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La regolazione del carburatore deve es-
sere eseguita a motore caldo, con il fil-
tro dell’aria pulito e la catena tesa cor-
rettamente. Si raccomanda a tale scopo
di utilizzare il cacciavite fornito in dota-
zione.
1. A motore spento, avvitare delicata-
mente in senso orario
le viti di
regolazione H (1) e L (2) fino a quan-
do se ne percepisce l’arresto (senza
serrare eccessivamente). Svitare
quindi di nuovo le viti di regolazione H
e L in senso antiorario
secondo le
indicazioni seguenti.
Vite di regolazione H (1): ¾ di giro
Vite di regolazione L(2): 1 giro e ½
2. Avviare il motore con la valvola del-
l’aria in posizione intermedia
(po-
sizione di avvio) e farlo scaldare. Per
procedere all’ulteriore regolazione, la
valvola dell’aria deve trovarsi in posi-
zione di esercizio
.
3. Ruotare lentamente la vite di
regolazione L in senso orario
,
finché la catena non raggiunge la ve-
locità massima (lo si sente). Girare
quindi nuovamente la vite L di ¼ di
giro in senso antiorario
.
4. Ruotare in senso antiorario
la vite
di regolazione del numero di giri mini-
mo T (3) finché la catena non si fer-
ma. Ruotarla quindi ancora di mezzo
giro in senso antiorario
. Qualora
il numero di giri minimo risultasse ora
insufficiente, ruotare ancora lenta-
mente in senso orario
. (La cate-
na non dovrà girare insieme alla vite!)
5. Il carburatore è ora regolato corretta-
mente.
Per informazioni riguardo alla
regolazione con contagiri:
Numero di giri minimo: 2.800 min
-1
Numero di giri massimo ammesso:
11.000 – 13.000 min
-1
Controllo e pulizia della fascia del
freno
Pulire il freno della catena una volta alla setti-
mana o al più tardi dopo 10 ore di lavoro, se-
condo il caso, in quanto la sporcizia e l’usura
possono pregiudicare la funzionalità del fre-
no.
1. Smontare la campana della frizione come
descritto al capitolo Sostituzione della ca-
tena.
2. Pulire il freno della catena e il tamburo
della frizione da trucioli, resina e sporcizia.
3. Controllare se lo spessore del nastro del
freno nella parte più usurata misura alme-
no 0,6 mm. Se il nastro del freno è
usurato (lo spessore è inferiore a 0,6 mm)
farlo sostituire presso un’officina specializ-
zata.
Smaltimento e tutela dell’am-
biente
Non versare l’olio usato e resti di benzina
nella canalizzazione o nello scarico. Smaltire
l’olio usato e i resti di benzina in conformità
alle norme di tutela dell’ambiente, conse-
gnandoli presso un centro di raccolta e
smaltimento.
Lo smaltimento dell’apparecchio dovrà avve-
nire salvaguardando la tutela dell’ambiente.
Le apparecchiature non si devono
smaltire insieme ai rifiuti domestici.
Svuotare accuratamente il serbatoio di benzi-
na e dell’olio e consegnarla presso un centro
di raccolte e ricupero. Le parti plastiche e di
metallo usate potranno essere selezionate e
avviate al ricupero. Rivolgetevi per informazioni
al vostro rivenditore Grizzly.
