8. Limpeza, manutenção e encomenda
de peças sobressalentes
Desligue sempre o aparelho e o cachimbo da vela de
ignição antes de efectuar trabalhos de manutenção.
8.1 Substituição da bobina do fio/fio de corte
1. Desmonte a bobina do fio (13) como descrito na
secção 6.1.6. Comprima a bobina (fig. 12a) e
retire uma metade da carcaça (fig. 12b).
2. Retire o prato da bobina (K) da carcaça das
bobinas do fio (fig. 12c).
3. Se necessário, remova o fio de corte ainda
existente.
4. Formar um gancho com os 2 fios de corte e
engatar no olhal do prato da bobina, como
ilustrado na figura 12d. Para engatar, os 2 fios
têm de ser deslocados 180°.
5. Enrole o fio sob tensão no sentido dos ponteiros
do relógio. O divisor da bobina separa, ao mesmo
tempo, ambas as metades do fio de nylon (fig.
12e)
6. Engate os últimos 15 cm de ambas as
extremidades do fio no suporte do fio do prato da
bobina oposto. (Fig. 12f)
7. Conduza ambas as extremidades do fio pelos
olhais de metal da carcaça das bobinas do fio
(fig. 12c).
8. Pressione o prato da bobina para dentro da
carcaça da bobina do fio.
9. Puxe, brevemente e com força, ambas as
extremidades do fio para as soltar dos suportes
existentes na bobina do fio.
10. Corte o fio excedente de modo a que fique com
um comprimento aprox. de 13 cm. Isso diminui a
carga no motor durante o arranque e o
aquecimento.
11. Monte novamente a bobina do fio, ver ponto 6.1.6
12. Se a bobina do fio for totalmente substituída,
ignore os pontos 3-6.
8.2 Manutenção do filtro de ar
O filtro de ar sujo diminui a potência do motor devido
a uma entrada de ar muito reduzida para o
carburador. É, assim, indispensável um controlo
regular. Verifique o filtro de ar (35) a cada 25 horas de
serviço e, se necessário, limpe. Se o ar tiver muito pó,
o filtro de ar deve ser verificado mais frequentemente.
1. Retire a tampa do filtro de ar (fig. 10a)
2. Remova o filtro de ar (fig. 10b/10c)
3. Limpe o filtro de ar sacudindo-o ou soprando-o.
4. A montagem é realizada na sequência inversa.
Atenção: nunca limpe o filtro de ar com gasolina ou
solventes inflamáveis.
8.3 Manutenção da vela de ignição
Distância entre os eléctrodos da vela de ignição =
0,6mm. Aperte a vela de ignição com 12 a 15 Nm.
Verifique a vela de ignição quanto a sujidade, pela
primeira vez, após 10 horas de serviço e, se
necessário, limpe-a com uma escova de arame de
cobre.
A seguir, faça a manutenção à vela de ignição a cada
50 horas de serviço.
1. Desmonte a capa de protecção (fig.11a/pos. 21)
com uma chave de parafusos.
2. Tire o cachimbo da vela de ignição (fig. 11b).
3. Retire a vela de ignição (fig. 11b) com a chave
para velas de ignição (27) fornecida.
4. A montagem é realizada na sequência inversa.
8.4 Afiar a lâmina da cobertura de protecção
A lâmina da cobertura de protecção pode ficar romba
com o passar do tempo. Se tal acontecer, solte os
dois parafusos que fixam a lâmina da cobertura de
protecção à cobertura de protecção. Fixe a lâmina
num torno. Afie a lâmina com uma lima plana e
certifique-se de que o ângulo das arestas de corte é
mantido. Lime apenas num sentido.
8.5 Ajustes do carburador
Atenção! Só o serviço de assistência técnica
autorizado pode efectuar ajustes no carburador.
A cobertura do filtro de ar tem de ser desmontada
antes da execução de trabalhos no carburador, tal
como ilustrado nas figuras 10a e 10c.
Ajuste do cabo do acelerador:
Se com o passar do tempo já não forem atingidas as
rotações máximas do aparelho e se tiverem sido
excluídas todas as outras causas, de acordo com a
secção 11 “Eliminação de falhas”, pode ser
necessário ajustar o cabo do acelerador.
Para tal, comece por verificar se, com o punho de
potência carregado a fundo, o carburador abre
completamente. Isto sucede quando o carburador
(fig. 13a) com o gás totalmente accionado, se
encontra completamente aberto.
A figura 13a indica o ajuste correcto. Se o carburador
não estiver totalmente aberto, é necessário fazer um
reajuste.
Para afinar o cabo do acelerador são necessários os
seguintes passos:
n Desaperte a contraporca (fig. 13b/pos. C)
girando-a.
n Desaperte o parafuso de ajuste (fig. 13b/pos. D)
até que o carburador, na velocidade máxima,
como representado na figura 13a, fique
totalmente aberto.
n Volte a apertar bem as contraporcas.
Ajuste do ralenti:
Atenção! Ajustar o ralenti com a máquina quente.
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