comprimento adequado 11-14 cm
antes de cada operação.
MANUTENÇÃO
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARAÇÃO DOS
DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO DE
SERVIÇO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Regulação do carburador (Fig. 26)
ADVERTÊNCIA
○ O acessório de corte pode estar a rodar durante as afi nações
do carburador.
○ Nunca arranque o motor sem a tampa completa da embraiagem
e o tubo montado! Caso contrário, a embraiagem pode soltar-
se e causar ferimentos.
No carburador o combustível é misturado com ar. O carburador é
regulado na fábrica durante o ensaio de funcionamento do motor.
Mais ajustes podem ser necessários de acordo com o clima e a
altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Verifi que se o fi ltro de ar está limpo. Se a velocidade de ralenti
estiver correcta, o mecanismo de corte não rodará. Se for preciso
ajustar, feche o parafuso T (sentido horário), com o motor em
funcionamento, até que o mecanismo de corte comece a rodar.
Abra o parafuso (sentido anti-horário) até que o mecanismo de
corte pare. A velocidade de ralenti estará correcta quando o motor
funcionar suavemente em todas as posições bem abaixo das
revoluções quando o mecanismo de corte começa a rodar.
Se o mecanismo de corte continuar a rodar depois de ajustar a
velocidade de ralenti, entre em contacto com o seu concessionário
Hitachi.
NOTA
As rotações normais ao ralenti são de 2500–3000 min
-1
.
ADVERTÊNCIA
Quando o motor está em ralenti, o mecanismo de corte não
deve rodar em nenhuma circunstância.
Filtro de ar (Fig. 27)
O fi ltro de ar deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:
○ Falhas do carburador
○ Problemas de arranque
○ Redução da potência do motor
○ Desgaste desnecessário das peças do motor
○ Consumo de combustível anormalmente alto
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