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Die Kette sollte nicht mit entfettenden
Reinigungsmitteln behandelt werden.
Beispielsweise kann ein Rostentferner
die Schmierung aus der Kette heraus wa-
schen. Betriebsstörungen oder vorzeitiger
Verschleiß können die Folge sein.
Transport eines FLYERs mit Kettenschaltung:
Wollen Sie Ihr FLYER mit dem Auto oder in der
Bahn mitnehmen, achten Sie bitte unbedingt
darauf, dass das Schaltwerk unbelastet bleibt.
Die Aufnahme des Schaltwerks am Rahmen
könnte verbogen werden und eine Fehlfunkti-
on herbeiführen. Die Folge kann ein schwer-
wiegender Unfall sein, falls die Fahrradkette
und das Schaltwerk in die Speichen des Hin-
terrades gerät.
Sollten Sie für den Transport das Hinterrad
ausbauen, achten Sie bitte auch hier auf das
Schaltwerk und legen Sie den FLYER möglichst
auf die linke Rahmenseite, damit das Schaltwerk
unbelastet nach oben zeigt.
Fahrradschaltungen
21.2 Nabenschaltung
Die vorliegende Bedienungsanleitung beschreibt
exemplarisch die Benutzung der handelsübli-
chen Schaltkomponenten eines E-Bikes.
Bei abweichenden Komponenten finden Sie
gesonderte Hinweise in der jeweiligen Bedie-
nungsanleitung oder auf der Internet-Seite
des Herstellers.
Bei Fragen zur Montage, Wartung, Einstel-
lung und Bedienung kontaktieren Sie bitte Ih-
ren E-Bike-Fachhändler.
Sollte sich das Hinterrad Ih-
res FLYERs nur schwer drehen
lassen, müssen sehr wahr-
scheinlich die Bremsbacken und/
oder die Nabe geschmiert werden.
Dies sollte durch eine Fachwerkstatt
erfolgen.
Gänge können auch gewechselt wer-
den, während Sie in die Pedale treten.
Entlasten Sie die Pedale beim Schalt-
vorgang etwas. Ansonsten kann es
vorkommen, dass, bedingt durch die
zusätzliche Antriebsleistung des Mo-
tors, der interne Überlastungsschutz
der Nabe den Schaltvorgang verhin-
dert. Dabei können in Ausnahmefäl-
len Schaltgeräusche innerhalb der
Nabe entstehen. Diese Geräusche
sind unbedenklich.
Die Kette muss umgehend kont-
rolliert bzw. nachgespannt werden,
wenn sie von den Zahnkränzen ab-
springt. Ein kompletter Austausch
von Ritzel/Kettenrad ist nötig, wenn
der gesamte Verstellbereich des
Hinterrades im Rahmen ausgereizt
wurde.
Stellen Sie sicher, dass die rich-
tigen Sicherungsscheiben auf
beiden Seiten der Naben vor-
handen und die Achsmuttern mit dem
vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment
montiert sind. (siehe Kap 34.3 „Anzugs-
drehmomente bei Schraubverbindun-
gen“).
Ist nur eine Sicherungsscheibe montiert
bzw. wurde das Anzugsdrehmoment
nicht eingehalten, kann es zu Fehlfunk-
tionen kommen. Dadurch könnte es
dazu kommen, dass sich die Nabe im
Hinterbau verdreht. Es ist möglich, dass
in Folge dessen der Lenker durch das
aufgewickelte Schaltkabel in eine Rich-
tung gezogen wird. Ein schwerwiegen-
der Unfall könnte die Folge sein.
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