Handleiding Alfen Smart Charging - Implementation Guide (pagina 10 van 62) (Nederlands)

802064

Verklein

Vergroot

Pagina terug

1/62

Pagina verder

Alfen Charging Equipment

Implementatie handleiding

Smart Charging

Inhoudsopgave1. Intro 5

1.1 Inleiding 5

1.1.1 Disclaimer 5

1.1.2 Copyright 5

1.1.3 Afkortingen 5

2. Functionaliteiten van Alfen

laadstations 7

2.1 Slim laden 7

2.1.1 Instellingen voor Smart Charging 7

2.1.2 Statisch laden 8

2.2 Slimme laadfunctionaliteiten kopen en

ontgrendelen 8

2.2.1 Functionaliteiten ontgrendelen via de ACE

Service Installer 8

2.2.2 Functionaliteiten ontgrendelen via een

backoffice 9

2.3 Overstroombeveiliging 9

2.4 Afwisselperiode (Alternating) 9

2.5 Probing phase 9

2.5.1 Configuratie van de probing current via de

ACE Service Installer 10

2.5.2 Configuratie van de probing current via een

backoffice 10

2.6 Interne faserotatie 10

2.7 Mode 3-protocol 10

2.7.1 Gedrag van het laadstation en de

gebruikersinterface 11

3. Aanvullende aanbevelingen voor de

installatie 14

3.1 Aanbevelingen voor de installatie 14

3.1.1 Fasevolgorde 14

3.1.1.1 Voorbeelden van fasevolgorde 15

3.1.2 Laadstation met dubbele voedingskabel 16

3.1.2.1 Configuratie van een laadstation met

dubbele voedingskabel 17

4. Standard Load Balancing 19

4.1 Standard Load Balancing 19

4.1.1 SLB-scenario’s 19

4.1.2 Voorbeelden van SLB 20

4.2 Gebruikersinterface 20

4.3 Installatie 21

4.3.1 Vereisten voor SLB 21

4.3.2 Installatie 21

4.3.3 Configuratie van SLB via de ACE Service

Installer 21

4.3.4 Configuratie van SLB via een backoffice 22

4.3.5 Verificatie en testen van SLB 22

4.3.5.1 SLB controleren via de ACE Service Installer 22

4.3.5.2 Controleer SLB met behulp van het display

van het laadstation 22

5. Actieve laadbalans (Active Load

Balancing) 23

5.1 Actieve laadbalans (Active Load Balancing) 23

5.1.1 Actieve laadbalans met een slimme

energiemeter (P1-poort) 23

5.1.2 Actieve laadbalans met een slimme

energiemeter (Modbus TCP/IP) 24

5.1.3 Actieve laadbalans met een

energiebeheersysteem (EMS) 24

5.1.4 ALB-scenario’s 25

5.1.4.1 Scenario ALB met slimme energiemeter 25

5.1.4.2 Scenario ALB met slimme energiemeter en

EMS 25

5.1.4.3 Scenario ALB met geïntegreerde PV-panelen

in combinatie met slimme energiemeter 26

5.1.4.4 Scenario ALB in combinatie met slimme

energiemeter, EMS en geïntegreerde

PV-panelen 28

5.2 Gebruikersinterface 28

5.3 Installatie 29

5.3.1 Vereisten 29

5.3.1.1 Vereisten van ALB via (D)SMR P1-poort 29

5.3.1.2 Vereisten voor ALB via een externe Modbus

TCP/IP-meter 29

5.3.1.3 Vereisten voor ALB via Energy Management

System 30

5.3.2 Ethernetaansluiting 31

5.3.3 Configuratie van Active Load Balancing 31

5.3.3.1 Configuratie van ALB via de ACE Service

Installer 31

5.3.3.2 Configuratie van een Modbus TCP/IP-meter

via de ACE Service Installer 32

5.3.3.3 Configuratie van een EMS via de ACE Service

Installer 33

5.3.3.4 Configuratie van ALB via een

backoffice-systeem 33

