Preparazione del telaio..........................8
Panoramica del gruppo s3 *.......................9
Installazione del freno posteriore...............11
Panoramica dei cavi meccanici ed elettrici.......12
Installazione dei cavi elettrici.................13
Installazione dei cavi meccanici.................14
Sollevamento del piantone st029..................15
Istruzioni per il taglio del piantone st029......16
Calcolo del taglio del piantone st029......................17
Installazione della forcella e del piantone – Elettrica....18
Installazione della forcella e del piantone – Meccanica....19
Regolazione dello sterzo...................................20
Serraggio del piantone.....................................21
Posa dei cavi del manubrio – Elettrica.....................22
Posa dei cavi del manubrio – Meccanica.....................23
Installazione della batteria di2...........................24
Posa dei cavi del manubrio – Elettrica.....................24
Installazione dei cavi elettrici...........................25
Installazione dei cavi meccanici...........................26
Gruppo reggisella .........................................27
Istruzioni di taglio del reggisella........................28
Installazione della protezione del telaio..................29
Ingombro dei copertoni.....................................30
CER-S3R-V2 2018-10-23
4
Guida al telaio S3 di Cervélo
Uscita cavi di scarico
lato posteriore
Foro di uscita del
lo del deragliatore
anteriore, elettrico e
meccanico
Porta cavi del movimento centrale
Fori di montaggio
della batteria Di2
interna
CARATTERISTICHE DEL TELAIO
3
ELENCO DEI COMPONENTI DI S3 2019
Descrizione
dell'articolo
Cod. componente
Cervélo
Kit di cunei del
morsetto della forcellaFKI-0E0S3
Supporto del
deragliatore anteriore
con bulloni
FDM-0E0
Servofreno posterioreBRP-BOOSTER
ST029 piantone 80 mm
con tappo superioreST-A029-80
ST029 piantone 90 mm
con tappo superioreST-A029-90
ST029 piantone
100 mm con tappo
superiore
ST-A029-100
ST029 piantone
110 mm con tappo
superiore
ST-A029-110
ST029 piantone
120 mm con tappo
superiore
ST-A029-120
Descrizione
dell'articolo
Cod. componente
Cervélo
ST029 piantone
130 mm con tappo
superiore
ST-A029-130
ST029 piantone con
tappo superioreSTC-A029
AB09 manubrio in
carbonio 380 mmHB-AB09-38
AB09 manubrio in
carbonio 400 mmHB-AB09-40
AB09 manubrio in
carbonio 420 mmHB-AB09-42
AB09 manubrio in
carbonio 440 mmHB-AB09-44
ST029 kit distanziale
del piantone 40 mmSS-A029-KIT
ST029 tappo del
cuscinetto dello sterzoBC-A029
Descrizione
dell'articolo
Cod. componente
Cervélo
ST029 sterzo
1-1/4 - 1-3/8 HS-A029
SP20 reggisella
in carbonio 0 mm
oset con testina
SP-SP20-ZERO
SP20 reggisella in
carbonio 25 mm
oset con testina
SP-SP20-25MM
Gruppo del morsetto
del reggisella S2 / S3SPC-0E0S2S3
Guida / Coperchio dei
cavi del movimento
centrale
BBG-0E0
Gruppo di montaggio
della batteria internaMT-BINT
4
Guida al telaio S3 di Cervélo
Uscita cavi di scarico
lato posteriore
Foro di uscita del
lo del deragliatore
anteriore, elettrico e
meccanico
Porta cavi del movimento centrale
Fori di montaggio
della batteria Di2
interna
CARATTERISTICHE DEL TELAIO
3
ELENCO DEI COMPONENTI DI S3 2019
Descrizione
dell'articolo
Cod. componente
Cervélo
Kit di cunei del
morsetto della forcellaFKI-0E0S3
Supporto del
deragliatore anteriore
con bulloni
FDM-0E0
Servofreno posterioreBRP-BOOSTER
ST029 piantone 80 mm
con tappo superioreST-A029-80
ST029 piantone 90 mm
con tappo superioreST-A029-90
ST029 piantone
100 mm con tappo
superiore
ST-A029-100
ST029 piantone
110 mm con tappo
superiore
ST-A029-110
ST029 piantone
120 mm con tappo
superiore
ST-A029-120
Descrizione
dell'articolo
Cod. componente
Cervélo
ST029 piantone
130 mm con tappo
superiore
ST-A029-130
ST029 piantone con
tappo superioreSTC-A029
AB09 manubrio in
carbonio 380 mmHB-AB09-38
AB09 manubrio in
carbonio 400 mmHB-AB09-40
AB09 manubrio in
carbonio 420 mmHB-AB09-42
AB09 manubrio in
carbonio 440 mmHB-AB09-44
ST029 kit distanziale
del piantone 40 mmSS-A029-KIT
ST029 tappo del
cuscinetto dello sterzoBC-A029
Descrizione
dell'articolo
Cod. componente
Cervélo
ST029 sterzo
1-1/4 - 1-3/8 HS-A029
SP20 reggisella
in carbonio 0 mm
oset con testina
SP-SP20-ZERO
SP20 reggisella in
carbonio 25 mm
oset con testina
SP-SP20-25MM
Gruppo del morsetto
del reggisella S2 / S3SPC-0E0S2S3
Guida / Coperchio dei
cavi del movimento
centrale
BBG-0E0
Gruppo di montaggio
della batteria internaMT-BINT
6
COMPONENTI DELLA FORCELLA E DELLO STERZO
Distanziali
del piantone
da 2,5 mm
Tappo
superiore del
cuscinetto
dello sterzo
Anello di
tenuta del
cuscinetto
dello sterzo
1-1/4"
Distanziali
del piantone
da 5 mm
I distanziali
bicomponente
consentono
l'installazione o
la rimozione senza
ripristinare il
cablaggio.
Cuneo del
morsetto della
forcella
Kit di cunei
del morsetto
della forcella
FKI-0E0S3
Cuscinetto
superiore
1 1/4", 36° x 45°
Cuscinetto inferiore
1 3/8", 36° x 45°
Vite di ssaggio
del cuneo del
morsetto della
forcella
M6 x 45 mm
Il telaio e la forcella Cervélo sono stati
progettati per un funzionamento congiunto.
Non tentare di installare un'altra forcella.
Non utilizzare i
distanziali da 2,5 mm
immediatamente al
di sotto del piantone
dato che l'installazione
non risulta corretta.
Sterzo
HS-A029
Kit distanziale
del piantone
(40 mm)
HS-A029
Cuscinetto
da 1 1/4"
Cuscinetto
da 1 3/8"
Tappo superiore
Anello di tenuta
Anello a
compressione
7 distanziali
da 5 mm
2 distanziali
da 2,5 mm
Anello a
compressione
5
COMPONENTI DEL MANUBRIO E DEL PIANTONE
Cervélo AB09
Manubrio
Piantone ST029 di Cervélo
ST029 tappo superiore
del piantone STC-A029
HB-AB09-38 da 38 cm
HB-AB09-40 da 40 cm
HB-AB09-42 da 42 cm
HB-AB09-44 da 44 cm
ST-A029-80 da 80 mm
ST-A029-90 da 90 mm
ST-A029-100 da 100 mm
ST-A029-110 da 110 mm
ST-A029-120 da 120 mm
ST-A029-130 da 130 mm
Utilizzare solo i componenti specificati nel presente
manuale per il manubrio e il gruppo piantone. Non
utilizzando i componenti specificati e violando le
istruzioni per il montaggio fornite è, eventualmente,
possibile provocare la perdita di controllo durante la
marcia e riportare gravi lesioni.
ST029 è compatibile con i supporti
del piantone del manubrio Fly 4
Direct Max e Fly Direct Mini Garmin.
