4. Características técnicas
Motor: de 4 tiempos, 163 cm
3
Potencia del motor: 3,5 kW/ 4,76 CV
Velocidad de trabajo del motor: 3600 r.p.m.
Ancho de trabajo: 36 cm
Cuchillas Ø: 26 cm
Marcha hacia delante: 1
Sistema de arranque:
Dispositivo de arranque de reserva
Combustible: Gasolina normal sin plomo
Aceite de motor: aprox. 0,6 l (10W30)
Volumen del depósito: aprox. 2,2 l
Vibración ahv: 6,1 m/s
2
Imprecisión K 1,5 m/s
2
Peso: 34 kg
Bujía de encendido: F7 TC
Nivel de presión acústica L
pA
84 dB(A)
Imprecisión K
pA
3 dB
Nivel de potencia acústica L
WA
95 dB(A)
Imprecisión K
WA
3 dB
5. Antes de la puesta en marcha
1. Colocar la unidad de motor/engranaje en el lazo
izquierdo y montar la motoazada según se indica
a continuación:
2. Introducir el soporte de rueda de transporte en el
alojamiento de la unidad motriz (véase fig. 4)
3. Fijar el soporte de la rueda de transporte con
ayuda del tornillo (19) y de la rosca (20) (véanse
fig. 5 y 6)
4. Tensar el muelle recuperador entre la unidad de
motor y el soporte de la rueda de transporte (2).
Para ello, colgar primero el gancho en el muelle
de la perforación en el interior del engranaje. A
continuación, introducir la patilla del muelle en la
ranura del perno en la rueda de transporte.
Proteger el muelle para que no se resbale
introduciendo el pasador de seguridad (23) en la
perforación del perno prevista para ello en la
rueda del transporte (fig. 7-8).
5. Introducir el tope de profundidad en la
perforación posterior de la unidad de engranaje y
fijarlo con el pasador de seguridad (11) en la
altura de trabajo que se considere adecuada
(existen 3 posiciones, al principio se recomienda
la posición media) (fig. 9-10).
6. Colocar ahora la motoazada y e introducir el
cable Bowden del acoplamiento por la
perforación inferior en el soporte para el estribo
de desplazamiento (fig. 11).
7. Introducir el soporte para estribo de
desplazamiento en la unidad de motor y fijarlo
con los tornillos (14), el anillo de sujeción (17) y
las arandelas (16) según se indica en las fig. 12-
14.
8. Introducir el estribo de desplazamiento por las
perforaciones del soporte para el estribo de
desplazamiento y fijarlos con los tornillos (13),
las arandelas (18) y las tuercas (15) según se
indica en las fig. 15-16.
9. Introducir el cable de acoplamiento por el
soporte para el estribo de desplazamiento y fijar
el ajuste del cable Bowden al elemento previsto
para ello en el estribo de desplazamiento,
destornillando la contratuerca superior e
introduciendo la rosca del ajuste por el elemento
en cuestión. Colgar el cable Bowden en la
palanca de embrague.
10. Introducir la palanca de embrague en el estribo
de desplazamiento izquierdo y fijarla con el
tornillo (21) y la tuerca de sombrerete (22) en el
estribo de desplazamiento (véase fig. 18a).
Atención: Asegurarse de que la palanca de
seguridad adopte la posición correcta según se
muestra en la figura 18b.
11. Ajustar la longitud correcta con ayuda del
elemento de ajuste (véase fig. 17/A) según se
muestra a continuación: Con la palanca de
embrague pulsada, la correa trapezoidal debe
estar tensada de tal forma que las fresas giren,
si se suelta la palanca de embrague no podrán
moverse las fresas. A continuación, apretar las
dos tuercas contra sí.
12. Para montar el acelerador, primero soltar los
tornillos del acelerador. Fijar el acelerador al
estribo de desplazamiento derecho (5) (fig. 19).
13. Montar la barra transversal (26) con los tornillos
(21) y las tuercas (15) como se muestra en la
figura 15a.
¡Atención! Antes de la primera puesta en marcha,
añadir aceite de motor y combustible.
Comprobar el nivel de combustible y de aceite
de motor, en caso necesario, rellenar
Asegurarse de que el cable de encendido se
halle sujeto de manera fija a la bujía de
encendido
Examinar la zona que rodea la motoazada
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