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Field Force 8
Bedienungsanleitung
himmung
eingestellt. Danach wird mit der
‘>‘-Taste
das
Htihemxder
aufgerufm
und dort
ebenf&lls
die
ge-
mchte
Empfindlichkeit der
Trimmmg
mit den
Dateneingabetasten
vorgegeben.
Danach
kann
man
ti
die Drossel-
und
aktueller Kanal
Seitemudson
I
,xxY
-
-
*
,,
ebenfalls die
ge-
I
~
4
!,
eine
gleichzeipqe
.
-.
.v
Betitipg
der
+
-
Step-Rate
einprogmm-
und
der ‘-‘-Taste
I
bis40
mierte
Step-
k6me.n
fehlerhafte
Rate
Einstelhmgen
zu-
fickgesetzt
werden.
Diese Option werden besonders
Piloten
zu
sch&tzen
wissen, die Modelle
fliegen,
bei
denen
durch kleine
Steuerknwlbewegungen
grol3e
Ruderaussctige
hervorgemfii werden. Dadurch erfolgt
noxmalerweise
eine zu starke
Reaktion
auf die Trimmung.
ha
diesem
Menti
ka.m~
die Empfindlichkeit reduziert werden.
Ufikwwtti
DISP
Trim Reverse Display
lu
diesem
Untermenti
kam~
man die
DarsteIhmg
der
Trimmposition im Display
wechseh.
Damit
kam~
man
die normalenveise schwarzen
Balken
der
Trimmgmf&
in helle
umtidem.
In der
Originaleinstelhmg
wandert
beim Trimmvorgang ein heller
m
auf den
dunklen
Balken.
lm anderen Fall bewegt
sich
ein schwarzer
Ptmkt
vor
hellem
Hintergnmd. Es empfiehlt
sich
aus-
zuprobieren,
welche
Darstelhmg
ti
den Benutzer
an-
genehmer ist.
Original Einstellung
&I
‘+‘-
o&r
‘-‘-
Taste
eingestellt.
Die
Abbildung
zeigt
die
Origi-
nal&nstelhmg.
tit
der
‘+‘-Taste
wechselt man in die positive Darstelhmg
(POSJ).
Mit der
‘-’
-Taste kehrt man zur
Originalan-
zeige
@KG,4)
zmiick.
SUBTRM
Verstelhmg
der
Servo Neutralposition
Diese Funktion
dient
zur genauen
Einstelhmg
der
Neutralpositionen der Servos aller
Kande.
Bevor diese
Funktion aktiviert
wird,
m&en
die Trimmhebel
ge-
nau in die Mitte gestellt werden.
A&erdem
sollten mit
dieser Option
mu
kleine Abweichungen ausgeglichen
werden,
andernf&lls
wird der Servoweg stark
einge-
schr&kt.
Es empfiehlt
sich
folgendes Vorgehen: Zuerst
sol&e
man mit der Funktion
‘TN&f
RSET’
die
erflogenen
Trimmwerte, wie beschrieben, in den Trimmspeicher
tibemehmen.
Danach sollte man den Servohebel so
genau wie
m@lich
in der Mittelposition montieren.
Schliel3lich
sollte man dieses
‘XQ?~~A4’-Menti
be-
nutzen
um die Mittelstelhmg genau einzugeben.
Die-
ses Vorgehen gilt
ti
alle
Kan&le
des Senders.
Aller-
dings brauchen
bei
den
Kanden
5 bis 8 keine
Trim-
mungen
zuriickgestellt und Trimmwerte abgespeichert
werden.
~
,im
z[]EiyF:i
C’
!~~~~~~~
Lm
Display des
ZY:~$:%_
‘1
-
IL
Jk
I?
I
~
gTp:epsc~;
L-’
Y-e)
zur
Herstelhmg
der
aktiver
Anzeige der
Neutrallage.
Mit
Kanal
Schritte
der
‘+‘-
/ ‘-‘-Taste
erfolgt die
Verstel-
hmg.
Dabei steht ein
Bereich
von -120 bis
+120
Schritten zur
Vefigung.
Durch
gleichzeitige
Betiti-
gung der Dateneingabetasten
(‘+/-‘-Tasten)
gelangt
man zur
Voreinstelhmg
von
‘0
zmiick.
TH-CUT Throttle Cut Motor abstellen
Mit
dieser
Funktion
ist es
m@&ch,
den Motor
nach
dem Flug durch eine
Schalterbettitigung
abzustellen.
Dadurch braucht man die
Drosseltrimmmg
nicht
zu
veraden
um den Motor abzustellen. Der
etiogene
Trimmwert steht
ti
den
ngchsten
Flug
unver&ndert
bereit. Das Abschalten des Motors
kam~
mit dem
Schalter
‘E’
erfolgen.
Nach
eigenem Ermessen
kam~
aber
such
jeder andere
S&alter
vorgesehen werden.
Es
mti
ein
Schakpunkt
definiert werden, von dem
aus
in Richhmg Leerlauf die Funktion
iiberhaupt
aktiviert
werden kann. Normalerweise liegt dieser
Punkt
etwas
oberhalb der
L,eerlaufstelhmg.
Wird der
‘TH.CUT’-
Schalter
unterhalb
dieser Position
bet&&,
l&ull
das
Drosselservo in eine bestimmte Position und der Motor
wird abgestellt. Oberhalb der Umschaltposition ist die
Funktion
deaktiviert, eine
Scha.lterbet&igung
hat keine
Auswirkung.
Damit
wird verhindert,
daK3
der Motor
durch eine
Schalterbetitigung
im Voll- bzw.
Teilgas-
bereich
abgeschaltet werden kann.
FutaIm
RADIO CONTROL SYSTEMS
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