639721
17
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/22
Pagina verder
MAINTENANCE AND SETUP TIPS.
Tweak (left to right balance of the car).
One of the most important factors when racing an R/C on-road car is ‘tweak'. If a car is tweaked then the car will turn differently in left and right
hand bends. Purposely tweaking a car may be advantageous when oval racing, but generally it is best if the car handles exactly the same in both
left and right hand turns.
A car becomes tweaked when the grip or weight is not balanced between left and right hand wheels. This may occur in several ways.
- The chassis assembly could be twisted, this is no longer common in modern cars, but should be checked after major crashes.
- The tires on each side of the car could be different sizes. The outside tire generally wears more quickly than the inside tire. To prevent
problems swap the tires from left to right hand sides after every couple of races. Or use a tire truer if available.
- The suspension or ride height may not be set the same on each side of the car. Check springs, tweak adjuster settings and ride height settings.
- Steering movement may be different on left and right sides.
- Tires may be giving different grip levels. Check and replace any that seem to have different firmness on the left or right.
- When using tire additive it is possible to tweak the car by accidentally applying different amounts of additive to each tire – be careful!
- Finally its possible for the car to feel tweaked if the suspension does not move freely. Check that the power wires to the motor do not restrict
the rear suspension movement and check that all ball joints move freely.
Ride height adjustment.
The ride height should be kept to a minimum, this will keep the centre of gravity of the car as low as possible and so maximise cornering speeds.
The ride height should ideally be between 4 – 6 mm (1/8"-3/16"), but on bumpy tracks or where regulations dictate otherwise run the car a little
higher. Check regularly to compensate for tire wear which can be rapid on some tracks.
Adjusting the front ride height.
A-arm spacers cab be mounted under A-arms of the front suspension. Placing the front A-arms block lowers the chassis (less ride height) and
conversely putting them above raises the chassis, giving more ride height.
Adjusting the rear ride height.
Three molded different pairs of rear axle bearing holders have been included in the kit, they are all off-set to give 6 different rear axle height
settings. Optional Available are six pairs of rear axle Hard Anodised Aluminium bearing holders. With these settings it is possible to fine tune the
ride height with different kind of tire sizes.
Remove the rear axle and fit the appropriate pair of bearing holders to each end of the rear axle tube, complete with ball bearings and put the
rear axle back into place. Do not forget to re-mesh your pinion and spur gear. Always use the same height setting on both sides of the car
otherwise the rear axle bearings will lock up.
Rear tube damper servicing and adjustment.
The rear tube dampers are a very important part of the car. These dampers control the rear suspension movement.
Periodically check that the movement of these dampers is even and smooth in all directions. To change the damper action (stiffness) the damper
syrup has to be replaced by another type. Corally offers 3 different grades as following:
#80000 – Damper Syrup, Soft
#80001 – Damper Syrup, Hard
#80002 – Damper Syrup, X-Hard
Rear damper setup.
The rear damper setup controls the speed at which the rear suspension moves over bumps and through turns.
- If the car is poor over bumps then increasing the rear dampening effect may help.
- Increasing the rear dampening effect will also increase steering a little, remember this when making this adjustment for other reasons.
- If the inside front wheel goes light or even lifts during cornering then the damper is to thin.
- If the car is reluctant to change direction quickly enough in chicanes then reducing the rear damper effect may help.
General rule - if the car understeers whilst exiting corners then the rear damper is set too thin. If the car oversteers exiting corners then the
damper is too thick.
16
17

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Corally 10SL bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Corally 10SL in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 5,69 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info