6
COMPONENTI DELLA FORCELLA E DELLO STERZO
Distanziali
del piantone
da 2,5 mm
Tappo
superiore del
cuscinetto
dello sterzo
Anello di
tenuta del
cuscinetto
dello sterzo
1-1/4"
Distanziali
del piantone
da 5 mm
I distanziali
bicomponente
consentono
l'installazione o
la rimozione senza
ripristinare il
cablaggio.
Cuneo del
morsetto della
forcella
Kit di cunei
del morsetto
della forcella
FKI-0E0S3
Cuscinetto
superiore
1 1/4", 36° x 45°
Cuscinetto inferiore
1 3/8", 36° x 45°
Vite di ssaggio
del cuneo del
morsetto della
forcella
M6 x 45 mm
Il telaio e la forcella Cervélo sono stati
progettati per un funzionamento congiunto.
Non tentare di installare un'altra forcella.
Non utilizzare i
distanziali da 2,5 mm
immediatamente al
di sotto del piantone
dato che l'installazione
non risulta corretta.
Sterzo
HS-A029
Kit distanziale
del piantone
(40 mm)
HS-A029
Cuscinetto
da 1 1/4"
Cuscinetto
da 1 3/8"
Tappo superiore
Anello di tenuta
Anello a
compressione
7 distanziali
da 5 mm
2 distanziali
da 2,5 mm
Anello a
compressione
5
COMPONENTI DEL MANUBRIO E DEL PIANTONE
Cervélo AB09
Manubrio
Piantone ST029 di Cervélo
ST029 tappo superiore
del piantone STC-A029
HB-AB09-38 da 38 cm
HB-AB09-40 da 40 cm
HB-AB09-42 da 42 cm
HB-AB09-44 da 44 cm
ST-A029-80 da 80 mm
ST-A029-90 da 90 mm
ST-A029-100 da 100 mm
ST-A029-110 da 110 mm
ST-A029-120 da 120 mm
ST-A029-130 da 130 mm
Utilizzare solo i componenti specificati nel presente
manuale per il manubrio e il gruppo piantone. Non
utilizzando i componenti specificati e violando le
istruzioni per il montaggio fornite è, eventualmente,
possibile provocare la perdita di controllo durante la
marcia e riportare gravi lesioni.
ST029 è compatibile con i supporti
del piantone del manubrio Fly 4
Direct Max e Fly Direct Mini Garmin.
8
PREPARAZIONE DEL TELAIO
Applicare Loctite 242 alle viti di ssaggio e
serrare le viti in modo uniforme regolandole
su un valore massimo di 1 Nm.
Una volta installata la
ruota posteriore nel
telaio, utilizzare un
calibro d'allineamento del
deragliatore per garantire
il parallelismo del supporto
alla ruota.
1.Applicare la pasta di carbonio sia sul telaio che
sul reggisella.
2. Inserire completamente il morsetto del
reggisella (SPC-0E0S2S3) nel telaio in modo da
essere perfettamente a lo con il tubo superiore.
3. Regolare l'altezza e la coppia sul valore massimo
di 8 Nm.
Bloccare il telaio solo con
un reggisella fisso.
Il bloccaggio del tubo superiore può provocare
danni al telaio e rendere nulla la garanzia.
7
MINUTERIA
Fermacavi del freno
CBS-TTC-TT-MECH
Guida tubo essibile
idraulico
CBS-TTC-TT-HYDR
Kit di montaggio della
batteria interna
MT-BINT
Cavo BB
Guida / Coperchio
BBG-0E0
Tappo di chiusura
del foro del lo
del deragliatore
anteriore
GR-ST-CLOSED
Morsetto del
reggisella
SPC-0E0S2S3
Gruppo di supporto
deragliatore
posteriore S3
DRH-R-2012
Fermacavi a
compressione del
deragliatore
posteriore (meccanico)
CBS-DRPOUT
Deragliatore
posteriore
Guida dei cavi
(elettrico)
GR-DRPOUT-GUIDE
Tappo di chiusura
del deragliatore
posteriore
(senza li)
GR-DRPOUT-CLOSED
Essendo destinato a ospitare i comandi elettronici, meccanici e idraulici, il telaio di S3 è stato progettato
per garantire una perfetta integrazione di tutti i sistemi di cambio, a prescindere da metodi o marche.
Per raggiungere questo obiettivo, sono necessari i componenti riportati di seguito.
8
PREPARAZIONE DEL TELAIO
Applicare Loctite 242 alle viti di ssaggio e
serrare le viti in modo uniforme regolandole
su un valore massimo di 1 Nm.
Una volta installata la
ruota posteriore nel
telaio, utilizzare un
calibro d'allineamento del
deragliatore per garantire
il parallelismo del supporto
alla ruota.
1.Applicare la pasta di carbonio sia sul telaio che
sul reggisella.
2. Inserire completamente il morsetto del
reggisella (SPC-0E0S2S3) nel telaio in modo da
essere perfettamente a lo con il tubo superiore.
3. Regolare l'altezza e la coppia sul valore massimo
di 8 Nm.
Bloccare il telaio solo con
un reggisella fisso.
Il bloccaggio del tubo superiore può provocare
danni al telaio e rendere nulla la garanzia.
7
MINUTERIA
Fermacavi del freno
CBS-TTC-TT-MECH
Guida tubo essibile
idraulico
CBS-TTC-TT-HYDR
Kit di montaggio della
batteria interna
MT-BINT
Cavo BB
Guida / Coperchio
BBG-0E0
Tappo di chiusura
del foro del lo
del deragliatore
anteriore
GR-ST-CLOSED
Morsetto del
reggisella
SPC-0E0S2S3
Gruppo di supporto
deragliatore
posteriore S3
DRH-R-2012
Fermacavi a
compressione del
deragliatore
posteriore (meccanico)
CBS-DRPOUT
Deragliatore
posteriore
Guida dei cavi
(elettrico)
GR-DRPOUT-GUIDE
Tappo di chiusura
del deragliatore
posteriore
(senza li)
GR-DRPOUT-CLOSED
Essendo destinato a ospitare i comandi elettronici, meccanici e idraulici, il telaio di S3 è stato progettato
per garantire una perfetta integrazione di tutti i sistemi di cambio, a prescindere da metodi o marche.
Per raggiungere questo obiettivo, sono necessari i componenti riportati di seguito.
10
Disporre le estremità dell'alloggiamento del
cambio e del freno sui cambi. Tirare e/o spingere
delicatamente in modo da far passare il tubo
flessibile e l'alloggiamento attraverso il sistema.
Rinire l'alloggiamento del cambio sul bordo
d'entrata della porta dei cavi del movimento
centrale e installare i cavi rispettando le istruzioni
del produttore.
Raddrizzare il piantone e ssarlo in posizione
serrando il cuneo del morsetto della forcella.
Installare l'alloggiamento con le boccole nella
guida dei cavi del movimento centrale e far
passare i cavi del cambio attraverso il telaio.
Collegare i comandi residui e completare
l'assemblaggio.
07
08
09
10
11
9
PANORAMICA DEL GRUPPO S3 *
Installare nel telaio il cuscinetto dello sterzo superiore
trattato con un leggero strato di grasso.
Disporre i distanziali del piantone, il tappo
superiore dello sterzo, l'anello di tenuta e l'anello
a compressione sullo sterzo per procedere
all'installazione in un secondo tempo.
Una volta posizionato il cuscinetto inferiore
leggermente lubri cato con grasso, installare la
forcella nel telaio e lo sterzo del piantone.
Installare la vite di precarico M5 x 100 mm
leggermente ingrassata.
Serrare per rimuovere eventuali giochi dei
cuscinetti.
