689523
114
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/204
Pagina verder
114
Programmabeschrijving: helimix / autorotatie-instelling
Helimixers
Instelling autorotatie
Door de autorotatie is een echte, maar ook een mo-
delhelikopter in staat, om bijvoorbeeld na het uitvallen
van de motor veilig te landen. Ook bij een uitval van
de hekrotor is het directe uitzetten van de motor en de
landing in de autorotatie de enige mogelijkheid, om een
oncontroleerbare, snelle draaiing om de hoogte-as en
de daaruit resulterende crash te voorkomen daarom
vindt de omschakeling NAAR de autorotatiefase ook
zonder vertraging plaats.
Bij het omschakelen naar de autorotatiefase verandert
het beeld van het helimixer-menu zoals hier afgebeeld:
Hekr
Pitch
Gas
Autorot
TS–limiet
UIT
0%
–90%
Gyro
0%
Regel. a. K8 nee
Regelaarinst. 50%
Bij een autorotatie wordt de hoofdrotor niet meer door
de motor aangedreven, maar alleen net als bij een
windmolen door de luchtstroming door de hoofdrotor
tijdens de daalvlucht. Omdat de energie, die hierdoor
in de hoofdrotor is opgeslagen bij het afvangen voor
de landing weer wordt verbruikt en daarom maar één
keer ter beschikking staat, is niet alleen een grote dosis
ervaring met het vliegen van helikoptermodellen nood-
zakelijk, maar ook een goed overdachte instelling van
de bovengenoemde functies.
De gevorderde piloot moet regelmatig deze autorotaties
oefenen, niet alleen om zich daarmee op wedstrijden te
kunnen bewijzen, maar ook om na het uitvallen van de
motor zijn helikopter uit een grotere hoogte schadevrij
te kunnen landen. Hiervoor zijn er in het programma
een aantal instelmogelijkheden aanwezig, die er voor
bedoeld zijn om het vliegen mét motor te vervangen. Let
u er op, dat de instelling van de autorotatie een volwaar-
dige derde vliegfase vormt, die over alle vliegfase-afhan-
kelijke instelmogelijkheden beschikt, dus ook over de
trimmingen, pitchcurven-instellingen enz.
Pitch (pitchcurve (K1 pitch))
Tijdens het vliegen mét motor wordt de maximale blad-
hoek begrensd door het ter beschikking staande motor-
vermogen, in de autorotatie echter pas door loslaten van
de stroming aan de hoofdrotorbladen. Voor een voldoen-
de grote lift, ook bij een afnemend toerental, moet een
grotere maximum pitchwaarde worden ingesteld. Wissel
hier door een indrukken van de ENT-toets () van de
rechter vier-weg-toets naar de grafiek van “pitch” en
beweeg dan de verticale lijn met de stuurknuppel naar
punt 5. Stel eerst een waarde in, die ongeveer 10 tot
20 % boven de normale pitchmaximum-waarde ligt. Stel
NIET direct een ten opzichte van de normale waarden
wezenlijk grotere waarde in, omdat anders de pitchstu-
ring na het omschakelen in de autorotatie heel anders
zou aanvoelen. Er bestaat namelijk dan het gevaar, dat
bij het afvangen in de daalvlucht van de autorotatie het
model overstuurds wordt en weer stijgt. Dan zou name-
lijk het toerental van de rotor al te vroeg afnemen, zodat
de helikopter toch nog uit grotere hoogte neerstort.
Later, na enkele oefen-autorotaties, kan de waarde altijd
nog bijgesteld worden.
De pitchminimum-instelling kan eventueel anders zijn
dan die van de normale vliegsituatie, afhankelijk van de
gewoonten tijdens de normale vlucht. Voor de autoro-
tatie moet u in ieder geval een dusdanig grote pitchmi-
nimum-waarde bij punt 1 instellen, dat uw model vanuit
de voorwaartse vlucht bij een middelmatige snelheid in
een daalvlucht van ca. 60 … 70 graden bij een volledig
teruggenomen pitch kan worden gebracht.
Wanneer u, zoals de meeste helipiloten, een dusdanige
instelling altijd al bij het normale vliegen toepast, dan
kunt u deze waarde gewoon overnemen.
Zou u echter uw model normaliter in een vlakkere hoek
“laten vallen”, dan verhoogt u de waarde van “punt 1” en
omgekeerd.
aanvlieghoek bij
verschillende hoe-
veelheden wind
aanvlieghoek
bij sterke wind
bij middelmatige
wind
zonder wind
45°
60°
75°
De pitchknuppel zelf bevindt zich tijdens de autorotatie
nu niet grotendeels in de onderste regionen, maar
typisch genoeg tussen de hoverpositie en de onderste
aanslag, om eventueel b.v. ook de hellingshoek via de
nicksturing nog te kunnen corrigeren.
U kunt de aanvliegroute nog verkleinen door licht de
nicksturing aan te trekken en de pitch voorzichtig te ver-
kleinen of het aanvliegen verlengen, door de nicksturing
te drukken en de pitch te verhogen.
Gas (gascurve)
Op wedstrijden wordt verwacht, dat de motor helemaal
uit is. In de trainingsfase zou zijn dit zeker niet handig,
omdat u dan telkens opnieuw de motor moet starten.
Stelt u bij de training de waarde van deze regel dusda-
nig in, dat in de autorotatie de motor nog veilig stationair
114

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels
1

Forum

Graupner-mz-12-PRO

Zoeken resetten

  • Ik ben in het bezit van een man-12 pro.
    Als ik hem aanzet begint hij te piepen totdat ik de zender weer uit zet hoe krijg ik dat piepen weg.

    Mvg michel Gesteld op 7-10-2021 om 14:21

    Reageer op deze vraag Misbruik melden

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Graupner mz-12 PRO bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Graupner mz-12 PRO in de taal/talen: Nederlands als bijlage per email.

De handleiding is 3,43 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Graupner mz-12 PRO

Graupner mz-12 PRO Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 36 pagina's

Graupner mz-12 PRO Gebruiksaanwijzing - English - 36 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info