392384
4
Verklein
Vergroot
Pagina terug
1/23
Pagina verder
4
INFINITE BAFFLE (fig.a)designs simply use the trunk of the car for its
acoustical enclosure and the rear deck to isolate the front and rear
sound paths. Advantages include simple installation and adequate
performance for most systems. Disadvantages include poor power
handling capacity and substandard transient response.
SEALED boxes (fig.b) offer one of the best compromises in power
handling and performance. Because of the „air spring“ provided by the
box the advantages include simple box construction, higher power
handling, excellent transient response, and smooth low frequency roll-
off. Disadvantages include only moderate efficiencies at low frequen-
cies and the need for large box volumes.
VENTED boxes (fig.c) extend the low frequency response below that
of the sealed box by using a port tube. Advan-tages include extended
low frequency response, lower distortion due to smaller cone move-
ments in its passband, good efficiency, good transient response,
moderate size boxes and higher power capacity. Disadvantages inclu-
de increased complexity in box design and possible woofer damage
due to over-excursion of the woofer cone below the cut-off frequency
of the vented box.
SINGLE-VENTED BANDPASS boxes (fig.d) are relatively new
(about 5 years in the car) but offer some advantages of both the sealed
and vented designs. Advantages include reasonable efficiency, small
box volumes, good transient response, extended low frequency perfor-
mance and can be used with very high power amplifiers. Disadvan-
tages include slightly lower efficiency compared to a vented box and
increased complexity in box design and construction.
DUAL-VENTED BANDPASS boxes (fig.e) vent the sound from the
front and back of the woofer through individually tuned enclosure on the
front and rear of the woofer. The advantage of this design is its high
efficiency over a narrow frequency band. Disadvantages include com-
plex design and construction, large box volumes, poor transient re-
sponse and susceptibilities to cone over-excursions (damage) for
sound outside its primary frequency band.
c)
a)
b)
e)
d)
8 622 401 256
4

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Spelregels

Misbruik melden

Gebruikershandleiding.com neemt misbruik van zijn services uitermate serieus. U kunt hieronder aangeven waarom deze vraag ongepast is. Wij controleren de vraag en zonodig wordt deze verwijderd.

Product:

Bijvoorbeeld antisemitische inhoud, racistische inhoud, of materiaal dat gewelddadige fysieke handelingen tot gevolg kan hebben.

Bijvoorbeeld een creditcardnummer, een persoonlijk identificatienummer, of een geheim adres. E-mailadressen en volledige namen worden niet als privégegevens beschouwd.

Spelregels forum

Om tot zinvolle vragen te komen hanteren wij de volgende spelregels:

Belangrijk! Als er een antwoord wordt gegeven op uw vraag, dan is het voor de gever van het antwoord nuttig om te weten als u er wel (of niet) mee geholpen bent! Wij vragen u dus ook te reageren op een antwoord.

Belangrijk! Antwoorden worden ook per e-mail naar abonnees gestuurd. Laat uw emailadres achter op deze site, zodat u op de hoogte blijft. U krijgt dan ook andere vragen en antwoorden te zien.

Abonneren

Abonneer u voor het ontvangen van emails voor uw Blaupunkt vxw 300 velocity bij:


U ontvangt een email met instructies om u voor één of beide opties in te schrijven.


Ontvang uw handleiding per email

Vul uw emailadres in en ontvang de handleiding van Blaupunkt vxw 300 velocity in de taal/talen: Duits, Engels, Frans als bijlage per email.

De handleiding is 3,78 mb groot.

 

U ontvangt de handleiding per email binnen enkele minuten. Als u geen email heeft ontvangen, dan heeft u waarschijnlijk een verkeerd emailadres ingevuld of is uw mailbox te vol. Daarnaast kan het zijn dat uw internetprovider een maximum heeft aan de grootte per email. Omdat hier een handleiding wordt meegestuurd, kan het voorkomen dat de email groter is dan toegestaan bij uw provider.

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Stel uw vraag over deze PDF

loading

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Als u niet binnen een kwartier uw email met handleiding ontvangen heeft, kan het zijn dat u een verkeerd emailadres heeft ingevuld of dat uw emailprovider een maximum grootte per email heeft ingesteld die kleiner is dan de grootte van de handleiding.

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

Controleer uw email en volg de aanwijzingen op om uw inschrijving definitief te maken

U heeft geen emailadres opgegeven

Als u de handleiding per email wilt ontvangen, vul dan een geldig emailadres in.

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Wilt u een email ontvangen bij een antwoord en/of nieuwe vragen? Vul dan hier uw emailadres in.



Info