A cominciare dalla bocca del piantone, far
scorrere l'alloggiamento del cambio attraverso
il sistema dello sterzo del piantone per un tratto
tale da permettergli di arrivare dal cambio alla
porta dei cavi del movimento centrale. Ripetere
questa operazione per il 2° alloggiamento del
cambio, riconoscendo l'alloggiamento anteriore
e quello posteriore.
Una volta installati i cambi sul manubrio,
applicare il manubrio al piantone accertandosi
di disporre gli alloggiamenti del cambio sul lato
corretto della maschera.
NOTA BENE! Consultare le pagine successive per ottenere istruzioni per
il montaggio più dettagliate.
* Cablaggio meccanico a vista
01
02
03
0406
05
10
Disporre le estremità dell'alloggiamento del
cambio e del freno sui cambi. Tirare e/o spingere
delicatamente in modo da far passare il tubo
fl essibile e l'alloggiamento attraverso il sistema.
Ri nire l'alloggiamento del cambio sul bordo
d'entrata della porta dei cavi del movimento
centrale e installare i cavi rispettando le istruzioni
del produttore.
Raddrizzare il piantone e ssarlo in posizione
serrando il cuneo del morsetto della forcella.
Installare l'alloggiamento con le boccole nella
guida dei cavi del movimento centrale e far
passare i cavi del cambio attraverso il telaio.
Collegare i comandi residui e completare
l'assemblaggio.
07
08
09
10
11
9
PANORAMICA DEL GRUPPO S3 *
Installare nel telaio il cuscinetto dello sterzo superiore
trattato con un leggero strato di grasso.
Disporre i distanziali del piantone, il tappo
superiore dello sterzo, l'anello di tenuta e l'anello
a compressione sullo sterzo per procedere
all'installazione in un secondo tempo.
Una volta posizionato il cuscinetto inferiore
leggermente lubri cato con grasso, installare la
forcella nel telaio e lo sterzo del piantone.
Installare la vite di precarico M5 x 100 mm
leggermente ingrassata.
Serrare per rimuovere eventuali giochi dei
cuscinetti.
A cominciare dalla bocca del piantone, far
scorrere l'alloggiamento del cambio attraverso
il sistema dello sterzo del piantone per un tratto
tale da permettergli di arrivare dal cambio alla
porta dei cavi del movimento centrale. Ripetere
questa operazione per il 2° alloggiamento del
cambio, riconoscendo l'alloggiamento anteriore
e quello posteriore.
Una volta installati i cambi sul manubrio,
applicare il manubrio al piantone accertandosi
di disporre gli alloggiamenti del cambio sul lato
corretto della maschera.
NOTA BENE! Consultare le pagine successive per ottenere istruzioni per
il montaggio più dettagliate.
* Cablaggio meccanico a vista
01
02
03
0406
05
12
PANORAMICA DEI CAVI MECCANICI ED ELETTRICI
Cambio
posterioreCambio anteriore
Sistema elettrico
Far passare il cavo
elettrico Di2 da 1400
mm dall'apertura dei
cavi del movimento
centrale attraverso
il tubo di sterzo.
Sistema meccanico
Far passare, innanzitutto,
il cavo del cambio intatto
attraverso l'apertura della
maschera del piantone,
farlo scorrere in basso
verso il sistema dello
sterzo del piantone nel
telaio e farlo fuoriuscire
dall'apertura dei cavi del
movimento centrale.
Cavo
elettrico
11
Servofreno posteriore
BRP-BOOSTER
S3 2019 sfrutta le pinze del freno a cerchione con montaggio diretto. Grazie alla pinza
posteriore, Cervélo ha introdotto un servofreno per migliorare le prestazioni in frenata.
È obbligatorio installare il servofreno (BRP-BOOSTER) per garantire prestazioni in
frenata ottimali. Il freno anteriore non richiede questo componente. Per informazioni
dettagliate sull'installazione, consultare il centro del servizio di assistenza tecnica o il
sito Internet del produttore dei componenti.
INSTALLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE
12
PANORAMICA DEI CAVI MECCANICI ED ELETTRICI
Cambio
posterioreCambio anteriore
Sistema elettrico
Far passare il cavo
elettrico Di2 da 1400
mm dall'apertura dei
cavi del movimento
centrale attraverso
il tubo di sterzo.
Sistema meccanico
Far passare, innanzitutto,
il cavo del cambio intatto
attraverso l'apertura della
maschera del piantone,
farlo scorrere in basso
verso il sistema dello
sterzo del piantone nel
telaio e farlo fuoriuscire
dall'apertura dei cavi del
movimento centrale.
Cavo
elettrico
11
Servofreno posteriore
BRP-BOOSTER
S3 2019 sfrutta le pinze del freno a cerchione con montaggio diretto. Grazie alla pinza
posteriore, Cervélo ha introdotto un servofreno per migliorare le prestazioni in frenata.
È obbligatorio installare il servofreno (BRP-BOOSTER) per garantire prestazioni in
frenata ottimali. Il freno anteriore non richiede questo componente. Per informazioni
dettagliate sull'installazione, consultare il centro del servizio di assistenza tecnica o il
sito Internet del produttore dei componenti.
INSTALLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE
14
Sistemare i
cavi nella
canalina dello
sterzo della
forcella.
Le presenti illustrazioni dell'allestimento sono da intendersi esclusivamente come
integrazione delle istruzioni per il montaggio del produttore. Per ulteriori informazioni,
consultare il centro del servizio di assistenza tecnica o il sito Internet del produttore dei
componenti.
INSTALLAZIONE DEI CAVI MECCANICI
FrenoCambio
posterioreCambio anteriore
Estrarre l'alloggiamento del cavo del
rapporto dalla porta dei cavi del movimento
centrale. Accertarsi di non sottoporre
l'alloggiamento a eventuali torsioni.
Aggiungere le boccole all'estremità del
movimento centrale dell'alloggiamento.
13
Le presenti illustrazioni dell'allestimento sono da intendersi esclusivamente come
integrazione delle istruzioni per il montaggio del produttore. Per ulteriori informazioni,
consultare il centro del servizio di assistenza tecnica o il sito Internet del produttore dei
componenti.
INSTALLAZIONE DEI CAVI ELETTRICI
Sistemare i
cavi nella
canalina dello
sterzo della
forcella.
FrenoCavo elettrico
14
Sistemare i
cavi nella
canalina dello
sterzo della
forcella.
Le presenti illustrazioni dell'allestimento sono da intendersi esclusivamente come
integrazione delle istruzioni per il montaggio del produttore. Per ulteriori informazioni,
consultare il centro del servizio di assistenza tecnica o il sito Internet del produttore dei
componenti.
INSTALLAZIONE DEI CAVI MECCANICI
FrenoCambio
posterioreCambio anteriore
Estrarre l'alloggiamento del cavo del
rapporto dalla porta dei cavi del movimento
centrale. Accertarsi di non sottoporre
l'alloggiamento a eventuali torsioni.
Aggiungere le boccole all'estremità del
movimento centrale dell'alloggiamento.
13
Le presenti illustrazioni dell'allestimento sono da intendersi esclusivamente come
integrazione delle istruzioni per il montaggio del produttore. Per ulteriori informazioni,
consultare il centro del servizio di assistenza tecnica o il sito Internet del produttore dei
componenti.
INSTALLAZIONE DEI CAVI ELETTRICI
Sistemare i
cavi nella
canalina dello
sterzo della
forcella.
FrenoCavo elettrico
16
ISTRUZIONI PER IL TAGLIO DEL PIANTONE ST029
1.Utilizzare una matita grassa di colore chiaro per contrassegnare con precisione
la posizione di taglio sullo sterzo del piantone da 5 mm a 25 mm dall'estremità
inferiore. Vedere la tabella a pagina 19 per il valore esatto a seconda della
combinazione delle dimensioni del telaio e del sollevamento dei distanziali
desiderato.