5.3.3.5 Configuratie van een DSMR P1-meter via

een backoffice 34

5.3.3.6 Configuratie van een Modbus TCP/IP-meter

via een backoffice 34

5.3.3.7 Configuratie van een EMS via een

backoffice 34

INHOUDSOPGAVE

NEDERLANDS

5.3.4 Verificatie en testen van ALB 35

5.3.4.1 Verificatie van ALB met een slimme

energiemeter 35

5.3.4.2 Verificatie van ALB met een EMS 36

6. Smart Charging Network 37

6.1 Smart Charging Network 37

6.1.1 SCN-scenario’s 37

6.1.1.1 Scenario’s met 1-fasige SCN 37

6.1.1.2 Scenario’s met 3-fasige SCN 38

6.1.1.3 Actieve laadbalans en slim laadnetwerk

(SCN) 40

6.1.1.4 Laadstations met dubbele socket in SCN 40

6.1.2 Laadstations met dubbele voedingskabel in

een SCN 41

6.1.3 Fasevolgorde in een SCN 41

6.1.3.1 Scenario’s over fasevolgorde in een SCN 42

6.2 Gebruikersinterface 43

6.3 Installatie 44

6.3.1 Vereisten voor SCN 44

6.3.2 Een Smart Charging Network installeren 44

6.3.3 Configuratie van een Smart Charging

Network 45

6.3.3.1 Maak een nieuwe SCN aan via de ACE

Service Installer 46

6.3.3.2 Configureer SCN-instellingen via ACE

Service Installer 47

6.3.3.3 Laadstation voor SCN configureren via ACE

Service Installer 48

6.3.3.4 Configureer SCN en het laadstation via een

backoffice 48

6.3.4 Verificatie 50

6.3.4.1 SCN controleren via de ACE Service Installer 50

6.3.4.2 SCN controleren via een backoffice 50

7. OCPP 1.6 slimme laadprofielen 51

7.1 Smart Charging Profiles 51

7.2 Parameters van OCPP Smart Charging 51

8. Suspend Charging Mode 52

8.1 Suspend Charging Mode 52

8.2 Scenario’s m.b.t. Suspend Charging Mode 52

9. Compatibiliteit van slimme

laadfuncties 53

9.1 Compatibiliteitskenmerken 53

9.2 Combinatie 53

9.2.1 Aanvullende vereisten voor SCN in

combinatie met P1-poort van de slimme

meter 54

9.2.2 Aanvullende vereisten voor SCN in

combinatie met slimme meter TCP/IP 54

9.2.3 Aanvullende vereisten voor SCN in

combinatie met EMS 54

9.2.4 Aanvullende vereisten voor slim laadnetwerk

(SCN) in combinatie met een backoffice 55

9.2.5 Scenario ALB en OCPP Smart Charging 55

9.2.6 SCN in combinatie met Active Load

Balancing 56

10. Algemene foutafhandeling 57

10.1 Probleemoplossing 57

10.2 Kan niet inloggen op ACE Service Installer 57

10.3 Geen internetverbinding op de laptop terwijl

deze is aangesloten op het laadstation 57

10.4 Kan de updateserver niet bereiken 57

10.5 Laadstation niet zichtbaar in de ACE Service

Installer 57

10.6 SCN-overzicht en -instellingen zijn niet

zichtbaar in ACE Service Installer 58

10.7 Kan de slimme laadfunctionaliteit niet

configureren 58

10.8 Langzamer laden dan verwacht 58

10.9 Laadstation verliest verbinding met SCN 59

10.10 Laadstation of SCN verliest communicatie

met (D)SMR-meter P1-poort 59

10.11 Laadstation of SCN verliest communicatie

met Modbus TCP/IP-meter of EMS 59

INHOUDSOPGAVE

NEDERLANDS

Intro1.1 Inleiding

Deze Implementation Guide beschrijft de slimme

laadfunctionaliteiten die worden ondersteund op Alfen

laadstations.

