29041

Futaba 9CHPsuper Handleiding

56
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/109
Pagina verder
AIRBRAKE/BUTTERFLY(crow) mixing (ACRO/GLID):
Like FLAPERON and AILEVATOR, AIRBRAKE is one function that is really made up of a series of pre-programmed mixes all
done for you within the radio. AIRBRAKE(often called "crow" or BUTTERFLY - see GLID, p. 71 for details) simultaneously
moves the flap(s) (if installed), twin ailerons (if installed) and elevator(s), and is usually used to make steep descents or to
limit increases in airspeed in dives.
This function is often used even on models without flaps as an easy way to use the flaperons and FLAP-ELEVATOR mixing together.
Adjustability:
Activation: Proportional by moving the T
HROTTLESTICK, or set positions by flipping the assigned switch.
Lnear (Inversely proportional to T
HROTTLESTICK): provides a proportional increase in amount of AIRBRAKE action as
THROTTLE STICK is lowered and assigned switch is on. Provides gradually more AIRBRAKE as you slow the engine.
Includes selectable stick position where AIRBRAKE begins, gradually increasing to the same setting as MANUAL as the
THROTTLE STICK is lowered. If you would like to have the airbrake be directly proportional to throttle stick, you will need
MANUAL (ACRO only): Provides AIRBRAKE response immediately upon switch movement, going to a pre-set travel on
each active channel without any means of in-flight adjustment. (MANUAL option not available in GLID modes.)
Delayed reaction: You can suppress sudden changes in your model's attitude when AIRBRAKE/BUTTERFLY is activated
by setting the delay (DELAY-ELE) item, to slow down the elevator response, allowing the flaps/ailerons/elevator to all
reach their desired end point together. A setting of 100% slows the servo to take approximately one second to travel the
prescribed distance.
Channels controlled: Elevator(s), twin ailerons and flap(s) may be set independently in AIRBRAKE, including set to 0
to have no effect.
Twin aileron servos: If FLAPERON, ELEVON and AIL-DIFF functions are inhibited, then AIL1 and AIL2 settings will have
no effect.
If FLAPERON is active, the travel of the ailerons can be independently adjusted for the servos plugged into CH1
and CH6. The flap choice has no effect on the flaperons.
If AIL-DIFF is active, then CH1 and CH7 may be independently adjusted.
Normally both ailerons are raised equally in AIRBRAKE, and the elevator motion is set to maintain trim when
the ailerons rise. Different amounts may be set for each aileron to correct for torque reactions and other unique
characteristics of the model.
56
to reverse the THR-REV function. Note that this changes the throttle stick direction for all models. See page 31 for
instructions.
•
Switch: Mix S
WITCH is selectable.
ACRO: SW SELECT function (A.BRK-SW item)
GLID: SW/MODE function (B.FLY-SW item)
Digital trim operation mode:
Operation mode
is selectable. (GLID)
SW/MODE function (TRIM item):
NORM: Normal digital trim operation
MIX: BUTTERFLY mixing rate trim operation
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
During Airbrake operation, the elevator travel is displayed on the elevator trim display in the Startup screen.
Adjustable in flight: Using the elevator trim lever in flight can be set to adjust the elevator settings in your airbrake rather
than adjusting the model's actual elevator trim. This allows easy adjustment for any ballooning while in flight. When the
airbrake switch is moved to off the trims are again adjusting the normal elevator trim.
… 56 …

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Futaba 9CHPsuper bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Futaba 9CHPsuper in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 8,92 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info