623628

Gude DHH 1050-7 T ECO 01955 Handleiding

61
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/119
Pagina verder
Controllo del motore (fig. 1)
La qualità dell’olio per motore è determinante per la giusta prestazione dell’unità d’azionamento e per la vita.
Utilizzare solo i lubrificanti adatti di alta qualità; i lubrificanti non adatti rovinano l’apparecchio e comportano
la perdita immediata della garanzia (è consigliato un lubrificante di multiuso, parzialmente sintetico, specifica
SAE 10 W 40). Per i motivi di trasporto, la macchina non contiene l’olio per motore, oppure solo la piccola
quantità (dal collaudo in Casa madre).
In ogni caso il livello d’olio deve essere controllato prima di ogni
messa in funzione!
Per il controllo e la correzione del livello d’olio appoggiare la macchina sempre sulla superficie piana. In
rabbocco e nello scarico dell’olio per motore e del carburante badare sempre alla tutela dell’ambiente.
Utilizzare sempre gli apparecchi adatti al riempimento e alla raccolta dell’olio. In ogni caso evitare la fuga
non controllata del carburante oppure dell'olio!
Svitare ed estrarre l’astina d’indicazione livello (fig. 1a).
Versare l’olio fino al segno “Correct oil level” (fig. 1) e controllare il livello giusto (livello dell'olio per motore
deve toccare l’ultima spira sul boccone di rabbocco dell’olio). Porre attenzione che l’apparecchio in posizione
non orizzontale non sia straboccato!
Riavvitare l’astina di controllo livello d’olio.
Volendo scaricare l’olio per motore (cambio d’olio, manutenzione ecc.) estrarre l’astina di controllo livello
d’olio (fig. 1a) e svitare la vite di scarico dell’olio (fig. 1b). Mantenere sempre puliti l’astina di controllo
d’olio e foro di rabbocco d’olio, foro di scarico d’olio e la vite di scarico d’olio! Utilizzare i contenitori
adatti ed evitare la contaminazione dell’ambiente dai lubrificanti e combustibili.
Riempire con carburante / aria controllo del filtro
Rabbocco
Questo motore non richiede alcuna manutenzione e lavora con la benzina senza piombo Normal e Super.
All’utilizzo della benzina senza piombo, riguardosa all’ambiente, i motori messi fuori funzione per più di 30 gg
devono essere completamente svuotati per evitare i sedimenti di resina nel carburatore, nel filtro del
combustibile e nel serbatoio, oppure aggiungere nella benzina lo stabilizzatore.
Non mescolare la benzina con l’olio
Rabboccare il combustibile come segue: togliere il tappo del serbatoio e versare il combustibile massimo
fino al segno sul vaglio per combustibile. (Il vaglio per combustibile si trova nel foro di rabbocco del
serbatoio). Evitare il contatto del combustibile con la pelle! Badare a che il combustibile pulito, privo delle
impurità! Dopo ogni rabbocco e/o controllo chiudere bene il coperchio del serbatoio.
Trasferirsi con la macchina sulla superficie da pulire.
Controllare che tutte le parti siano ben serrate e non danneggiate eventualmente.
Controllare completamente il filtro d’aria dal punto di vista dell’eventuale inquinamento; sulla fig. 7 sono
raffigurate le parti del filtro d’aria partendo dal motore, con tappo del filtro d'aria svitato (fig. 6). Tutte le
componenti del filtro d’aria, soprattutto la cartuccia filtrante (fig. 7a) devono essere pulite - detergente:
benzina da pulizia (rispettare la scheda di sicurezza del relativo produttore!).
Aprire la valvola del carburante (fig. 2 – pos. „ON“). Controllare che sia serrato il cappuccio della candela
d’accensione.
Controllo livello d’olio idraulico
Con la colonna da spaccatura inserita, controllare con la stecca di misura olio (fig. 9; pos. 8) che il volume
del contenuto sia giusto. Livello dell'olio idraulico deve essere sempre fra entrambi i segni sulla stecca di
misura. Se bisogna, aggiungere l’olio idraulico di vendita normale, per es. HLP46 oppure un altro di viscosità
identica.
Apertura del rubinetto di benzina
Portare il contattore del motore nella posizione “ON” (fig. 3).
Attendersi a che il motore nel momento d’avviamento sia freddo.
Attivare l’iniettore del motore (fig. 4 – pos. „CHOKE“).
Leva di regolazione dei giri mettere su pieni giri.
Tirare prima brevemente alcune volte la funicella che sia tesa. La funicella d’avviamento tirare adesso piano
in posizione tesa, appoggiarsi con la mano sinistra sul motore e tirare ancora una volta la funicella
d’avviamento con la forza. Disattivare l’iniettore del motore appena il motore parte (fig. 4 – pos. „RUN“).
Agendo sulla leva di regolazione dei giri mettere l’acceleratore a massimo (fig. 4; pos. Lepre)
61
… 61 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Gude DHH 1050-7 T ECO 01955 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Gude DHH 1050-7 T ECO 01955 in de taal/talen: Nederlands, Duits, Engels, Frans, Italiaans als bijlage per email.

De handleiding is 8,42 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info