2. Inserire ST029 nella guida della sega di Park Tool SG-6 (o equivalente) in modo da
rendere la linea di taglio chiaramente visibile dal guidalama nello strumento.
3. Tagliare lo sterzo del piantone (attenendosi alle istruzioni di Park Tool) utilizzando una
lama progettata in modo specico per il taglio di materiali compositi in carbonio.
4. Conservare con cura l'estremità tagliata, eliminando eventuali bavature aggiungendo
una raggiatura sia al bordo di taglio interno sia a quello esterno.
Con i telai da 48 cm e 51 cmdi S3, è necessario tagliare lo
sterzo del piantone per disporre il piantone nella posizione di
sollevamento più bassa. I piantoni per i telai da 54 cm a 61 cm non
richiedono operazioni di taglio.
25 mm max.
Linea di taglio
Lo sterzo del piantone non deve toccare
il fondo della sua porzione rastremata o
venirne a contatto. I danni alla forcella o
al tubo flessibile del freno provocati dallo
sterzo del piantone possono determinare
una perdita di controllo durante la marcia
ed eventuali gravi lesioni.
Accertarsi di effettuare un bordo di taglio
interno ed esterno levigato e privo di
sbavature della forcella. I danni alla forcella
o al tubo flessibile del freno provocati dallo
sterzo del piantone possono determinare
una perdita di controllo durante la marcia
ed eventuali gravi lesioni.
Se si taglia lo sterzo del piantone per ottenere
una posizione inferiore, è necessario spostare
la linea d'inserimento minima sullo sterzo del
piantone per garantire un corretto serraggio.
100 mm
15
SOLLEVAMENTO DEL PIANTONE ST029
Sollevamento da 0 mm
Assenza dei distanziali
del piantone
Sollevamento da 40 mm
7 distanziali del piantone da 5 mm
2 distanziali del piantone da 2,5 mm
NOTA BENE! La regolazione
massima del sollevamento
del piantone è pari a 40
mm. Per questa operazione,
sono necessari tutti e sette
i distanziali del piantone
da 5 mm oltre ai due
distanziali da 2,5 mm.
Non disporre i distanziali da
2,5 mm immediatamente
al di sotto del piantone,
dato che questa soluzione
interferirà con la regolazione
dello sterzo.
Non impilare i distanziali da
2,5 mm direttamente gli uni
sopra gli altri, dato che questa
soluzione interferirà con la
regolazione dello sterzo.
16
ISTRUZIONI PER IL TAGLIO DEL PIANTONE ST029
1. Utilizzare una matita grassa di colore chiaro per contrassegnare con precisione
la posizione di taglio sullo sterzo del piantone da 5 mm a 25 mm dall'estremità
inferiore. Vedere la tabella a pagina 19 per il valore esatto a seconda della
combinazione delle dimensioni del telaio e del sollevamento dei distanziali
desiderato.
2. Inserire ST029 nella guida della sega di Park Tool SG-6 (o equivalente) in modo da
rendere la linea di taglio chiaramente visibile dal guidalama nello strumento.
3. Tagliare lo sterzo del piantone (attenendosi alle istruzioni di Park Tool) utilizzando una
lama progettata in modo speci co per il taglio di materiali compositi in carbonio.
4. Conservare con cura l'estremità tagliata, eliminando eventuali bavature aggiungendo
una raggiatura sia al bordo di taglio interno sia a quello esterno.
Con i telai da 48 cm e 51 cm di S3, è necessario tagliare lo
sterzo del piantone per disporre il piantone nella posizione di
sollevamento più bassa. I piantoni per i telai da 54 cm a 61 cm non
richiedono operazioni di taglio.
25 mm max.
Linea di taglio
Lo sterzo del piantone non deve toccare
il fondo della sua porzione rastremata o
venirne a contatto. I danni alla forcella o
al tubo fl essibile del freno provocati dallo
sterzo del piantone possono determinare
una perdita di controllo durante la marcia
ed eventuali gravi lesioni.
Accertarsi di effettuare un bordo di taglio
interno ed esterno levigato e privo di
sbavature della forcella. I danni alla forcella
o al tubo fl essibile del freno provocati dallo
sterzo del piantone possono determinare
una perdita di controllo durante la marcia
ed eventuali gravi lesioni.
Se si taglia lo sterzo del piantone per ottenere
una posizione inferiore, è necessario spostare
la linea d'inserimento minima sullo sterzo del
piantone per garantire un corretto serraggio.
100 mm
15
SOLLEVAMENTO DEL PIANTONE ST029
Sollevamento da 0 mm
Assenza dei distanziali
del piantone
Sollevamento da 40 mm
7 distanziali del piantone da 5 mm
2 distanziali del piantone da 2,5 mm
NOTA BENE! La regolazione
massima del sollevamento
del piantone è pari a 40
mm. Per questa operazione,
sono necessari tutti e sette
i distanziali del piantone
da 5 mm oltre ai due
distanziali da 2,5 mm.
Non disporre i distanziali da
2,5 mm immediatamente
al di sotto del piantone,
dato che questa soluzione
interferirà con la regolazione
dello sterzo.
Non impilare i distanziali da
2,5 mm direttamente gli uni
sopra gli altri, dato che questa
soluzione interferirà con la
regolazione dello sterzo.
18
INSTALLAZIONE DELLA FORCELLA E DEL PIANTONE – ELETTRICA
I cavi devono passare
per l'inserto di
precarico nel
piantone.
Nota bene! Si consiglia di acquisire dimestichezza
con il sistema di sterzo prima dell'installazione
completa eseguendo un montaggio di prova senza
tubi essibili o cavi di controllo.
1.Far passare il cavo elettrico attraverso il telaio
in modo da esporlo sia nell'apertura superiore
del tubo di sterzo che nell'apertura del cavo del
movimento centrale.
2. Installare il cuscinetto sulla forcella dopo averlo
lubricato con un po' di grasso.
3. Installare nel telaio il cuscinetto superiore
trattato con un leggero strato di grasso.
4. Installare sul piantone i distanziali del piantone
desiderati seguiti dal tappo superiore del
cuscinetto, dall'anello di tenuta e dall'anello a
compressione. Non disporre un distanziale del
piantone da 2,5 mm immediatamente al di sotto
del piantone.
5. Far scorrere il piantone sul cavo elettrico esposto
e sullo sterzo della forcella, assicurandosi di
far combaciare l'anello a compressione con il
cuscinetto. Il cavo elettrico dovrebbe essere
visibile dall'apertura superiore del piantone.
6. Esercitare una leggera pressione per sistemare
la forcella e il piantone, quindi installare la vite
di precarico per bloccare il sistema. Serrare per
rimuovere eventuali giochi dei cuscinetti (vedere
pagina 20).
7.Tirare il cavo elettrico dal piantone in modo da
renderlo visibile dall'apertura della maschera.
17
CALCOLO DEL TAGLIO DEL PIANTONE ST029
Dimensioni del telaio *48 cm51 cm
Sollevamento del
distanziale (mm)
Lunghezza rimossa dello
sterzo del piantone
Eventuale sollevamento dei
distanziali max. ottenuto
Lunghezza rimossa dello
sterzo del piantone
Eventuale sollevamento dei
distanziali max. ottenuto
0 mm (schiacciato)25 mm15 mm5 mm35 mm
5 mm20 mm20 mm0 mm40 mm
10 mm15 mm25 mm0 mm40 mm
15 mm10 mm30 mm0 mm40 mm
20 mm5 mm35 mm0 mm40 mm
25 mm0 mm40 mm0 mm40 mm
30 mm0 mm40 mm0 mm40 mm
35 mm0 mm40 mm0 mm40 mm
40 mm (max. consentito)0 mm40 mm0 mm40 mm
* I telai con dimensioni pari a 54 cm e superiori non hanno richiesto tagli dello sterzo del piantone.
