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No utilizar ningún producto corrosivo para limpiar
las piezas de plástico.
En caso de que no se vaya a utilizar el generador
en mucho tiempo, eliminar el diesel.
Atención: Detener el aparato inmediatamente y
ponerse en contacto con la estación de servicio
pertinente:
cuando el generador produzca vibraciones o
ruidos extraños.
Cuando el motor parezca sobrecargado o
funcione de forma irregular.
8.1 Cambio de aceite, comprobar el nivel de
aceite (antes de cada uso)
El primer cambio de aceite del motor debe tener
lugar con el motor todavía caliente tras aprox. 20
horas de servicio. Después, cambiar el motor cada
150 hora con el motor todavía caliente.
Utilizar sólo aceite para motor (15W40). Apoyar la
unidad del generador eléctrico sobre una
superficie plana adecuada.
Abrir el tornillo para el llenado de aceite (fig. 5/
pos. C).
Abrir el tornillo purgador de aceite (fig. 5/pos. D) y
dejar salir el aceite de motor caliente a través de
un canal de salida a un recipiente de recogida.
Tras purgar el aceite usado, cerrar el tornillo y
limpiar el canal de salida con un paño.
Introducir aceite de motor hasta la marca superior
de la varilla del nivel de aceite.
Atención: Para comprobar el nivel de aceite, no
enroscar la varilla del nivel de aceite, sino
introducirla hasta la rosca.
Eliminar el aceite usado de forma apropiada.
8.2 Limpiar el filtro de aire (véase fig. 8-13)
Comprobar y tal vez limpiar el filtro de aire antes
de cada uso, en caso necesario, cambiarlo.
Para limpiar los elementos no se puede utilizar
gasolina ni sustancias limpiadoras corrosivas.
Limpiar los elementos sacudiéndolos sobre una
superficie lisa.
8.3 Limpiar el filtro diesel (fig. 6)
Limpiar el filtro de diesel (fig. 6/pos. G) cuando se
vean impurezas en la mirilla (fig. 6/pos. H). Para
limpiar el filtro de diesel se necesita un embudo
conectado a una manguera de combustible
resistente al diesel/gasolina, guantes resistentes al
diesel/gasolina, así como una lata de diesel vacía
(ATENCIÓN: No mezclar nunca de forma
descontrolada gasolina y diesel).
Cerrar la llave del combustible (fig. 6/pos. E).
Aflojar la tuerca moleteada (fig. 6/pos. F).
Introducir la manguera de combustible del
embudo en la lata de diesel y mantener el embudo
bajo la mirilla (fig. 6/pos. H).
Soltar completamente la tuerca moleteada (fig.
6/pos. F) y vaciar los restos de diesel limpios de la
mirilla en el embudo.
Absorber los restos sucios de diesel con papel de
cocina. Limpiar la mirilla.
Tirar hacia abajo el filtro de diesel del soporte,
limpiar los restos de suciedad del filtro con papel
de cocina y, en caso necesario, limpiarlos con
algo de diesel o cambiar el filtro en caso de
presentar daños. Eliminar adecuadamente el
papel utilizado para limpiar.
El montaje se realiza siguiendo el mismo orden
pero a la inversa.
8.4 Vaciar el depósito
Para vaciar el depósito, proceder primero tal y
como se ha hecho para limpiar el filtro de diesel.
Tras extraer el filtro de diesel, poner el embudo
bajo el soporte del filtro (fig. 6/pos. I) y abrir la
llave del combustible (fig. 6/pos. E).
Vaciar el combustible del depósito a través del
embudo a la lata de diesel. (ATENCIÓN:
asegurarse que la lata de diesel es lo
suficientemente grande para dar cabida a los
restos que se han quedado en el depósito).
En caso necesario, se puede interrumpir el
vaciado del depósito cerrando la llave del
combustible.
Tras finalizar el proceso de vaciado, realizar el
montaje según se describe en el punto 8.3.
9. Servicio durante el invierno
Puesto que el generador funciona con un motor
diesel, es preciso tomar medidas especiales para su
servicio durante el invierno.
Para utilizar el generador diesel a temperaturas
exteriores de entre -3° y -10°C es necesario utilizar
“diesel de invierno”. El cambio de diesel a “diesel de
invierno” varía dependiendo del país, normalmente
se realiza a finales de octubre. Consultar en la
gasolinera cual es el mejor momento para cambiar a
“diesel de invierno”.