Voor meer informatie over de Alfen laadstations

verwijzen wij u naar de productspecifieke originele

gebruikershandleiding en de Quick Installation Guide. De

veiligheidswaarschuwingen in deze documenten zijn ook

van toepassing op deze Implementation Guide.

1.1.1 Disclaimer

Dit document is uitvoerig gecontroleerd op technische

juistheid alvorens publicatie. Het document is regelmatig

gereviseerd en mogelijke aanpassingen en correcties zijn in

verdere versies opgenomen. De inhoud van dit document is

louter samengesteld om informatie aan te bieden.

Hoewel Alfen alles in het werk heeft gesteld om het

document zo correct en actueel mogelijk te houden, is

Alfen op geen enkele wijze aansprakelijk voor gebreken en

schade als gevolg van het gebruik van informatie uit dit

document.

1.1.2 Copyright

Elke vorm van openbaring, duplicatie, verspreiding en

bewerking van dit document of gebruik en communicatie

van de inhoud is niet toegestaan, tenzij hiervoor schriftelijk

toestemming is verleend. Alle rechten, inclusief de

rechten die ontstaan door de toekenning van octrooien

of de registratie van een model of een ontwerp van een

hulpprogramma, zijn voorbehouden.

1.1.3 Afkortingen

De volgende afkortingen worden in dit document gebruikt:

Afkorting Betekenis

AAmpère [A]

ALB Actieve laadbalans (Active Load Bal-

ancing)

APN Naam toegangspunt (Access Point

Name)

DHCP Dynamisch protocol voor hostconfig-

uratie (Dynamic Host Configuration

Protocol)

DSMR Nederlandse vereisten voor slimme

meter (Dutch Smart Meter Require-

ments)

Afkorting Betekenis

EMS Energiebeheersysteem (Energy Man-

agement System)

eSMR Europese vereisten voor slimme me-

ters (European Smart Meter Require-

ments)

EV Elektrisch voertuig (Electric Vehicle)

FTP Protocol voor bestandsoverdracht

(File Transfer Protocol)

GPRS Algemene pakketoverdrachtservice

(General Packet Radio Service)

ICU Geïntegreerde laadeenheden (Inte-

grated Charging Units)

ID Identiteit (Identity)

IP Internetprotocol

kW Kilowatt [kW]

L (L1 L2 L3) Fase (1, 2, 3)

LED Lichtdiode (Light-emitting Diode)

Mbps Megabits per seconde

mDNS Multicast-domeinnaamsysteem (Mul-

ticast Domain Name System)

NNeutraal

OCPP Open protocol voor laadpunten (Open

Charge Point Protocol)

PE Beschermende aarde (Protective

Earth)

PV Fotovoltaïsch (Photovoltaic)

RJ (11/45) Geregistreerde aan sluiting (Regis-

tered Jack)

RS(485) Aanbevolen norm (Recommended

Standard)

SCN Slim laadnetwerk (Smart Charging

Network)

SIM Abonnee-identiteitsmodule (Sub-

scriber Identity Module)

NEDERLANDS

1. INTRO

Afkorting Betekenis

SLB Standaard laadbalans (Standard load

balancing)

TCP/IP Transmissiecontroleprotocol/internet-

protocol (Transmission Control Proto-

col/Internet Protocol)

UDP Gebruikersdatagramprotocol (User

Datagram Protocol)

UTP Onafgeschermd gedraaid kabelpaar

(Unshielded Twisted Pair)

VSpanning (Voltage) [V]

1. INTRO

NEDERLANDS

Functionaliteiten van Alfen laadstations2.1 Slim laden

Alfen biedt een scala aan functionaliteiten die slim laden

ondersteunen:

•Standard Load Balancing (SLB)

•Active Load Balancing (ALB)

-Meter; TCP/IP of DSMR/eSMR

-Energy Management System (EMS)

•Smart Charging Network (SCN)

•OCPP Smart Charging Profiles

•Suspend Charging Mode (SCM)

Het doel van slim laden is om het beschikbare vermogen

optimaal te benutten, waarbij de focus ligt op het laden

van elektrische voertuigen met een optimaal vermogen.

