804919
70
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/102
Pagina verder
68
DEEL II
Als geheel metalen etsen betrokken zijn geweest
bij een botsing zijn meestal tekenen hiervan terug te
vinden in gebogen, geknikt of gevouwen metaal.
Een veel voorkomende conguratie is tegenwoordig
een metalen frame met een voorvork van
koolstofvezel. Zie de paragraaf Composieten
hieronder. Door de relatieve ductiliteit van metalen
en het gebrek aan ductiliteit van koolstofvezel kunt
u bij een botsing verbuigingen of knikken in het
metaal verwachten, maar geen in het koolstofvezel.
Onder bepaalde belastingen kan de koolstofvezel
voorvork intact zijn terwijl het frame is beschadigd.
Boven bepaalde belastingen zal de koolstofvezel
voorvork volledig breken.
Metaalmoeheid
Logischerwijs gaat niets dat wordt gebruikt eeuwig
mee. Hoe meer en hoe intensiever u iets gebruikt,
en hoe zwaarder de gebruiksomstandigheden, des
te korter de levensduur.
Moeheid is de term voor de gecombineerde schade
aan een onderdeel die wordt veroorzaakt door
herhaalde belasting. Moeheid ontstaat alleen als
de belasting op het onderdeel groot genoeg is. Een
veelgebruikt voordeel is het heen en weer buigen
van een paperclip totdat deze breekt. Uit deze
eenvoudige uitleg blijkt al dat moeheid niets te
maken heeft met tijd of leeftijd. In een ets die in
een schuurtje staat ontstaat geen moeheid. Moeheid
ontstaat alleen door gebruik.
Over wat voor “schade hebben we het? Op
microscopisch niveau ontstaan scheurtjes in zwaar
belaste gebieden. Als de belasting veelvuldig wordt
herhaald, worden de scheurtjes groter. Op zeker
moment wordt een scheur zichtbaar voor het blote
oog. Uiteindelijk wordt de scheur zo groot dat het
onderdeel te zwak is om de gebruikelijke belasting
te weerstaan. Op dat moment kan het onderdeel
plotseling defect raken.
Het is mogelijk om een onderdeel te ontwerpen
dat zo sterk is dat moeheid uitblijft. Dit vraagt
echter om veel materiaal en daarmee een hoog
gewicht. Elk onderdeel dat licht en sterk moet zijn
heeft een eindige moeheidsgrens. Vliegtuigen,
raceautos, motoretsen: alle hebben ze onderdelen
met een moeheidsgrens. Als u een ets wilt zonder
moeheidsgrens, zal deze veel meer wegen dan enige
andere ets op de markt. Dus we sluiten allemaal
een compromis: het lage gewicht dat we verlangen
vereist dat we de structuren inspecteren.
In de meeste gevallen betekent een
moeheidsscheurtje geen defect. Het is een teken
dat het onderdeel is versleten en het einde van
zijn bruikbare levensduur heeft bereikt. Als de
banden van uw auto zijn versleten tot het punt dat
het proel weg is, zijn die banden niet defect. De
banden zijn versleten en het proel roept dat het tijd
is voor vervanging. Als een metalen onderdeel een
moeheidsscheurtje vertoont, is het versleten. Het
scheurtje zegt “tijd voor vervanging”.
DIT IS EEN
VERBOGEN
METALEN VORK.
DIT IS EEN VOLLEDIG
GEBROKEN
KOOLSTOFVEZELVORK.
FIGURE A
70

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Cannondale Tesoro Neo X 2020 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Cannondale Tesoro Neo X 2020 in de taal/talen: Nederlands als bijlage per email.

De handleiding is 2.82 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Cannondale Tesoro Neo X 2020

Cannondale Tesoro Neo X 2020 Aanvulling / aanpassing - Nederlands - 24 pagina's

Cannondale Tesoro Neo X 2020 Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 102 pagina's

Cannondale Tesoro Neo X 2020 Aanvulling / aanpassing - Deutsch - 24 pagina's

Cannondale Tesoro Neo X 2020 Gebruiksaanwijzing - English - 220 pagina's

Cannondale Tesoro Neo X 2020 Aanvulling / aanpassing - English - 24 pagina's

Cannondale Tesoro Neo X 2020 Gebruiksaanwijzing - Français - 102 pagina's

Cannondale Tesoro Neo X 2020 Aanvulling / aanpassing - Français - 24 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info