804897
24
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/102
Pagina verder
22
PARTIE I
1. Systèmes de blocage
secondaires de roue avant
La plupart des vélos sont équipés d’une fourche
avant pourvue d’un dispositif de blocage de roue
secondaire visant à réduire le risque de détachement
de la roue si celle-ci est mal serrée. Les dispositifs
de blocage secondaires nont pas pour objet de
remplacer un blocage correct de la roue avant.
Il existe deux types de base de systèmes de
blocage secondaires :
a. Le type à xer est une pièce que le fabricant
ajoute au moyeu de la roue avant ou à la fourche
avant.
b. Le type intégral est moulé, coulé ou usiné sur les
faces extérieures des pattes de la fourche avant.
Demandez à votre revendeur de vous expliquer les
particularités du système de blocage secondaire de
votre vélo.
AVERTISSEMENT
NE RETIREZ ET NE METTEZ PAS LE SYSTÈME
DE BLOCAGE SECONDAIRE HORS FONCTION.
Comme son nom l’indique, il sert de dispositif de
secours en cas de mauvais réglage. Si la roue nest
pas correctement serrée, le système de blocage
secondaire peut réduire le risque que la roue se
détache de la fourche. Le retrait ou la mise hors
fonction du système de blocage secondaire peut
également entraîner l’annulation de la garantie.
Les dispositifs de blocage secondaires nont pas
pour objet de remplacer un blocage correct de la
roue. Si la roue n’est pas correctement bloquée,
elle risque d’osciller et de se détacher. Dans ce
cas, vous risquez de perdre le contrôle du vélo
et de chuter, ce qui pourrait entraîner de graves
blessures, voire la mort.
2. Roues équipées de systèmes de blocage
par came
On trouve actuellement deux types de mécanismes
de blocage de roue à came : la came traditionnelle
(gure 8a) et le système à came et cuvette (g. 8b).
Les deux types utilisent l’action d’une came pour
bloquer la roue du vélo en place. Il se peut que votre
vélo soit équipé d’un système de blocage de roue
avant à came et cuvette, et d’un système traditionnel
de blocage de roue arrière à came.
A. Réglage du mécanisme à came traditionnel
(g. 8a)
Le moyeu de la roue est xé par la force exercée
par la came qui rapproche les deux pattes en
exerçant une pression sur une patte et en tirant
l’écrou de réglage de tension contre l’autre patte
au moyen de la broche. La force de serrage est
contrôlée par l’écrou de réglage de tension. Le
fait de tourner l’écrou de réglage de tension dans
le sens des aiguilles d’une montre en empêchant
le levier de came de tourner a pour eet
d’augmenter la force de serrage. Inversement,
le fait de tourner l’écrou dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre en empêchant le levier de
came de tourner a pour eet de réduire la force
de serrage. Une rotation de moins d’un demi-
tour de l’écrou de réglage de tension peut faire la
diérence entre une force de serrage sûre et une
force de serrage ne garantissant aucune sécurité.
AVERTISSEMENT
LA FORCE MAXIMALE EXERCÉE PAR LE
MÉCANISME À CAME EST NÉCESSAIRE POUR
FIXER LA ROUE EN TOUTE SÉCURITÉ.
Le fait de tenir l’écrou d’une main et de tourner le
levier comme un écrou à oreilles de l’autre main
jusqu’à ce que tout soit serré au maximum ne
permet pas d’obtenir un blocage sûr de la roue
dans les pattes.
Voir aussi l’AVERTISSEMENT page 20.
24

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Cannondale Moterra Neo 2022 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Cannondale Moterra Neo 2022 in de taal/talen: Frans als bijlage per email.

De handleiding is 2.78 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Cannondale Moterra Neo 2022

Cannondale Moterra Neo 2022 Gebruiksaanwijzing - Nederlands - 24 pagina's

Cannondale Moterra Neo 2022 Gebruiksaanwijzing - Nederlands - 102 pagina's

Cannondale Moterra Neo 2022 Aanvulling / aanpassing - Nederlands - 44 pagina's

Cannondale Moterra Neo 2022 Aanvulling / aanpassing - Deutsch - 24 pagina's

Cannondale Moterra Neo 2022 Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 102 pagina's

Cannondale Moterra Neo 2022 Aanvulling / aanpassing - Deutsch - 44 pagina's

Cannondale Moterra Neo 2022 Aanvulling / aanpassing - English - 24 pagina's

Cannondale Moterra Neo 2022 Gebruiksaanwijzing - English - 220 pagina's

Cannondale Moterra Neo 2022 Aanvulling / aanpassing - English - 44 pagina's

Cannondale Moterra Neo 2022 Aanvulling / aanpassing - Français - 24 pagina's

Cannondale Moterra Neo 2022 Aanvulling / aanpassing - Français - 44 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info