Het laadstation kan dus gebruik maken van de gegevens

van externe informatiebronnen binnen de grenzen van de

bestaande protocollen.

Slimme laadfunctionaliteiten van Alfen, zoals beschreven

in dit document, zijn ontwikkeld om te beschermen tegen

situaties met overbelasting en om een optimale verdeling

van het beschikbare vermogen te garanderen.

Dit hoofdstuk beschrijft de standaard functionaliteiten

voor alle Alfen laadstations. Deze functionaliteiten

ondersteunen de extra slimme laadfunctionaliteiten zoals

beschreven in de volgende hoofdstukken.

2.1.1 Instellingen voor Smart Charging

Hieronder worden de parameters voor het configureren van

slimme laadinstellingen via de ACE Service Installer of de

backoffice getoond.

De configuratieprocedures van de slimme

laadfunctionaliteiten worden elders in dit document

beschreven.

ACE Service Installer Backoffice OCPP

License Key FeatureLicenseKey

License Key features UnlockedFeatures

Station maximum current Station-MaxCurrent

Connector 1 max current Connector1-MaxCurrent

Connector 1.2 Max current Connector1.2-MaxCurrent

Connector 2 max current Connector2-MaxCurrent

Connector 2.2 Max current Connector2.2-MaxCurrent

OD_sysMinimumChameleo

nCurrent

Chameleon-MinCurrent

ACE Service Installer Backoffice OCPP

Phase rotation Phase-Connected

Standard Load Balancing Static-LoadBalancing

Active Load Balancing Active-LoadBalancing

Protocol Selection ALB-ProtocolSelection

Received Measurements DirectExternalSuspendSig-

nal

MBTCPSmart-Connection-

Type

IP address MBTCPSmart-IPAddress

Zie Protocol Selection

en instelling van de Data

source

MBTCPSmart-IsEnabled

Slave address MBTCPSmart-SlaveUnitID

TCP/IP Meter Mode MBTCP-Smart-SlaveMeter-

Model

Data Source* MbsSlaveTCPIP

Safe current (A) Safe-MaxCurrent

Alternatingperiod (s) SCN-AlternatingPeriod

Zie Create a new SCN via

the ACE Service Installer

SCN-IsEnabled

Smart Charging Network SCN-NetworkName

PhaseMapping Socket1 SCN-PhaseMapping-1

PhaseMapping Socket2 SCN-PhaseMapping-2

Socket Safecurrent SCN-SocketSafeCurrent

Total safecurrent (A) SCN-TotalSafeCurrent

Number of sockets SCN-SocketCount

Socket ID SCN-SocketID

Total current SCN-TotalStaticCurrent

OCPP15 SC-type SmartChargingMode

Maximum smart meter cur-

rent (A)

SmartMeter-MaxCurrent

NEDERLANDS

2. FUNCTIONALITEITEN VAN ALFEN LAADSTATIONS

ACE Service Installer Backoffice OCPP

Received measurements SmartMeterIncludesCharg-

Validity time (s) MbsSlaveTCPIPValidity-

Time

TCP/IP EMS-modus MbsSlaveTCPIPMode

* Als Data Source = EMS dan is MbsSlaveTCPIPMode Aan.

Als Data Source = meter, dan is MbsSlaveTCPIPMode Uit.

2.1.2 Statisch laden

Wanneer er geen slimme laadfunctionaliteiten zijn

geactiveerd op een Alfen laadstation zal het laadstation

het geconfigureerde beschikbare vermogen gelijk verdelen

over beide sockets (indien van toepassing).

Het maximale vermogen is afhankelijk van het beschikbare

vermogen in de installatie. Dit moet worden geconfigureerd,

evenals het maximale vermogen per socket.

