hydraulique vous voyez un bouchon en caoutchouc
qui ferme le trou de remplissage dʼhuile. Retirez le
bouchon en caoutchouc en pressant un tournevis sur
le côté. Pour ce faire, placez le cric rouleur
horizontalement sur le sol. Cette ouverture est
prévue pour le remplissage dʼhuile hydraulique (type
HLP 32 Iso ou une huile semblable).
Le cas échéant, veuillez remplir dʼhuile jusquʼà ce
que le cylindre visible à lʼintérieur soit recouvert
dʼhuile.
A présent remettez le bouchon en caoutchouc dans
lʼouverture en vous assurant que lʼouverture soit
alors fermée de façon étanche.
b) Purge dʼair (figure 2)
Vous devez purger lʼair du système hydraulique au
moins après chaque remplissage dʼhuile.
Lorsque le cric rouleur nʼa pas été utilisé pendant
une période prolongée, des coussins dʼair peuvent
se former dans les canaux hydrauliques. Vous vous
en rendrez compte dès lors que la charge soulevée à
moitié ou partiellement sʼabaisse par saccades.
Pour purger lʼair du système, faites monter le bras de
levage jusquʼà la moitié env. en pompant sans avoir
mis une charge. Pressez maintenant votre pied
contre le bras de levage pour causer un peu de
contre-pression sur le système hydraulique. La vis
de descente du cric rouleur doit être évidemment
fermée.
Utilisez un tournevis pour presser le bouchon en
caoutchouc légèrement sur le côté jusquʼà ce que
lʼair sʼéchappe. Abaissez maintenant le cric rouleur
en ouvrant la vis de descente et répétez ce procédé
env. 2 à 3 fois. La purge dʼair se fait également à
lʼaide de la vis de vidange. Que de lʼhuile sort
éventuellement goutte à goutte pendant la purge
dʼair nʼa aucune influence sur le fonctionnement
ultérieur du cric rouleur. De cette façon vous serez
sûr que les éventuels coussins dʼair auront bien été
évacués des canaux dʼhuile et que lʼappareil
fonctionne parfaitement.
Recueillez lʼhuile usée ou lʼhuile sʼécoulant dans
un réservoir spécial et éliminez ce réservoir dans
un poste de collecte dʼhuile usée!
6. Soulever des véhicules (figure 1a/1b)
Avant de soulever votre véhicule, assurez-vous quʼil
soit bien placé sur une surface solide pour éviter que
le cric rouleur ne sʼenfonce dans le sol lorsquʼil
soutient une charge. Aux températures dʼété il est
possible que le cric rouleur sʼenfonce dans une
surface goudronnée et quʼil glisse sur le côté.
Il faut évidemment serrer le frein à main du véhicule
et bloquer le véhicule en plus à lʼaide de cales de
bois. Ensuite placez le cric rouleur sous le véhicule
de manière à ce que le plateau dʼappui du cric
puisse soutenir le véhicule à un endroit stable. Les
pièces de fond rouillées de véhicules plus anciens
peuvent facilement se briser.
La vis de descente doit être fermée. Maintenant,
utilisez la tige de levage pour pomper le bras de
levage vers le haut de manière à ne pas encore
toucher le véhicule. Vous avez alors une fois encore
la possibilité de contrôler la stabilité pour que le
véhicule puisse être soulevé correctement et en
toute sécurité.
Même lorsque vous soulevez une seule roue, le
véhicule soulevé doit toujours être bloqué de plus à
lʼaide dʼau moins un support pour votre propre
sécurité.
Après avoir terminé le travail, sortez dʼabord le
support et faites abaisser le bras de levage à lʼaide
de la tige de levage en ouvrant légèrement la vis de
descente. Vous pouvez régler la vitesse de descente
en ouvrant plus ou moins la vis de descente. Le cric
rouleur est équipé dʼune soupape de surcharge. La
soupape est située sur le côté de la pompe
hydraulique. Cette soupape a été réglée à lʼusine de
sorte que la charge maximale ne puisse pas être
dépassée.
Ne déréglez pas cette soupape de votre propre chef,
sinon le droit à la garantie en sera caduc en cas de
détérioration de la appareil.
Dès que le bras de levage a atteint sa position
maximale, le système hydraulique nʼest plus mis
sous pression même si vous continuez à pomper
grâce à la soupape de sécurité respectivement à un
dispositif de décharge.
7. Nettoyage, maintenance et
commande de pièces de rechange
7.1 Maintenance
Selon la fréquence dʼutilisation, vous devriez huiler
toutes les articulations mobiles ou encore graisser
les roulements à rouleaux des roues directrices à
intervalles réguliers de trois à six mois. Chaque
système hydraulique est équipé de joints toriques ou
de manchettes dʼétanchéité soumises à lʼusure en
fonction de la fréquence dʼutilisation. Notre service
après-vente offre des sets de réparation. Remplissez
exclusivement avec de lʼhuile hydraulique exempte
dʼacide pour que les joints ne soient pas
endommagés.
Recueillez lʼhuile usée ou lʼhuile sʼécoulant dans un
réservoir spécial et éliminez ce réservoir dans un
poste de collecte dʼhuile usée!
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