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Elite Turno Handleiding

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avec un serrage correct. La pression devrait permettre de
bloquer les pattes arrière du vélo sur la structure du Turno.
- Vérifiez la stabilité de la vèlo en poussant et tirant le tube
horizontal du cadre et la selle. Si le vélo n’est pas fixé sur le
Turno, serrez le blocage rapide avec plus de force.
ATTENTION : la patte de fourche du vélo doit être en appui
sur l’extrémité des adaptateurs et non sur le système de
blocage rapide.
Elite ne peut en aucun être tenue pour responsable
des conséquences ou des dommages découlant d’un
assemblage incorrect du vélo sur le trainer.
10_INSTALLATION DE LA CASSETTE DE
PIGNONS POUR CHARIOTS DE Ø12 L=142
MM
- Pour les vélos avec axe passant postérieur il faut
intervenir en changeant le set des douilles présent sur
l’arbre du chariot :
1) S’il est inséré, enlevez l’adaptateur gauche (Réf. D) et
dévissez l’adaptateur droit pour chariots de 130-135 mm
(Fig. 16) ;
2) Vissez complètement l’adaptateur droit (Réf. E) et
insérez l’adaptateur gauche (Réf. F) pour chariots de 142
mm (Fig. 17) ;
3) Fixez l’entretoise (Réf. E) en utilisant la clé de 17 mm
(11/16 pouces) avec un couple de serrage de 5Nm (44in-
lbs). Pour bloquer l’écrou sur l’arbre utilisez le freine-filets
de moyenne résistance oléo-compatible;
4) Desserrez le frein postérieur de votre vélo et placez la
chaîne sur le plus petit pignon de la roue arrière et du
plateau antérieur. Retirez le pivot traversant de la roue
arrière.
5) Insérez complètement les pattes arrière du vélo sur
l’arbre de la cassette du Turno.
6) Insérez le pivot traversant sur l’arbre de la cassette du
Turno .
7) Fixez de manière stable le vélo au Turno en fermant avec
force le pivot traversant en garantissant un serrage correct.
La pression obtenue doit permettre de maintenir les pattes
de fourche du vélo bloquées à la structure du Turno .
8) Vérifiez la stabilité du vélo en tirant et en poussant le
tube horizontal du cadre et en agissant sur la selle. Si la
vélo n’est pas solidement fixée à Turno fermer avec plus
de force le pivot traversant.
- ATTENTION: Elite fournit des pieds au design variable
pour faire face aux éventuels problèmes de niveau du sol
et pour permettre une parfaite verticalité du vélo placé sur
le rouleau. Le pied a 3 niveaux de hauteur sélectionnables
simplement en le tournant par rapport à la base d’appui:
0mm (0 pouce) en position standard, 3 mm (0.11 pouce) et
6 mm (0.23 pouce) (voir Fig. 18, 19, 20, 21, 22).
- Vous pouvez maintenant commencer à pédaler. Nous
conseillons de pédaler très lentement et graduellement en
vous familiarisant avec les fonctionnalités du Turno.
11_DÉCROCHAGE DE LA BICYCLETTE
- Placer la chaîne de bicyclette sur le plus petit pignon de la
cassette de Turno et de la couronne devant du vélo.
- Ouvrir le blocage rapide (ou enlever le pivot traversant) et
enlever la bicyclette du Turno.
- Pour le transport ou pour économiser de l’espace quand
le rouleau n’est pas utilisé: appuyer sur le levier de sécurité
(Fig. 22) et replier le montant antérieur (Fig. 24).
- Il est également possible de plier à 60° le pied avant
(Fig. 25) pour refermer davantage le rouleau après
l’entraînement. Dans ce cas, le rouleau doit être placé
à l’horizontale, comme illustré dans la (Fig. 26), afin
d’éviter de faire tomber accidentellement le rouleau et de
l’endommager.
12_INSTRUCTIONS D’INSTALLATION DU
CORPS DE ROUE LIBRE COMPATIBLE
AVEC DES CASSETTES DE PIGNONS
CAMPAGNOLO® 9/10/11 VITESSES
- Remplacer le corps de roue libre présent à l’origine sur
le Turno avec l’accessoire compatible avec des casettes
9/10/11 vitesses Campagnolo® en respectant les
opérations suivantes :
1) Dévissez l’adaptateur présent sur l’arbre de la cassette
(Image. 27).
2) Retirez le corps de roue libre de l’arbre du Turno (Image.
28).
3) Insérez complètement le corps compatible avec des
cassettes Campagnolo® (Image. 29-30).
4) Fixez l’adaptateur en utilisant la clé hexagonale de 5
mm avec un couple de serrage de 5Nm (44 in-lbs). Pour
bloquer l’adaptateur sur l’arbre, utilisez le frein filet de
résistance moyenne oléo-compatible.
- Habituellement, 2 entretoises (Réf B) pour la cassette
de 9 vitesses (Fig 7), 1 entretoise pour la cassette de 10
vitesses (Fig 7A) et aucune entretoise pour la cassette de
11 vitesses (Fig 8). En fonction de la marque de la cassette
utilisée, il peut y avoir des différences par rapport aux
généralités susmentionnées.
ATTENTION !
Veuillez respecter rigoureusement les instructions de
montage du constructeur de votre cassette pour ce qui
concerne les spécifications techniques d’assemblage et
éventuellement les entretoises et couples de serrage de
fermeture ultérieurs.
REMARQUE: en cas de doute ou si vous n’êtes pas en
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