779900
90
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/322
Pagina verder
MY22B01 - 26_1.0_27.08.2021 89
Gebruik
Positie Hollandse fiets Positie stadsfiets Positie toerfiets Sportieve positie
Neiging van het
bovenlichaam
(zwarte, gestreepte
lijn)
Rechte, bijna loodrechte
houding,
rughoek bijna 90°.
Stuur en handvatten
bevinden zich zeer dicht
op het bovenlichaam.
Licht geneigd bovenli-
chaam,
rughoek 60°…70°.
Duidelijk geneigd bovenli-
chaam,
rughoek 30°…60°.
Grotere afstand tussen
stuur en zadel.
Sterk geneigd bovenli-
chaam,
rughoek 15°…30°.
Zadel hoger dan het
stuur.
Hoek bovenarm/
bovenlichaam
(rode lijn)
Extreem spitse hoek van
circa 20°.
De bovenarmen lopen
nagenoeg parallel aan het
bovenlichaam.
De handen liggen los op
het stuur.
Optimaal is een hoek
van 75°…80°.
Veel mensen geven de
voorkeur aan een kleinere
hoek tot 60° die minder
belastend is voor schou-
ders, armen en handen.
Optimaal is een hoek
van 90°.
Bij 90° is de belasting op
de spieren van schouder-
gordel, armen en rug
lager.
Meer dan 90°
Schouders, armen en
handen moeten veel
ondersteuning leveren,
de spieren van de rug
worden zwaar belast en
de belasting op het zitvlak
verschuift naar voren.
Stuurverkanting
(blauwe en groene lijn)
>10
Het stuur zit veel hoger
dan het zadel.
10…5
Het stuur zit hoger dan
het zadel.
5…0
Stuur en zadel zitten bijna
op dezelfde hoogte.
<0
Het zadel zit veel hoger
dan het stuur.
Voordelen
Intuïtief wordt de wervel-
kolom in zijn natuurlijke
S-vorm gebracht.
De belasting op armen en
handen is zeer gering,
geen ondersteuning.
De rechte zitpositie geeft
een goed overzicht in het
verkeer.
De kracht kan bij het
trappen zonder veel ener-
gieverbruik op de pedalen
worden overgedragen.
Schouders, nek en
handen dragen meer bij
aan de ondersteuning en
vereisen zo een dynami-
sche, fysieke rijstijl. Rug,
wervelkolom en zitvlak
worden ontlast, wat
vooral bij langere ritten
belangrijk is. De kracht
kan door het hele lichaam
goed op de pedalen
worden overgebracht.
Optimale krachtover-
dracht.
Aerodynamisch: geringe
luchtweerstand.
Nadelen
De kracht wordt relatief
slecht op de pedalen
overgebracht.
Het gewicht rust uitslui-
tend op het zitvlak.
De wervelkolom zakt bij
veel mensen na korte tijd
in elkaar (bekken
rechtop).
De armen worden vaak
naar het hoge stuur over-
strekt – dat leidt tot
verkrampte schouders en
pijnlijke handen.
De "hoge zit" verleidt snel
naar het in elkaar laten
zakken van de wervel-
kolom
De handen, nek en
schouders worden
zwaarder belast. De
spieren moeten op deze
hogere belasting zijn
getraind.
Vereist goed getrainde
spieren in rug, benen,
schouders en buik!
Uitsluitend voor getrainde
personen een gemakke-
lijke positie.
Fitheidsniveau en
gebruik
Gering fitheidsniveau,
gelegenheidsfietsers Gemiddeld fitheidsniveau,
stadsfietsers Gemiddeld tot hoog
fitheidsniveau, rijden van
lange afstanden
Sportief, op snelheid
gericht fietsen
Geschikte
pedelectypen
stadsfiets
vouwfiets stadsfiets
transportfiets toerfiets mountainbike
racefiets
Tabel 36: Overzicht zitposities
90

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Bulls Cross Flyer EVO - BOSCH Purion 2022 bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Bulls Cross Flyer EVO - BOSCH Purion 2022 in de taal/talen: Nederlands als bijlage per email.

De handleiding is 33.61 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Andere handleiding(en) van Bulls Cross Flyer EVO - BOSCH Purion 2022

Bulls Cross Flyer EVO - BOSCH Purion 2022 Gebruiksaanwijzing - Deutsch - 329 pagina's

Bulls Cross Flyer EVO - BOSCH Purion 2022 Gebruiksaanwijzing - English - 321 pagina's

Bulls Cross Flyer EVO - BOSCH Purion 2022 Gebruiksaanwijzing - Français - 322 pagina's

Bulls Cross Flyer EVO - BOSCH Purion 2022 Gebruiksaanwijzing - Italiano - 323 pagina's

Bulls Cross Flyer EVO - BOSCH Purion 2022 Gebruiksaanwijzing - Espanõl - 324 pagina's


Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info