467111

Graupner MC 32 HOTT Handleiding

285
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/328
Pagina verder
284
Voorbeeld 4
Voordat we ons gaan bezighouden met de programmering van dit vierde voorbeeld resp. de uitbreiding van de
eerder beschreven basisprogrammering, nog een paar woorden over de positie van de gas-/remknuppel bij
“motor UIT” resp. “rem UIT”! Normaal gesproken wordt namelijk de K1-stuurknuppel bij het gas geven naar voren
en bij het afremmen naar achteren bewogen. Wanneer u echter in deze “klassieke” bezetting dan b.v. bij “motor
UIT” (=knuppel naar achteren) omschakelt naar het remsysteem, dan zou er na de door u in het menu
“Faseninstelling” ingevoerde omschakeltijd “vol remmen” worden gegeven en omgekeerd, wanneer u de “rem
heeft ingedraaid” en omschakelt naar motoraandrijving, dan zou de motor ineens op “volgas” staan…
Van deze “nood” kunt u echter een “deugd” maken, doordat een “zweefpiloot” –normaal gesproken met “remmen
ingedraaid = naar voren” – alleen bij behoefte de motor aanzet en dan eventueel vermogen terugneemt (en bij het
terugschakelen hopelijk niet vergeet, de K1-knuppel weer naar voren te duwen). Een doorsnee “motorvlieger”
daarentegen zal waarschijnlijk tegengesteld te werk gaan, dus alleen bij behoefte omschakelen naar de
remfunctie enz. Net zo goed kunt u voor het vermijden van deze wisselwerkingen het “nulpunt” van de beide
systemen op één punt leggen, waarbij een “zweefpiloot” daarbij waarschijnlijk kiest voor “naar voren”, en een
“motorvlieger” eerder voor “naar achteren”.
Hoe dan ook, de zender MC-32 HoTT maakt beide varianten nodig. In de hieronder volgende tekst gaan we uit
van het samenleggen van de beide “UIT”-posities op “naar voren”. Als u het toch liever anders heeft: de enige
afwijking van de hier beschreven versie bestaat slechts in de keuze van “Gas min naar achteren/voren” en
eventueel een passende remoffset in het menu …
“Modeltype” (vanaf bladzijde 98)
Hier stelt u eerst in de regel “motor” in, of de gasminimum-positie (=motor “UIT”-positie) “naar voren” of “naar
achteren” moet liggen – zoals al gezegd: in het hieronder volgende voorbeeld wordt “motor UIT” op “naar voren”
gelegd:
M O D E L T Y P E
Motor aan K1 gas min. voren
Staart normaal
Rolroeren/welfkleppen 1RO
Rem offset +100% ing. 1
SEL
Aanwijzing:
Bij keuze van “gas min naar voren/achteren” heeft de trimming dan weliswaar alleen effect in de richting
“stationair” van de motor en is niet, zoals bij de instelling “geen”, op elke positie van de K1-knuppel even effectief.
Omdat de K1-trimming bij elektro-aandrijvingen echter in de regel niet wordt gebruikt, is dit toch verder niet
relevant.
De “staart” stelt u overeenkomstig uw model in, hier “normaal”.
In de regel “rolroeren/welfkleppen” neemt u het correcte aantal rolroer- en welfkleppenservo’s over – in dit
voorbeeld “2 RO”.
In de laatste regel laat u bij de keuze van “rem ingetrokken = naar voren” de standaardwaarde staan. Heeft u
daarentegen voor “rem ingetrokken = naar achteren” gekozen, dan kiest u de regel “Remoffset” en legt u het
offset-punt – zoals op bladzijde 99 beschreven – op “naar achteren” vast. Wordt het offset-punt niet helemaal aan
het einde van de uitslag van het stuurelement gelegd, dan is de rest van de uitslag “loos”.
M O D E L T Y P E
Motor aan K1 gas min. voren
Staart normaal
Rolroeren/welfkleppen 1RO
Rem offset -90% ing. 1
SEL
Dit loos gedeelte garandeert, dat ook bij geringe afwijkingen van de eind-uitslag van het stuurelement alle rem-
instellingen op “neutraal” blijven. Tegelijk wordt het effectieve bereik van het stuurelement weer over 100%
verdeeld. In de volgende stap moet er nu voor gezorgd worden, dat de werking van de K1-knuppel op de motor
kan worden beïnvloed. Wissel daarvoor naar het menu …
“Faseninstelling” (bladzijde 146)
… en wijs aan de “fase 1” na activatie van het keuzeveld in de kolom “Naam” een voor u duidelijke naam uit de
lijst toe, bijvoorbeeld <<normaal>>. De ster in de tweede kolom wijst aan, welke fase op dit moment actief is.
Zolang er nog geen fasen-schakelaar is toegekend, is dit nog altijd fase 1. Aan de “fase 2” geeft u volgens het
voorbeeld de naam <<landing>>.
In de kolom “Fa.klok” kunt u voor het meten van de motorlooptijd en/of de zweeftijd bij behoefte per fase een
zogenaamde vliegfasen-klok toewijzen.
Zo kunt u bv. aan de vliegfase <<normaal>> één van de “klokken 1 … 3” toewijzen, om b.v. de totale
motorlooptijd via de K1-knuppel te kunnen meten:
Fase 1 Normaal ja 0.1s *
… 285 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels
1

Forum

Graupner-MC-32-HOTT

Zoeken resetten

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Graupner MC 32 HOTT bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Graupner MC 32 HOTT in de taal/talen: Nederlands als bijlage per email.

De handleiding is 6,81 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Graupner MC 32 HOTT

Graupner MC 32 HOTT Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 320 pagina's

Graupner MC 32 HOTT Gebruiksaanwijzing - English - 345 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info