624614
69
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/106
Pagina verder
66 67
PART II
1. UNDERSTANDING METALS
Steel is the traditional material for building
bicycle frames. It has good characteristics, but in
high performance bicycles, steel has been largely
replaced by aluminum and some titanium. The main
factor driving this change is interest by enthusiast
customers in lighter bicycles.
Properties of Metals
Please understand that there is no simple statement
that can be made that characterizes the use of
dierent metals for bicycles. What is true is how
the metal chosen is applied is much more important
than the material alone. One must look at the
way the bike is designed, tested, manufactured,
supported along with the characteristics of the metal
rather than seeking a simplistic answer.
Metals vary widely in their resistance to corrosion.
Steel must be protected or rust will attack it.
Aluminum and Titanium quickly develop an oxide
film that protects the metal from further corrosion.
Both are therefore quite resistant to corrosion. The
6000 series aluminum alloys Cannondale has used
for years are commonly used in marine applications.
Aluminum is not perfectly corrosion resistant and
particular care must be used where it contacts other
metals and galvanic corrosion can occur.
Metals are comparatively ductile. Ductile means
bending, buckling and stretching before breaking.
Generally speaking, of the common bicycle frame
building materials steel is the most ductile, titanium
less ductile, followed by aluminum.
Metals vary in density. Density is weight per unit
of material. Steel weighs 7.8 grams/cm3 (grams
per cubic centimeter), titanium 4.5 grams/cm3,
aluminum 2.75 grams/cm3. Contrast these numbers
with carbon fiber composite at 1.45 grams/cm3.
Metals are subject to fatigue. With enough cycles
of use, at high enough loads, metals will eventually
develop cracks that lead to breakage. It is very
important that you read Metal Fatigue 101 next.
Let’s say you hit a curb, ditch, rock, car, fallen cyclist
or other object. First, read the Important warnings at
the beginning of SECTION A: Bicycles Cannot Protect
You. At any speed above a fast walk your body will
continue to move forward, momentum carrying you
over the front of the bike. You cannot and will not
stay on the bike and what happens to the frame and
fork is irrelevant to what happens to your body.
What should you expect from your metal frame? It
depends on many complex factors, which is why we
tell you that crash worthiness cannot be a design
criteria. With that important note, we can tell you
that if the impact is hard enough the fork or frame
may be bent or buckled.
See Figure A on page 68. On a most all steel bikes,
the steel fork may be severely bent and the frame
undamaged. Aluminum is less ductile than steel,
but you can expect the fork and frame to be bent or
buckled. Hit harder and the top tube may be broken
in tension and the down tube buckled. Hit harder
and the top tube may be broken, the down tube
buckled and broken, leaving the head tube and fork
separated from the main triangle.
69

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Cannondale 2011 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Cannondale 2011 in de taal/talen: Engels als bijlage per email.

De handleiding is 3,79 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Cannondale 2011

Cannondale 2011 Gebruiksaanwijzing - Nederlands - 104 pagina's

Cannondale 2011 Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 104 pagina's

Cannondale 2011 Gebruiksaanwijzing - Français - 104 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info