Desenchufar el cable antes de realizar cualquier
trabajo de mantenimiento o de limpieza.
Antes de iniciar los trabajos de mantenimiento,
dejar que el aparato se enfríe completamente.
Tener cuidado con los cantos afilados.
Por motivos de seguridad, utilizar únicamente
piezas originales.
Un mantenimiento deficiente puede generar un
aumento de los valores de emisión de gas, hollín,
un funcionamiento defectuoso y daños en el
aparato.
Recomendamos que los trabajos de mantenimiento
se realicen respetando los intervalos indicados:
Depósito de combustible
El depósito de combustible debe aclararse cada 200
horas o, en caso necesario, con combustible limpio.
¡No utilizar nunca agua!
Filtro de aire (fig. 5)
El filtro de aspiración de aire (A) debe cambiarse
cada 500 horas de servicio o cuando sea necesario,
o limpiarse con agua jabonosa. Tras limpiar el filtro
de aspiración de aire, dejar que se seque.
Los dos filtros de aspiración de aire (B / C) deben
cambiarse cada 500 horas de servicio o cuando sea
necesario. Para ello, desatornillar la cubierta del filtro
(D).
Paletas del ventilador (fig. 6)
Las paletas de ventilador (E) deben cambiarse al
menos una vez por estación cálida o, en caso
necesario, con mayor frecuencia. Retirar el polvo y
otro tipo de suciedad con un paño suave. Asegurarse
de que las palas del ventilador no se deformen. Para
cambiar las palas del ventilador, soltar el tornillo (F) y
extraer las palas del árbol del motor (G).
Inyector de combustible (fig. 7a/7b)
El inyector de combustible (H) debe cambiarse al
menos una vez por estación cálida o, en caso
necesario, con mayor frecuencia.
Limpiar el inyector de combustible con aire
comprimido desde su parte delantera. Para soltar la
suciedad adherida, puede ser útil sumergir el inyector
en combustible limpio y aclararlo. Tenga cuidado de
no confundir las dos mangueras (K / L).
Denominación de las posiciones en la figura
7a/7b:
Pos. K = (conexión de) manguera de aire
Pos. L = (conexión de) manguera de combustible
Pos. M = cable de encendido
Pos. N = electrodo de encendido
Pos. P = Cabezal del quemador
Electrodo de encendido (fig. 8)
El electrodo de encendido (N) debe cambiarse cada
600 horas de servicio o cuando sea necesario, o
limpiarse con agua jabonosa. Limpiar
cuidadosamente los contactos de encendido (Q) con
un cepillo de alambre. Comprobar que la distancia
entre los contactos de encendido (Q) sea de 3,5 mm.
Célula fotoeléctrica (fig. 9 / 10)
La célula fotoeléctrica (R) debe cambiarse o
limpiarse al menos una vez por estación cálida o, en
caso necesario, con mayor frecuencia. Limpiar la
parte delantera de la célula fotoeléctrica con un paño
de algodón empapado en alcohol. Al insertar la célula
fotoeléctrica, asegurarse de que se encuentre en la
posición correcta.
Filtro de combustible (fig. 11)
Limpiar o cambiar el filtro de combustible (S) al
menos dos veces por estación cálida o, si es
necesario, con mayor frecuencia. El filtro de
combustible debe limpiarse en combustible limpio.
Advertencia: para soltar el filtro de combustible,
girarlo 90° hacia la derecha.
Ajustar la presión de bombeo (fig. 12)
La presión de bombeo ideal es de 4 PSI +/- 10%
(0,28 bar). Mientras el aparato esté en
funcionamiento, girar el tornillo de ajuste (T) con un
destornillador hasta que el manómetro (pos. 6)
muestre 4 PSI. Giro hacia la derecha = mayor
presión, giro hacia la izquierda = menor presión.
14. Reparación de fallos: instrucciones
para el técnico especializado
Problema
La llama prende pero el calentador se desconecta
enseguida, el LED parpadea.
Posibles causas
1. La presión de bombeo no es la adecuada
2. Filtro de aire sucio
3. Filtro de combustible sucio
4. Inyector de combustible sucio
5. Célula fotoeléctrica sucia
6. La célula fotoeléctrica no está montada
correctamente
7. Célula fotoeléctrica defectuosa
8. Conexión eléctrica defectuosa entre la platina
electrónica y la célula fotoeléctrica
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