18
INSTALLAZIONE DELLA FORCELLA E DEL PIANTONE – ELETTRICA
I cavi devono passare
per l'inserto di
precarico nel
piantone.
Nota bene! Si consiglia di acquisire dimestichezza
con il sistema di sterzo prima dell'installazione
completa eseguendo un montaggio di prova senza
tubi essibili o cavi di controllo.
1. Far passare il cavo elettrico attraverso il telaio
in modo da esporlo sia nell'apertura superiore
del tubo di sterzo che nell'apertura del cavo del
movimento centrale.
2. Installare il cuscinetto sulla forcella dopo averlo
lubri cato con un po' di grasso.
3. Installare nel telaio il cuscinetto superiore
trattato con un leggero strato di grasso.
4. Installare sul piantone i distanziali del piantone
desiderati seguiti dal tappo superiore del
cuscinetto, dall'anello di tenuta e dall'anello a
compressione. Non disporre un distanziale del
piantone da 2,5 mm immediatamente al di sotto
del piantone.
5. Far scorrere il piantone sul cavo elettrico esposto
e sullo sterzo della forcella, assicurandosi di
far combaciare l'anello a compressione con il
cuscinetto. Il cavo elettrico dovrebbe essere
visibile dall'apertura superiore del piantone.
6. Esercitare una leggera pressione per sistemare
la forcella e il piantone, quindi installare la vite
di precarico per bloccare il sistema. Serrare per
rimuovere eventuali giochi dei cuscinetti (vedere
pagina 20).
7.Tirare il cavo elettrico dal piantone in modo da
renderlo visibile dall'apertura della maschera.
17
CALCOLO DEL TAGLIO DEL PIANTONE ST029
Dimensioni del telaio *48 cm51 cm
Sollevamento del
distanziale (mm)
Lunghezza rimossa dello
sterzo del piantone
Eventuale sollevamento dei
distanziali max. ottenuto
Lunghezza rimossa dello
sterzo del piantone
Eventuale sollevamento dei
distanziali max. ottenuto
0 mm (schiacciato)25 mm15 mm5 mm35 mm
5 mm20 mm20 mm0 mm40 mm
10 mm15 mm25 mm0 mm40 mm
15 mm10 mm30 mm0 mm40 mm
20 mm5 mm35 mm0 mm40 mm
25 mm0 mm40 mm0 mm40 mm
30 mm0 mm40 mm0 mm40 mm
35 mm0 mm40 mm0 mm40 mm
40 mm (max. consentito)0 mm40 mm0 mm40 mm
* I telai con dimensioni pari a 54 cm e superiori non hanno richiesto tagli dello sterzo del piantone.
NOTA BENE! Questo schema è fornito solo a
titolo di riferimento per l'assemblaggio.
Una volta completato il montaggio, sono
disponibili i tubi essibili e i cavi di
controllo.
20
REGOLAZIONE DELLO STERZO
1.Inserire la vite di precarico M5 x 100 mm lubricata
con un po' di grasso attraverso l'inserto di precarico
e inserirla nel foro del anco della forcella sul lato
della trasmissione.
2. Serrare la vite di precarico per rimuovere eventuali
giochi dei cuscinetti.
100 mm
Vite di precarico
M5 x 100 mm
Dimensioni effettive
NOTA BENE! La vite
di precarico viene
fornita con il
piantone ST029.
19
INSTALLAZIONE DELLA FORCELLA E DEL PIANTONE – MECCANICA
Nota bene! Si consiglia di acquisire dimestichezza
con il sistema di sterzo prima dell'installazione
completa eseguendo un montaggio di prova senza
tubi essibili o cavi di controllo.I cavi devono passare
per l'inserto di
precarico nel
piantone.
1. Installare il cuscinetto sulla forcella dopo averlo
lubri cato con un po' di grasso.
2. Installare nel telaio il cuscinetto superiore
trattato con un leggero strato di grasso.
3. Installare sul piantone i distanziali del piantone
desiderati seguiti dal tappo superiore del
cuscinetto e dall'anello a compressione con
l'anello di tenuta. Non disporre un distanziale del
piantone da 2,5 mm immediatamente al di sotto
del piantone.
4. Installare la forcella nello sterzo del piantone.
5. Esercitare una leggera pressione per sistemare
la forcella e il piantone, quindi installare la vite
di precarico per bloccare il sistema. Serrare per
rimuovere eventuali giochi dei cuscinetti (vedere
pagina 20).
6. A cominciare dalla bocca del piantone, inserire
l'alloggiamento del cambio, uno per volta, lungo
il piantone per un tratto tale da permettergli
di arrivare dal cambio alla porta dei cavi del
movimento centrale.
NOTA BENE! Questo schema è fornito solo a
titolo di riferimento per l'assemblaggio.
Una volta completato il montaggio, sono
disponibili i tubi essibili e i cavi di
controllo.
20
REGOLAZIONE DELLO STERZO
1.Inserire la vite di precarico M5 x 100 mm lubricata
con un po' di grasso attraverso l'inserto di precarico
e inserirla nel foro del anco della forcella sul lato
della trasmissione.
2. Serrare la vite di precarico per rimuovere eventuali
giochi dei cuscinetti.
100 mm
Vite di precarico
M5 x 100 mm
Dimensioni effettive
NOTA BENE! La vite
di precarico viene
fornita con il
piantone ST029.
19
INSTALLAZIONE DELLA FORCELLA E DEL PIANTONE – MECCANICA
Nota bene! Si consiglia di acquisire dimestichezza
con il sistema di sterzo prima dell'installazione
completa eseguendo un montaggio di prova senza
tubi essibili o cavi di controllo.I cavi devono passare
per l'inserto di
precarico nel
piantone.
1. Installare il cuscinetto sulla forcella dopo averlo
lubri cato con un po' di grasso.
2. Installare nel telaio il cuscinetto superiore
trattato con un leggero strato di grasso.
3. Installare sul piantone i distanziali del piantone
desiderati seguiti dal tappo superiore del
cuscinetto e dall'anello a compressione con
l'anello di tenuta. Non disporre un distanziale del
piantone da 2,5 mm immediatamente al di sotto
del piantone.
4. Installare la forcella nello sterzo del piantone.
5. Esercitare una leggera pressione per sistemare
la forcella e il piantone, quindi installare la vite
di precarico per bloccare il sistema. Serrare per
rimuovere eventuali giochi dei cuscinetti (vedere
pagina 20).
6. A cominciare dalla bocca del piantone, inserire
l'alloggiamento del cambio, uno per volta, lungo
il piantone per un tratto tale da permettergli
di arrivare dal cambio alla porta dei cavi del
movimento centrale.
22
POSA DEI CAVI DEL MANUBRIO – ELETTRICA
Serrare a 6 Nm
i bulloni della
maschera del
piantone.
Raccordo A
EW-RS910
B. Cavo elettrico
da 300 mm
al cambio a destra
C. 1400 mm
Cavo elettrico
al raccordo B
A. Cavo elettrico
da 750 mm al
cambio a sinistra
Freno
Cavo
elettrico
1.Installare i cambi sul manubrio e collegare
il lato a sinistra e a destra utilizzando il cavo
elettrico A da 750 mm.
2. Installare il cavo elettrico B da 300 mm che
collega il raccordo A (EW-RS910) al cambio a
destra.
3. Inlare il cavo elettrico C da 1400 mm
proveniente dal telaio passando per il
piantone e collegandolo al raccordo A.
4. Disporre l'alloggiamento del freno e i cavi
elettrici nelle apposite canaline del manubrio.
