658416
34
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/40
Pagina verder
30
Cervélo Owner’s Manual
components is irrelevant to what happens to your body.
What should you expect from your metal frame? It depends on many
complex factors, which is why we tell you that crashworthiness cannot
be a design criteria. With that important note, we can tell you that if
the impact is hard enough the fork or frame may be bent or buckled.
On a steel bike, the steel fork may be severely bent and the frame
undamaged. Aluminum is less ductile than steel, but you can expect
the fork and frame to be bent or buckled. Hit harder and the top tube
may be broken in tension and the down tube buckled. Hit harder and
the top tube may be broken, the down tube buckled and broken,
leaving the head tube and fork separated from the main triangle.
When a metal bike crashes, you will usually see some evidence of this
ductility in bent, buckled or folded metal.
It is now common for the main frame to be made of metal and the
fork of carbon fiber. See Section B, Understanding composites below.
The relative ductility of metals and the lack of ductility of carbon fiber
means that in a crash scenario you can expect some bending or
bucking in the metal but none in the carbon. Below some load the
carbon fork may be intact even though the frame is damaged. Above
some load the carbon fork will be completely broken.
The Basics of Metal Fatigue
Common sense tells us that nothing that is used lasts forever. The
more you use something, and the harder you use it, and the worse
the conditions you use it in, the shorter its life.
Fatigue is the term used to describe accumulated damage to a part
caused by repeated loading. To cause fatigue damage, the load the
part receives must be great enough. A crude, often-used example is
bending a paper clip back and forth (repeated loading) until it breaks.
This simple definition will help you understand that fatigue has nothing
to do with time or age. A bicycle in a garage does not fatigue. Fatigue
happens only through use.
So what kind of “damage” are we talking about? On a microscopic
level, a crack forms in a highly stressed area. As the load is repeatedly
applied, the crack grows. At some point the crack becomes visible
to the naked eye. Eventually it becomes so large that the part is too
weak to carry the load that it could carry without the crack. At that
point there can be a complete and immediate failure of the part.
One can design a part that is so strong that fatigue life is nearly
infinite. This requires a lot of material and a lot of weight. Any
structure that must be light and strong will have a finite fatigue life.
Aircraft, race cars, motorcycles all have parts with finite fatigue lives.
If you wanted a bicycle with an infinite fatigue life, it would weigh
far more than any bicycle sold today. So we all make a tradeoff: the
wonderful, lightweight performance we want requires that we inspect
the structure.
A FEW THINGS TO THINK ABOUT:
ONCE A CRACK STARTS IT CAN GROW AND GROW FAST.
Think about the crack as forming a pathway to failure. This means
that any crack is potentially dangerous and will only become more
dangerous.
SIMPLE RULE 1: If you find a crack, replace the part.
34

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Cervelo Multi-speed racing bicycles bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Cervelo Multi-speed racing bicycles in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 0,43 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info