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CY22 Mavaro Neo/
Tesoro Neo X/ Trail Neo
VEUILLEZ LIRE CE SUPPLÉMENT, AINSI
QUE VOTRE MANUEL DE L’UTILISATEUR
CANNONDALE. Les deux documents contien-
nent d’importantes informations sur la sécurité.
Conservez-les pour référence ultérieure.
Supplément du manuel de l’utilisateur
Français
Messages de sécurité
Dans ce supplément, les informations particulièrement importantes sont présentées
de diérentes manières, comme suit :
Signale une situation dangereuse qui, si
elle n‘est pas évitée, peut provoquer des
blessures graves, voire mortelles.
REMARQUE
Signale que des précautions particulières
doivent être prises pour éviter tout
dommage.
Les symboles suivants sont utilisés dans ce manuel :
Symbole Nom Description
NLGI-2
Graisse synthétique NLGI2 Appliquez de la graisse synthétique NLGI2
ANTI-S
Lubrifiant anti-grippage Appliquez du lubrifiant anti-grippage
Permete
2
Frein-filet - adhérence moyenne
(démontable)
Appliquez de la Loctite® 242 (bleue) ou un
produit équivalent.
N·m Couple de serrage en Newtons mètres.
ILLUSTRATIONS:
Dans ce manuel, toutes les images de produits, les graphiques et les figures sont fournies à titre
d’illustration uniquement et peuvent ne pas représenter exactement le produit.
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CY22 Mavaro Neo, Tesoro Neo X, Trail Neo
138689 Rev 1 (06/22)
Catégorie d’utilisation
Tous les modèles sont
conformes avec la
catégorie
ASTM CONDITION 2,
Utilisation à caractère
général
Qu’est-ce qu’un VAE ?
Les vélos à assistance électrique, également
appelés « VAE » sont des vélos équipés
d’un système d’assistance électrique au
pédalage. Un VAE n’est pas d’un cyclomoteur,
un scooter ou une moto. Les VAE ont des
composants en commun avec les vélos
classiques (sans assistance).
Qu’est-ce qu’un système d’assistance
électrique ?
Le système d’assistance électrique est
composé d’un moteur, d’une batterie, d’un
ordinateur de commande et de diérents
composants électroniques (faisceaux de
câbles, capteurs et commutateurs).
Il existe de nombreux systèmes d’assistance
électrique adaptés aux diérents usages et
types de vélos. De même il existe diérents
fabricants de systèmes d’assistance électrique
(Shimano, BOSCH, Bafang, Yamaha, etc.)
Comment fonctionne le système
d’assistance ?
Il est important de savoir que, lorsque le
système d’assistance est activé, le moteur
n’agit qu’à condition de pédaler.
La puissance fournie par le moteur dépend de
votre force de pédalage et du mode/niveau
d’assistance que vous avez défini via l’unité
de commande au guidon. À tout moment,
l’assistance de pédalage s’arrête lorsque vous
arrêtez de pédaler.
Informations de sécurité
Quel que soit le mode/niveau sélectionné,
l’assistance de pédalage diminue progres-
sivement lorsque le vélo approche la vitesse
maximale autorisée, et sarrête lorsque cette
vitesse est atteinte. Lassistance de pédalage
reprend lorsque la vitesse du vélo redescend
en dessous de la vitesse maximale autorisée,
et à condition de pédaler. Lorsque l’assistance
de pédalage est désactivée, vous pouvez
utiliser le vélo comme un vélo classique
sans assistance de pédalage. Lassistance
électrique ne se mettra pas en marche.
Vous devez comprendre le fonctionne-
ment et l’utilisation prévue de votre
vélo et de son système d’assistance de
pédalage. Toute utilisation non conforme
du vélo est potentiellement dangereuse.
Informations de sécurité
3
Entretien et réparation
Ce manuel peut contenir des procédures
nécessitant des connaissances
mécaniques spécifiques.
Des outils, des connaissances et un savoir-
faire particuliers peuvent être nécessaires.
Une intervention mécanique eectuée
de manière incorrecte accroît les risques
d’accident. Tout accident de vélo comporte
des risques de handicap et de blessures
sérieuses ou mortelles.
Pour minimiser les risques, nous vous
recommandons fortement de toujours
faire eectuer les travaux mécaniques
par un revendeur Cannondale agréé.
