piantone.
superiore.
di sterzo.
tubo di sterzo.
13
• Mentre i distanziali bicomponente da 5 mm consentono di aggiungere /
rimuovere senza ripristinare il cablaggio della bicicletta, la lunghezza dei cavi
utilizzati durante il primo montaggio de nisce le regolazioni possibili in un
secondo momento.
• Dopo il primo montaggio, risulta più semplice rimuovere i distanziali del
piantone (abbassare) e ri nire il tubo essibile del freno idraulico sulla leva
del freno in base alle esigenze.
• L'inserimento dei distanziali dopo il primo assemblaggio (sollevamento) può
eventualmente richiedere la sostituzione dei cavi per ottenere la lunghezza
necessaria.
• Non appena possibile, la soluzione migliore è quella di stabilire
l'installazione corretta prima di eseguire il cablaggio nale di S5.
Di seguito sono riportati alcuni suggerimenti acquisiti con il passare del tempo
che possono risultare utili per la reinstallazione.
Operazioni prima della reinstallazione del piantone senza distanziali:
• Allentare di qualche giro le viti di ssaggio del manubrio.
• Per evitare di schiacciare il tubo essibile del freno posteriore durante
la reinstallazione del piantone, è su ciente rimuovere la pinza del freno
posteriore dal telaio ed estrarre la lunghezza in eccesso del tubo essibile
tirando delicatamente la pinza verso la parte posteriore della bicicletta.
• Prestando attenzione a non piegare l'alloggiamento del deragliatore (se
meccanico), reinstallare con cura il piantone inserendo i tubi essibili
supplementari nel telaio e serrare a 7 Nm i bulloni di ssaggio del piantone.
• Reinstallare la pinza del freno posteriore spingendo l'alloggiamento in
eccesso nel telaio.
• Accertarsi di disporre i tubi essibili e gli alloggiamenti nell'apposita
scanalatura nella barra e serrare a 5 Nm i bulloni di ssaggio del manubrio.
OPERAZIONI PRIMA DELL'ASSEMBLAGGIO
ATTENZIONE!
Non tentare di far passare a forza il tubo
fl essibile del freno idraulico che non
scorre senza attrito nel telaio attraverso
il componente superiore della forcella /
il tubo di sterzo. Questa operazione può
provocare l'attorcigliamento o la rottura
dei cavi e una perdita di liquido che può
determinare il malfunzionamento dei
freni e il rischio di riportare gravi lesioni.
