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TAP100/200 Benutzerhandbuch R.5.3 2019
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FAHRZEUGÜBERPRÜFUNG
Im Überprüfungsbildschirm wird das Rad vorne links blinken, um den Anwender aufzufordern, bei dieser
Radposition zu starten. Mit dem Drücken der Enter-Taste wird der Reifenüberprüfungs-Bildschirm geöffnet.
Ein Pfeil zeigt nun auf das am meisten linksgelegene Profil des Reifens.
Nun wird die Lampe eingeschaltet. Halten/drücken Sie den Stift in das Reifenprofil. Das
Gerät wird einen Ton von sich geben und die gemessene Profiltiefe aufnehmen. Die
Profiltiefe ist für diese Position gemessen und gespeichert. Der Pfeil wird dann
automatisch zum nächsten Profil und entsprechend zum nächsten Reifen (vorne rechts,
hinten rechts, hinten links und Ersatzrad) springen. An jedem Reifen sollten drei
Messungen durchgeführt werden.
Profiltiefe kann in Millimeter oder Inch Fractions gemessen und angezeigt werden (Diese
nnen in den Einstellungen geändert werden)
Um den Reifendruck zu lesen, verbinden Sie einfach den Schlauch mit dem Gerät und dann mit dem Ventil
des Reifens. Schließen Sie den Prozess ab indem Sie einen Reifenzustand und den Hersteller im Menü
auswählen. Klicken Sie ‘Akzeptieren‘ sobald alle Daten eingegeben sind um diese zu speichern und zum
Fahrzeugüberprüfungs-Bildschirm zurückzukehren. Wiederholen Sie den Vorgang für die verbleibenden
Reifen.
Druck kann in PSI, Bar oder kPa gemessen und angezeigt werden (Diese können in den Einstellungen geändert
werden)
PROFILTIEFE UND REIFENDRUCK LESEN
Die Messung wird nun farbig dargestellt. Grün für OK (ab 2,3mm verfügbar), orange für einen empfohlenen
Reifenwechsel in naher Zukunft (zwischen 1,6 2,2mm verfügbar) und rot für einen umgehenden
Reifenwechsel (unter 1,5mm). Diese Grenzen können alle unter dem Menüpunkt Einstellungen
verändert/aktualisiert werden.
Eine flache Oberflächenanzeige zeigt, dass der Reifen sich gleichmäßig abnutzt. Das
Bild zeigt einen ebenen Reifenverschleiß mit einer Profiltiefe innerhalb des sicheren
(grünen) Bereichs.
Eine Anzeige, in der die Reifenoberfläche sich nach innen wölbt, zeigt, dass die
Oberfläche des Reifens sich schneller in der Mitte als an den Seiten abnutzt. Das ist ein
häufiger Nebeneffekt von zu stark aufgepumpten Reifen.
Eine Anzeige, in der sich die Reifenoberfläche nach außen wölbt, zeigt, dass sich die
Oberfläche des Reifens an den Seiten schneller abnutzt als in der Mitte. Das ist ein
häufiger Nebeneffekt von nicht genug aufgepumpten Reifen.
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