Pas de modification
NE MODIFIEZ CE VÉLO/SYSTÈME
D’ASSISTANCE ÉLECTRIQUE EN AUCUN
CAS ET POUR AUCUNE RAISON.
Cela pourrait causer des dommages
importants, créer des conditions d’utili-
sation dangereuses, et/ou enfreindre les
lois et réglementations locales.
Les revendeurs et les propriétaires/
utilisateurs NE DOIVENT en aucune
manière modifier les composants d’origine
du vélo et du système d’assistance
électrique, en particulier les rapports de
vitesse installés (plateaux/pignons).
Le fait de « gonfler » ou d’augmenter la
vitesse du vélo représente un danger pour
l’utilisateur. Utilisez uniquement les pièces
de rechanges spécifiées par Cannondale et/
ou le fabricant du système d’assistance
électrique.
Remorques, porte-bébés et
sièges pour enfants
N’attachez pas une remorque, et
n’installez pas un porte-bébé ou un siège
pour enfant sur ce vélo.
L’installation d’une remorque ou d’un siège
pour enfant sur ce vélo peut entraîner un
grave accident et causer des blessures
sérieuses ou la mort.
Système d’assistance
électrique
INSTRUCTIONS DU FABRICANT - Outre
ce supplément, vous devez lire et suivre
les instructions fournies par le fabricant
de chacun des composants du système
d’assistance
Moteur Batterie
Achage/Unité de
commande
Chargeur
Les instructions du fabricant contiennent
des informations importantes concernant
l’utilisation, l’entretien et la réparation.
Informations de sécurité
Système d’assistance électrique
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CY22 Mavaro Neo, Tesoro Neo X, Trail Neo
Operation
138689 Rev 1 (06/22)
Operation
Portez toujours un casque et tous les autres équipements de protection requis
(p. ex. gants, rembourrages et chaussures cyclistes).
Importance de la formation de l’utilisateur et de la pratique : Avant de rouler avec ce vélo dans la
circulation normale, entraînez-vous à son utilisation dans un endroit à l’abri des dangers. Prenez
le temps nécessaire pour apprendre à utiliser les commandes du vélo et vous familiariser avec
son comportement. Entraînez-vous à utiliser les commandes et à acquérir l’expérience
nécessaire pour éviter les nombreux dangers qui peuvent se présenter en roulant.
Ne roulez pas « sans les mains » - Gardez les mains sur le guidon lorsque vous roulez. Si vous
lâchez le guidon en roulant, vous pourriez perdre le contrôle du vélo et chuter et/ou provoquer
un accident.
Changement du niveau d’assistance pendant la conduite :le fait de modifier le niveau
d’assistance pendant la conduite a pour eet d’augmenter ou de réduire la force d’entraînement
et l’accélération du vélo. Vous devez anticiper un tel changement de vitesse et réagir de manière
appropriée en fonction des conditions de conduite. (par ex. terrain glissant, virages serrés, ou
surfaces instables ou irrégulières). Avant la descente de sentiers/pistes techniques (tels que des
virages serrés en Downhill), réglez le niveau d’assistance sur « ECO » (assistance la plus faible) ou
sur « OFF » (assistance désactivée).
Lorsque le vélo n’est pas utilisé :Désactivez le système d’assistance afin d’empêcher toute
utilisation non désirée.
N’utilisez pas le VAE sans batterie.Veillez à ce que la batterie soit complètement chargée avant
chaque sortie. Ceci vous permettra de disposer d’une capacité susante pour l’éclairage et
l’assistance de pédalage.
Ne retirez aucun élément d’éclairage ou de signalisation (réflecteurs) et n’utilisez pas le vélo
s’ils ne fonctionnent pas correctement.
Ne laissez pas les enfants utiliser ou toucher le VAE et ses diérents composants. N’activez
le système d’assistance qu’une fois assis(e) sur le vélo et prêt(e) à rouler.
Activation accidentelle : Déconnectez toujours la batterie du vélo avant d’eectuer des
opérations sur le vélo. Si vous transportez le vélo en voiture ou en avion, respectez toutes les
réglementations locales concernant le transport d’un vélo avec une batterie de système
d’assistance électrique. Une activation accidentelle du système d’assistance électrique du vélo
peut provoquer des blessures graves.
Informations de sécurité
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Maintenance de l’unité moteur
Maintenance de l’unité
moteur
REMARQUE
Les composants du systeme
d’entrainement doivent être uniquement
entretenus par un revendeur agréé.
