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Aprite il tappo a vite di riempimento olio (Fig. 5/
Pos. C)
Aprite il tappo a vite di scarico dell’olio (Fig. 5/Pos.
D) e fate defluire l’olio caldo del motore attraverso
il canale di scarico )in un recipiente di raccolta.
Dopo la fuoriuscita dell’olio vecchio, chiudete il
tappo a vite di scarico dell’olio e pulite il canale di
scarico con un panno.
Riempite l’olio per motore fino alla tacca superiore
dell’astina dell’olio.
Attenzione: non avvitate l’astina dell’olio per il
controllo del livello di esso, ma inseritela solo fino al
filetto.
L’olio vecchio deve essere smaltito in modo
corretto.
8.2 Pulire il filtro dell’aria (si veda Fig. 8-13)
Ogni volta prima di usare l’apparecchio controllate,
eventualmente pulite e se necessario sostituite il
filtro dell’aria.
Non utilizzate detergenti aggressivi o benzina per
la pulizia degli elementi.
Pulite gli elementi dando dei leggeri colpi su una
superficie liscia.
8.3 Pulire il filtro della nafta (Fig. 6)
Il filtro della nafta (Fig. 6/Pos. G) deve venire pulito
se sono evidenti depositi di sporco nel tubo di livello
(Fig. 6/Pos. H). Per pulire il filtro della nafta avete
bisogno di un imbuto collegato con un tubo per
carburanti resistente a benzina e nafta, di guanti
resistenti a benzina e diesel e di un serbatoio vuoto
per diesel. (ATTENZIONE: non mischiate mai
benzina e dieselin modo incontrollato!).
Chiudete il rubinetto del carburante (Fig. 6/Pos.
E).
Allentate il dado zigrinato (Fig. 6/Pos. F).
Inserite il tubo del carburante dell’imbuto nel
serbatoio del diesel e tenete l’imbuto sotto il tubo
di livello (Fig. 6/Pos. H).
Allentate completamente il dado zigrinato (Fig.
6/Pos. F) e svuotate i resti di diesel del tubo di
livello nell’imbuto.
Pulite i resti di diesel sporco con carta assorbente.
Pulite il tubo di livello.
Sfilate il filtro del diesel da sotto il contenitore,
togliete dal filtro i resti di sporco con la carta
assorbente, eventualmente pulitelo con un po’ di
carburante oppure se danneggiato sostituitelo.
Smaltite la carta assorbente.
L’assemblaggio avviene nell’ordine inverso.
8.4 Svuotare il serbatoio
Per svuotare il serbatoio procedete inizialmente
come per la pulizia del filtro del diesel.
Dopo aver tolto il filtro del diesel posizionate
l’imbuto sotto il contenitore del filtro (Fig. 6/Pos. I)
e aprite il rubinetto del carburante (Fig. 6/Pos. E).
Fate scorrere attraverso l’imbuto il carburante dal
serbatoio nella tanica del diesel. (ATTENZIONE:
accertatevi che il serbatoio della nafta sia
sufficientemente capiente, per accogliere i resti
rimasti nel serbatoio).
Eventualmente si può interrompere lo
svuotamento del serbatoio chiudendo il rubinetto
del carburante.
Al termine dell’operazione di svuotamento,
procedete per l’assemblaggio come descritto al
punto 8.3.
9. Esercizio invernale
Dato che il generatore viene azionato da un motore
diesel, per l’esercizio invernale si devono adottare
precauzioni particolari.
In caso di temperature esterne da -3° a -10° C è
prescritto l’uso di “diesel invernale”. Il passaggio da
diesel normale a “diesel invernale” avviene, a
seconda dei Paesi, in tempi diversi, nella maggior
parte dei casi a fine ottobre. Potete chiedere la data
del passaggio a “diesel invernale” alla vostra
stazione di servizio.
Se fate funzionare il generatore con regolarità non
dovete usare alcuna precauzione poiché il
passaggio a “diesel invernale” avviene in modo
automatico.
In caso non utilizziate il generatore a lungo in
autunno, ma volete rimetterlo in funzione in
inverno, si consiglia di tenere il serbatoio quasi
vuoto, oppure di svuotarlo come descritto al punto
8.4.
Chiedete alla vostra stazione di servizio la data del
passaggio a “diesel invernale” e riempite il
serbatoio con “diesel invernale” prima che si
raggiungano temperature esterne da -3° a -10° C.
Se comunque il carburante dovesse “sfioccare”,
dovete portare il generatore, per ca. 12 ore, in un
locale con temperatura di ca. +10° C.
Nel caso che il serbatoio sia mezzo pieno o pieno
di normale carburante diesel, questo si deve
svuotare come indicato nel punto 8.4.
Il serbatoio deve poi essere riempito di “diesel
invernale”.
Se il serbatoio è quasi vuoto o mezzo pieno basta
riempirlo di “diesel invernale”.
