I Mode d’emploi général 41
21 Freins, leviers de ein et
systèmes de einage
Ce mode d’emploi décrit la maintenance et la manipulation
des composants de systèmes de einage typiques courants
des VTT, VTT de montagne, vélos de cross ou de course.
Vous trouverez des instructions séparées ou des modes
d’emploi joints pour les composants diérents. Pour toute
question concernant le montage, le réglage, la mainte-
nance et l’utilisation, contactez un revendeur spécialisé.
21.1 Remarques importantes et
mesures de précaution
«Les vélos doivent être équipés de deuxeins indé-
pendants l’un de l’autre.»
cf. par ex. §65 du Règlement allemand relatif à l
’admis-
sion des véhicules à la circulation routière (
StVZO), des
règles similaires sont applicables dans les autres pays
européens.
Conez les travaux de maintenance sur les eins à un
atelier de réparation spécialisé.
N’appliquez pas de liquides oléagineux sur les garni-
tures de ein, les surfaces de einage des jantes, les
patins ou les disques de ein. Dans le cas contraire,
la performance des eins s’en trouve entravée.
Les patins et les garnitures de ein sont des pièces
d’usure. Vériez régulièrement leur état d’usure. Un mar-
quage sert d’indicateur. Par exemple, les rainures du patin
ne sont plus visibles. Remplacez toujours les deuxpatins
en même temps.
Utilisez exclusivement des pièces de rechange d’origine.
Dans le cas contraire, il y a risque de dommage ou d’en-
trave au bon fonctionnement du vélo.
Pour obtenir un bon couple de einage, utilisez exclusi-
vement des garnitures de ein adaptées à la jante. Dans
le cas contraire, la distance de einage peut augmenter
et l’usure s’accélérer. Dans le cas des jantes en carbone,
en particulier, n’utilisez que des garnitures explicitement
prévues à cet eet.
Les caoutchoucs et garnitures de ein ne doivent en au-
cun cas entrer en contact avec de l’huile ou de la graisse.
Si cela arrive, ils doivent être remplacés, car la perfor-
mance de einage s’en trouve fortement entravée.
Serrez toutes les vis avec le couple de serrage pres-
crit. Dans le cas contraire, les vis pourraient se
rompre et les composants pourraient se dévisser (voir
Chapitre 30 «Données techniques»).
Les câbles de ein sont des pièces d’usure. Contrôlez
régulièrement leur état d’usure et, le cas échéant,
faites les remplacer.
Vériez que le câble de ein n’est pas rouillé ou elo-
ché. S’il présente un défaut, remplacez-le. Si le câble
n’est pas remplacé, il y a risque de dysfonctionnement
des eins.
Il existe diérents types de ein, selon le domaine d’uti-
lisation:
•les eins de moyeu,
•les eins à disque et
•les eins sur jante.
Les eins peuvent être actionnés par des mécanismes
mécaniques ou hydrauliques.
En règle générale, dans le cas des moyeux à vitesses
intégrées, le levier de ein qui agit sur le ein avant
est situé sur le côté droit du guidon. Dans le cas des
dérailleurs arrière, il est situé sur le côté gauche du
guidon. Vériez la position du levier de ein avant
toute sortie à vélo.
Respectez le mode d’emploi du fabricant ou adressez-
vous à un revendeur spécialisé si vous souhaitez inver-
ser le levier de ein sur le guidon.