Cela assure la qualité et la securite de
l’unité d’entrainement.
Ne tentez jamais vous même d’ouvrir ou
d’intervenir sur l’unité d’entrainement ou
quelqu’autre composant de cette dernière
que ce soit.
Les autres composants de la transmission
(tels que chaine, plateau, derailleur,
cassette, manievelle) doivent etre
entretenus uniquement par un Revendeur
Cannondale agréé.
Les pieces doivent etre remplacées, si
besoin est, toujours et uniquement à
l’identique.
Dans le cas ou ce ne serait pas respecté,
des dommages risquent d’être subis par
l’unité motrice.
Un non respect entraine une annulation de
garantie.
Profondeur minimale
d’insertion de la tige de selle
Veillez à ce que la tige de selle soit insé-
rée en permanence d’au moins 100 mm
dans le cadre.
Le fait de ne pas respecter la profondeur
minimale d’insertion de la tige de selle de
100 mm peut entraîner une contrainte très
élevée au niveau de raccord tube de selle /
tube supérieur et provoquer la rupture du
cadre en roulant.
Déposez la tige de selle. Mesurez 100 mm
depuis le bas de la tige de selle. À l’aide
d’un marqueur permanent, tracez un repè-
re 100 mm sur la tige de selle.
Lors du réglage en hauteur de la tige de
selle, le repère 100 mm que vous avez tracé
ne doit jamais être visible au-dessus du
tube de selle.
Vous devez également savoir que les tiges
de selle comportent déjà une inscription
d’insertion minimale marquée par le fabri-
cant. N’utilisez pas cette inscription
comme repère d’insertion minimale de
la tige de selle.
L’inobservation de ces recommandations
peut causer un accident et entraîner un
handicap, des blessures graves, ou la mort.
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CY22 Mavaro Neo, Tesoro Neo X, Trail Neo
Maintenance de l’unité moteur
138689 Rev 1 (06/22)
Longueur de fourche maximale
La longueur de fourche maximale est une spécification de sécurité importante pour les VTT dotés
d’une suspension avant. Vous devez respecter cette mesure lors de l’installation du jeu de direction
et/ou d’adaptateurs de jeu de direction, lors de l’installation/réglage de la fourche, et lors de la
sélection d’une fourche de remplacement.
Au centre de
l’axe de la
roue sur la
fourche
Depuis le bas du cadre
Tube de direction
Longueur de fourche
maximale
Lors de la sélection d’une fourche de remplacement, vous devez non seulement tenir
compte du diamètre du tube de direction, mais aussi de la longueur maximale de la fourche
spécifique au cadre, qui est un facteur essentiel.
Ne dépassez pas la longueur de fourche maximale. Le non respect de la LONGUEUR DE
FOURCHE MAXIMALE pourrait mettre le cadre en surcharge et provoquer sa rupture pendant
la conduite.Votre revendeur DOIT respecter cette spécification pour votre vélo.
L’inobservation de ces recommandations peut causer un accident et entraîner un handicap,
des blessures graves, ou la mort.
11
Informations Techniques
Géometrie
75mm
H N
L
B
M
B
P
I
G
O
K
F
D
A
E
J
Géometrie
Mavaro Neo Standard
Taille S M L XL
Taille de roue (pouces) 27.5 29 29 29
A Longueur du tube de selle 40.0 43.5 47.0 50.0
B Tube supérieur (mesure horizontale) 57.9 59.9 61.8 63.9
D Angle du tube de direction 68.8 69.2 69.2 69.2
E Angle du tube de selle eectif 74.8 75.2 75.2 75.2
F Hauteur de cadre 74.4 77.4 79.7 81.9
G Longueur du tube de direction 14.0 13.0 14.0 15.5
H Empattement 116.3 117.6 119.6 121.9
I Empattement avant 68.9 70.6 72.6 74.8
J Longueur des bases arrières 48.0 48.0 48.0 48.0
K Abaissement du boîtier de pédalier 5.8 7.5 7.5 7.5
L Hauteur du boîtier de pédalier 29.2 29.5 29.5 29.5
MCintre de fourche 5.5 5.5 5.5 5.5
N Chasse 7.7 8.2 8.2 8.2
O Cote « STACK » 61.6 62.6 63.5 64.9
P Cote « REACH » 41.2 43.4 45.0 46.8
Hauteur du tube de direction 48.0 48.0 48.0 48.0
Dimensions = centimètres
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