Tenere presente che l'alloggiamento del freno
deve fuoriuscire dalla canalina prima del
piantone.
5. Montare il manubrio sul piantone e montare
i comandi del freno e del cambio in base alle
istruzioni del produttore.
L'alloggiamento del
freno deve fuoriuscire
dalla canalina sul lato
inferiore del manubrio
prima del piantone.
21
Installare il tappo superiore del piantone
leggermente ingrassato (STC-A029) per
completare le operazioni. Effettuare un
serraggio a 1-2 Nm.
SERRAGGIO DEL PIANTONE
Allineare il piantone alla ruota anteriore e serrare il
morsetto del cuneo della forcella.
Serrare a 12 Nm la vite di ssaggio del cuneo della
forcella dopo averla leggermente lubri cata con
grasso.
Il morsetto del cuneo della forcella si espande per
comprimere lo sterzo del piantone bloccando la forcella.
NOTA BENE! Questo schema è fornito
solo a titolo di riferimento per
l'assemblaggio. Una volta completato
il montaggio, sono disponibili i tubi
essibili e i cavi di controllo.
22
POSA DEI CAVI DEL MANUBRIO – ELETTRICA
Serrare a 6 Nm
i bulloni della
maschera del
piantone.
Raccordo A
EW-RS910
B. Cavo elettrico
da 300 mm
al cambio a destra
C. 1400 mm
Cavo elettrico
al raccordo B
A. Cavo elettrico
da 750 mm al
cambio a sinistra
Freno
Cavo
elettrico
1. Installare i cambi sul manubrio e collegare
il lato a sinistra e a destra utilizzando il cavo
elettrico A da 750 mm.
2. Installare il cavo elettrico B da 300 mm che
collega il raccordo A (EW-RS910) al cambio a
destra.
3. In lare il cavo elettrico C da 1400 mm
proveniente dal telaio passando per il
piantone e collegandolo al raccordo A.
4. Disporre l'alloggiamento del freno e i cavi
elettrici nelle apposite canaline del manubrio.
Tenere presente che l'alloggiamento del freno
deve fuoriuscire dalla canalina prima del
piantone.
5. Montare il manubrio sul piantone e montare
i comandi del freno e del cambio in base alle
istruzioni del produttore.
L'alloggiamento del
freno deve fuoriuscire
dalla canalina sul lato
inferiore del manubrio
prima del piantone.
21
Installare il tappo superiore del piantone
leggermente ingrassato (STC-A029) per
completare le operazioni. Effettuare un
serraggio a 1-2 Nm.
SERRAGGIO DEL PIANTONE
Allineare il piantone alla ruota anteriore e serrare il
morsetto del cuneo della forcella.
Serrare a 12 Nm la vite di ssaggio del cuneo della
forcella dopo averla leggermente lubri cata con
grasso.
Il morsetto del cuneo della forcella si espande per
comprimere lo sterzo del piantone bloccando la forcella.
NOTA BENE! Questo schema è fornito
solo a titolo di riferimento per
l'assemblaggio. Una volta completato
il montaggio, sono disponibili i tubi
essibili e i cavi di controllo.
24
La batteria per il sistema Shimano Di2 si installa all'interno
del tubo obliquo utilizzando il supporto della batteria interno
(MT-BINT) progettato per adattarsi a questo telaio. Dato che
si tratta di una posizione sigillata, è importante sottoporre il
sistema a un collaudo prima dell'installazione nale.
Inserire una chiave esagonale lunga da 5
mm nell'estremità inferiore del supporto
per fungere da utensile di inserimento.
Far passare la batteria e il gruppo di supporto
attraverso l'apertura nel rivestimento del
movimento centrale e posizionarli, all'interno
del tubo obliquo, in modo da consentire ai
dadi di ssaggio di trovarsi sopra ai fori di
montaggio.
Spingere i due dadi di
ssaggio M3 nel supporto
attraverso i fori superiori.
Fissare la batteria al
supporto utilizzando due
fascette e procedere
all'installazione.
Assicurarsi di applicare Loctite 242 alle viti di
ssaggio M3. Far passare attraverso i fori di
montaggio per intercettare i dadi di ssaggio
nel supporto della batteria applicando solo
leggero serraggio per mantenerlo in
posizione. Rimuovere la chiave esagonale da
5 mm. Utilizzando la chiave esagonale da 2
mm, serrare le viti di ssaggio no a un
massimo di 2,5 Nm sopra ai fori di
montaggio.
Viti M3 x 16 mm
INSTALLAZIONE DELLA BATTERIA DI2
Freno
Cambio posteriore
Cambio
anteriore
23
POSA DEI CAVI DEL MANUBRIO – MECCANICA
1. Installare i cambi sul manubrio.
2. Disporre l'alloggiamento del freno e i cavi
elettrici nelle apposite canaline del manubrio.
Tenere presente che l'alloggiamento del freno
deve fuoriuscire dalla canalina prima del
piantone.
3. Montare il manubrio sul piantone e montare
i comandi del freno e del cambio in base alle
istruzioni del produttore.
Serrare a 6 Nm i bulloni
della maschera del piantone.
L'alloggiamento del freno
deve fuoriuscire dalla
canalina sul lato inferiore
del manubrio prima del
piantone.
24
La batteria per il sistema Shimano Di2 si installa all'interno
del tubo obliquo utilizzando il supporto della batteria interno
(MT-BINT) progettato per adattarsi a questo telaio. Dato che
si tratta di una posizione sigillata, è importante sottoporre il
sistema a un collaudo prima dell'installazione nale.
Inserire una chiave esagonale lunga da 5
mm nell'estremità inferiore del supporto
per fungere da utensile di inserimento.
Far passare la batteria e il gruppo di supporto
attraverso l'apertura nel rivestimento del
movimento centrale e posizionarli, all'interno
del tubo obliquo, in modo da consentire ai
dadi di ssaggio di trovarsi sopra ai fori di
montaggio.
Spingere i due dadi di
ssaggio M3 nel supporto
attraverso i fori superiori.
Fissare la batteria al
supporto utilizzando due
fascette e procedere
all'installazione.
Assicurarsi di applicare Loctite 242 alle viti di
ssaggio M3. Far passare attraverso i fori di
montaggio per intercettare i dadi di ssaggio
nel supporto della batteria applicando solo
leggero serraggio per mantenerlo in
posizione. Rimuovere la chiave esagonale da
5 mm. Utilizzando la chiave esagonale da 2
mm, serrare le viti di ssaggio no a un
massimo di 2,5 Nm sopra ai fori di
montaggio.
Viti M3 x 16 mm
INSTALLAZIONE DELLA BATTERIA DI2
Freno
Cambio posteriore
Cambio
anteriore
23
POSA DEI CAVI DEL MANUBRIO – MECCANICA
1. Installare i cambi sul manubrio.
2. Disporre l'alloggiamento del freno e i cavi
elettrici nelle apposite canaline del manubrio.
Tenere presente che l'alloggiamento del freno
deve fuoriuscire dalla canalina prima del
piantone.
3. Montare il manubrio sul piantone e montare
i comandi del freno e del cambio in base alle
istruzioni del produttore.
Serrare a 6 Nm i bulloni
della maschera del piantone.
L'alloggiamento del freno
deve fuoriuscire dalla
canalina sul lato inferiore
del manubrio prima del
piantone.
26
Il cavo anteriore passa per la scanalatura sul lato privo
di trasmissione e in direzione del tubo della sella. Il cavo
posteriore si snoda lungo la scanalatura sul lato di trasmissione
e lungo il fodero orizzontale. Una volta completata questa
operazione, ssare in posizione la guida / il coperchio dei cavi
del movimento centrale (BBG-0E0).
Installare il fermacavi a compressione del
deragliatore posteriore (CBS-DRPOUT).
