10
PREPARAZIONE DEL TELAIO
1. Applicare la pasta di carbonio sia sul telaio che sul reggisella.
2. Inserire il morsetto del reggisella (SPC-0E0S5).
3. Regolare l'altezza e la coppia sul valore massimo di 8 Nm.
Il bloccaggio del tubo
superiore può provocare
danni al telaio e rendere
nulla la garanzia.
Bloccare il telaio solo
con un reggisella sso.
Applicare una piccola quantità di grasso
al dado di ssaggio del supporto del
deragliatore posteriore e installare il
supporto del deragliatore posteriore (DRH-
RAT per l'asse rapido Cervélo) serrandolo
manualmente. È possibile eettuare il
serraggio nale dopo l'installazione della
ruota posteriore.
Non serrare in modo denitivo il gruppo di
supporto del deragliatore posteriore senza
aver installato la ruota posteriore.
Questa operazione provoca la perdita di
allineamento del deragliatore e prestazioni
di cambio insucienti.
Applicare una ridotta quantità di grasso
alla vite di ssaggio M4 in dotazione e
installare l'inserto dell'asse della forcella
anteriore (QRI-RAT per l'asse rapido di
Cervélo) sulla forcella. Eettuare un
serraggio a 3 Nm.
Essendo destinato a ospitare i comandi elettronici, meccanici e idraulici, il telaio di S5 Disc è stato
progettato per garantire una perfetta integrazione di tutti i sistemi di cambio, a prescindere da
metodi o marche. Per raggiungere questo obiettivo, sono necessari i componenti riportati di seguito.