Secondo le istruzioni del produttore, installare il deragliatore posteriore
sul rispettivo supporto, tagliare l'adeguata lunghezza dell'alloggiamento
e collegare il cavo.
INSTALLAZIONE DEI CAVI MECCANICI
Assicurarsi
di utilizzare
le ghiere
per chiudere
l'alloggiamento
del cambio
sulla guida /
sul coperchio
dei cavi del
movimento
centrale.
25
Una volta disposti tutti i li
all'interno, chiudere la porta dei
cavi del movimento centrale con
la guida / il coperchio dei cavi del
movimento centrale (BBG-0E0).
Installare la guida dei cavi del deragliatore posteriore
(GR-DRPOUT-GUIDE).
Per i sistemi di cambio
senza li, installare il
tappo di chiusura del
deragliatore posteriore
(GR-DRPOUT-CLOSED).
INSTALLAZIONE DEI CAVI ELETTRICI
26
Il cavo anteriore passa per la scanalatura sul lato privo
di trasmissione e in direzione del tubo della sella. Il cavo
posteriore si snoda lungo la scanalatura sul lato di trasmissione
e lungo il fodero orizzontale. Una volta completata questa
operazione, ssare in posizione la guida / il coperchio dei cavi
del movimento centrale (BBG-0E0).
Installare il fermacavi a compressione del
deragliatore posteriore (CBS-DRPOUT).
Secondo le istruzioni del produttore, installare il deragliatore posteriore
sul rispettivo supporto, tagliare l'adeguata lunghezza dell'alloggiamento
e collegare il cavo.
INSTALLAZIONE DEI CAVI MECCANICI
Assicurarsi
di utilizzare
le ghiere
per chiudere
l'alloggiamento
del cambio
sulla guida /
sul coperchio
dei cavi del
movimento
centrale.
25
Una volta disposti tutti i li
all'interno, chiudere la porta dei
cavi del movimento centrale con
la guida / il coperchio dei cavi del
movimento centrale (BBG-0E0).
Installare la guida dei cavi del deragliatore posteriore
(GR-DRPOUT-GUIDE).
Per i sistemi di cambio
senza li, installare il
tappo di chiusura del
deragliatore posteriore
(GR-DRPOUT-CLOSED).
INSTALLAZIONE DEI CAVI ELETTRICI
28
Linea di
taglio
1 cm
1 cm
1.Prestare attenzione a mantenere l'inserimento minimo richiesto del reggisella di 6,5 cm e
massimo di 8,5 cm, eettuare una misurazione accurata e utilizzare una matita grassa di
colore chiaro per contrassegnare con precisione la posizione di taglio sul reggisella.
2. Inserire il reggisella della serie S nella guida della sega di Park Tool SG-7.2 (o equivalente) in
modo da rendere la linea di taglio chiaramente visibile dal guidalama nello strumento.
3. Tagliare il reggisella (attenendosi alle istruzioni di Park Tool) utilizzando una lama progettata
in modo specico per il taglio di materiali compositi in carbonio (o una lama a dentellatura
ne dotata di oltre 32 denti per pollice).
4. Utilizzare carta vetrata a grana ne per rimuovere con attenzione eventuali slacciature
o sbavature dall'estremità tagliata. Riposizionare il morsetto a 10 cm circa dall'estremità
tagliata.
5. Utilizzando una matita grassa, contrassegnare un punto a 1 cm dall'estremità tagliata sul
bordo d'uscita del reggisella e un altro a 1 cm dal lato posteriore sul bordo inferiore. Tracciare
una linea di collegamento tra i punti formando una linea guida a 45 gradi.
6. Posizionando la lama della sega sulla linea tracciata con la matita grassa, eettuare il taglio
con molta attenzione, realizzando un taglio a unghia da 45 gradi sul bordo d'uscita del
reggisella.
7.Carteggiare accuratamente l'estremità e, dopo aver applicato il composto di assemblaggio in
carbonio, tornare a prestare attenzione al telaio.
Nota bene! La presenza di un taglio a unghia a 45 gradi sul bordo d'uscita
posteriore del tubo è essenziale per i reggisella Aero di Cervélo. Se,
dopo il montaggio, è necessaria una rinitura, si consiglia di rispettare
il metodo riportato di seguito.
ISTRUZIONI DI TAGLIO DEL REGGISELLA
Se è necessaria una rifinitura, una lunghezza finale dovrebbe
consentire di lasciare almeno 6,5 cm di reggisella all'interno
del telaio. Se non si rispetta questo requisito, si possono,
eventualmente, verificare danni al telaio non coperti dalla
garanzia o il ciclista può riportare gravi lesioni.
27
GRUPPO REGGISELLA
Reggisella disassato da
25 mm (SP-SP20-25MM)
Reggisella disassato da 0 mm
(SP-SP20-ZERO)
45 mm
35 mm
Reggisella M5
Viti di ssaggio
Dimensioni
effettive
1.Accertarsi di applicare Loctite 242 alle
lettature sotto alla testa del bullone senza
dado con testa tonda stretta da 45 mm.
Installare la barra trasversale sul bullone
senza dado con testa tonda stretta da 45
mm e serrarla a 3 Nm.
2. Assicurarsi di applicare Loctite 242 a
entrambe le lettature delle viti di ssaggio.
3. Installare la rondella curva e la ghiera di
regolazione nella nestra del reggisella.
4. Montare il bullone senza dado con testa
tonda stretta con la traversa installata e
far girare la ghiera no all'innesto delle
lettature.
5. Installare la rondella a sede sferica sulla
vite a testa sferica da 35 mm in modo
da accoppiare la supercie concava alla
supercie convessa della vite.
6. Installare la barra trasversale.
7.Applicare uno strato leggero di composto
di assemblaggio in carbonio al raggio sul
lato superiore del reggisella.
8. Installare la base inferiore del morsetto
della sella, come mostrato nella
rappresentazione schematica.
9. Individuare le guide della sella tra le
superci di bloccaggio superiore e inferiore.
10.Stabilire l'angolo della sella desiderato
utilizzando, innanzitutto, la rotella di
regolazione.
11.Serrare la vite di regolazione dell'angolo
opposto per ssare la sella a 8-9 Nm.
Bullone senza
dado con testa
tonda stretta
M5 X 45
Bullone senza
dado con testa
tonda stretta
M5 X 45
Barra
trasversale
Base del
morsetto
della sella
Rotella di
regolazione
Rotella di
regolazione
Vite a testa
sferica
M5 X 35
Vite a
testa
sferica
M5 X 35
NOTA BENE! Il
reggisella della
serie S è compatibile
con le guide della
sella metalliche (7
mm di diametro) e
quelle in carbonio
(sezione trasversale
da 7 x 9 mm).
28
Linea di
taglio
1 cm
1 cm
1.Prestare attenzione a mantenere l'inserimento minimo richiesto del reggisella di 6,5 cm e
massimo di 8,5 cm, eettuare una misurazione accurata e utilizzare una matita grassa di
colore chiaro per contrassegnare con precisione la posizione di taglio sul reggisella.
2. Inserire il reggisella della serie S nella guida della sega di Park Tool SG-7.2 (o equivalente) in
modo da rendere la linea di taglio chiaramente visibile dal guidalama nello strumento.
3. Tagliare il reggisella (attenendosi alle istruzioni di Park Tool) utilizzando una lama progettata
in modo specico per il taglio di materiali compositi in carbonio (o una lama a dentellatura
ne dotata di oltre 32 denti per pollice).
4. Utilizzare carta vetrata a grana ne per rimuovere con attenzione eventuali slacciature
o sbavature dall'estremità tagliata. Riposizionare il morsetto a 10 cm circa dall'estremità
tagliata.
5. Utilizzando una matita grassa, contrassegnare un punto a 1 cm dall'estremità tagliata sul
bordo d'uscita del reggisella e un altro a 1 cm dal lato posteriore sul bordo inferiore. Tracciare
una linea di collegamento tra i punti formando una linea guida a 45 gradi.
6. Posizionando la lama della sega sulla linea tracciata con la matita grassa, eettuare il taglio
con molta attenzione, realizzando un taglio a unghia da 45 gradi sul bordo d'uscita del
reggisella.
7.Carteggiare accuratamente l'estremità e, dopo aver applicato il composto di assemblaggio in
carbonio, tornare a prestare attenzione al telaio.
Nota bene! La presenza di un taglio a unghia a 45 gradi sul bordo d'uscita
posteriore del tubo è essenziale per i reggisella Aero di Cervélo. Se,
dopo il montaggio, è necessaria una rinitura, si consiglia di rispettare
il metodo riportato di seguito.
ISTRUZIONI DI TAGLIO DEL REGGISELLA
Se è necessaria una rifinitura, una lunghezza finale dovrebbe
consentire di lasciare almeno 6,5 cm di reggisella all'interno
del telaio. Se non si rispetta questo requisito, si possono,
eventualmente, verificare danni al telaio non coperti dalla
garanzia o il ciclista può riportare gravi lesioni.
27
GRUPPO REGGISELLA
Reggisella disassato da
25 mm (SP-SP20-25MM)
Reggisella disassato da 0 mm
(SP-SP20-ZERO)
45 mm
35 mm
Reggisella M5
Viti di ssaggio
Dimensioni
effettive
1.Accertarsi di applicare Loctite 242 alle
lettature sotto alla testa del bullone senza
dado con testa tonda stretta da 45 mm.
Installare la barra trasversale sul bullone
senza dado con testa tonda stretta da 45
mm e serrarla a 3 Nm.
2. Assicurarsi di applicare Loctite 242 a
entrambe le lettature delle viti di ssaggio.
3. Installare la rondella curva e la ghiera di
regolazione nella nestra del reggisella.
4. Montare il bullone senza dado con testa
tonda stretta con la traversa installata e
far girare la ghiera no all'innesto delle
lettature.
5. Installare la rondella a sede sferica sulla
vite a testa sferica da 35 mm in modo
da accoppiare la supercie concava alla
supercie convessa della vite.
6. Installare la barra trasversale.
7.Applicare uno strato leggero di composto
di assemblaggio in carbonio al raggio sul
lato superiore del reggisella.
8. Installare la base inferiore del morsetto
della sella, come mostrato nella
rappresentazione schematica.
9. Individuare le guide della sella tra le
superci di bloccaggio superiore e inferiore.
10.Stabilire l'angolo della sella desiderato
utilizzando, innanzitutto, la rotella di
regolazione.
11.Serrare la vite di regolazione dell'angolo
opposto per ssare la sella a 8-9 Nm.
Bullone senza
dado con testa
tonda stretta
M5 X 45
Bullone senza
dado con testa
tonda stretta
M5 X 45
Barra
trasversale
Base del
morsetto
della sella
Rotella di
regolazione
Rotella di
regolazione
Vite a testa
sferica
M5 X 35
Vite a
testa
sferica
M5 X 35
NOTA BENE! Il
reggisella della
serie S è compatibile
con le guide della
sella metalliche (7
mm di diametro) e
quelle in carbonio
(sezione trasversale
da 7 x 9 mm).
30
INGOMBRO DEI COPERTONI
La bicicletta di Cervélo è conforme alla normativa ISO 4210-2:4.10.2 per l'ingombro dei copertoni. Per rispettare queste norme di sicurezza e conservare la
garanzia limitata alla durata utile dell'articolo, devono rimanere almeno 4 mm di spazio libero tra il copertone e qualsiasi componente del telaio. A causa della
crescente complessità delle interfacce tra copertoni e cerchioni, Cervélo consiglia di individuare lo spazio disponibile prima di scegliere gli eventuali copertoni.
1.Misurare lo spazio tra i foderi orizzontali nel
punto di raccordo del movimento centrale.
2. Misurare lo spazio tra i foderi verticali nella
parte superiore del copertone.
3. Utilizzando il numero inferiore tra i due,
sottrarre 8 mm (4 mm per ogni lato) per
determinare lo spazio residuo.
4. Una volta installato il copertone e
completamente gonato sulla ruota, misurare
la larghezza del copertone per accertarsi della
corretta installazione.
4 mm
minimo
4 mm
minimo
Il contatto tra il copertone e il telaio o la
forcella può, eventualmente, provocare
la perdita di controllo durante la marcia
ed, eventualmente, gravi lesioni. Non
attenendosi a queste linee guida si
possono, eventualmente, provocare
danni al telaio non coperti dalla garanzia
limitata alla durata utile del prodotto di
Cervélo.
29
INSTALLAZIONE DELLA PROTEZIONE DEL TELAIO
Pulire il fodero orizzontale con alcool
isopropilico. Installare la protezione
del fodero orizzontale rimuovendo la
base adesiva e ssando la protezione
al telaio. Il bordo posteriore inferiore
dovrebbe trovarsi a 12 mm circa dal
bordo anteriore del supporto del
deragliatore posteriore.
Installare il guidacatena quando si installa il
deragliatore anteriore. Completare la regolazione
nale con la catena nella corona dentata piccola e
nell'ingranaggio della cassetta più grande. Serrare
il bullone di raccordo a 4 Nm.12 mm
Installare il deragliatore
anteriore utilizzando
il bullone fornito in
dotazione al deragliatore.
Applicare la coppia di
serraggio in base alle
speciche del deragliatore.
NOTA BENE! Si consiglia l'installazione
del guidacatena, dato che impedisce
eventuali danni al telaio se la catena
cade all'interno delle corone dentate.
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INGOMBRO DEI COPERTONI
La bicicletta di Cervélo è conforme alla normativa ISO 4210-2:4.10.2 per l'ingombro dei copertoni. Per rispettare queste norme di sicurezza e conservare la
garanzia limitata alla durata utile dell'articolo, devono rimanere almeno 4 mm di spazio libero tra il copertone e qualsiasi componente del telaio. A causa della
crescente complessità delle interfacce tra copertoni e cerchioni, Cervélo consiglia di individuare lo spazio disponibile prima di scegliere gli eventuali copertoni.
1.Misurare lo spazio tra i foderi orizzontali nel
punto di raccordo del movimento centrale.
2. Misurare lo spazio tra i foderi verticali nella
parte superiore del copertone.
3. Utilizzando il numero inferiore tra i due,
sottrarre 8 mm (4 mm per ogni lato) per
determinare lo spazio residuo.
4. Una volta installato il copertone e
completamente gonato sulla ruota, misurare
la larghezza del copertone per accertarsi della
corretta installazione.
4 mm
minimo
4 mm
minimo
Il contatto tra il copertone e il telaio o la
forcella può, eventualmente, provocare
la perdita di controllo durante la marcia
ed, eventualmente, gravi lesioni. Non
attenendosi a queste linee guida si
possono, eventualmente, provocare
danni al telaio non coperti dalla garanzia
limitata alla durata utile del prodotto di
Cervélo.
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INSTALLAZIONE DELLA PROTEZIONE DEL TELAIO
Pulire il fodero orizzontale con alcool
isopropilico. Installare la protezione
del fodero orizzontale rimuovendo la
base adesiva e ssando la protezione
al telaio. Il bordo posteriore inferiore
dovrebbe trovarsi a 12 mm circa dal
bordo anteriore del supporto del
deragliatore posteriore.
Installare il guidacatena quando si installa il
deragliatore anteriore. Completare la regolazione
nale con la catena nella corona dentata piccola e
nell'ingranaggio della cassetta più grande. Serrare
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