2.2 Slimme laadfunctionaliteiten kopen en

ontgrendelen

De door Alfen ontwikkelde slimme laadfunctionaliteiten

zijn betaalde functionaliteiten. De hard- en software

van de Alfen laadstations is ontwikkeld om alle slimme

laadfunctionaliteiten te ondersteunen. Klanten kunnen een

Alfen laadstation met ontgrendelde functionaliteiten kopen

of slimme laadfunctionaliteiten voor hun geïnstalleerde

basis kopen. Alfen zal de klant voorzien van een license key.

De klant is verantwoordelijk voor het ontgrendelen van de

functionaliteit op het product.

De slimme laadfunctionaliteiten kunnen worden

ontgrendeld via de ACE Service Installer of via een

backoffice. Na aankoop van een slimme laadfunctionaliteit

zal Alfen de klant een license key bezorgen. Deze license

key moet worden ingevoerd in de configuratie van het

laadstation om de functionaliteit te ontgrendelen.

Notice

Houd er rekening mee dat deze functionaliteit na het

ontgrendelen steeds moet worden geconfigureerd.

Wees u ervan bewust dat sommige van de slimme

laadfunctionaliteiten ook andere functionaliteiten

omvatten:

Functionaliteit Inclusief

Active Load Balancing •Standard Load

Balancing

•Active Load Balancing

Smart Charging Network •Standard Load

Balancing

•Active Load Balancing

•Smart Charging

Network

2.2.1 Functionaliteiten ontgrendelen via de ACE

Service Installer

Om de functionaliteit te ontgrendelen via de ACE Service

Installer doet u het volgende:

1. Open de ACE Service Installer

2. Klik op het gewenste laadstation

3. Ga naar het tabblad General info en selecteer License

key

4. Klik op Update license key om de gekochte

functionaliteit te activeren. Het laadstation zal

herstarten na de update van de license key.

Indien de locatie een zwakke internetverbinding heeft, kan

de volgende procedure worden uitgevoerd om de gewenste

functionaliteit te ontgrendelen:

1. Open de ACE Service Installer

2. Ga naar Device in het menu

2. FUNCTIONALITEITEN VAN ALFEN LAADSTATIONS

NEDERLANDS

3. Selecteer Install feature(s)

4. Vul de license key in en klik op Ok. Het laadstation zal

herstarten na de update van de license key.

2.2.2 Functionaliteiten ontgrendelen via een

backoffice

1. Log in op de backoffice

2. Ga naar de pagina Configuratiebeheer van het

gewenste laadstation

3. Laad de huidige configuratie (voer OCPP

GetConfiguration uit)

4. Zoek de key FeatureLicenseKey en verander de waarde

in de license key verstrekt door Alfen

5. Sla de waarde op of verzend deze naar het laadstation

(voer OCPP ChangeConfiguration uit)

6. Start het laadstation opnieuw op

2.3 Overstroombeveiliging

Het mode 3-protocol wordt gebruikt om de laadsnelheid

van een laadstation te beheren en te controleren in

samenwerking met het elektrische voertuig.

Als een elektrisch voertuig meer vermogen gebruikt

dan overeengekomen, zal het laadstation reageren.

Op deze manier draagt het laadstation bij aan de

selectiviteit van de lokale installatie. Het laadstation grijpt

in overstroomsituaties in voordat de MCB’s (Miniature

Circuit Breakers) en de automaten worden aangesproken.

Het laadstation pauzeert de laadsessie in het geval dat de

volgende situaties van overstroom zich voordoen:

•100%≤ x <105% na 1200 seconden

•105%≤ x <112% na 100 seconden

•112%≤ x <120% na 5 seconden

•120%≤ x <150% na 2 seconden

Na 5 minuten zullen de laadstations de laadsessie

hervatten. Indien de overstroom weer optreedt zal het

laadstation de laadsessie opnieuw gedurende 5 minuten

pauzeren.

Hierna zal het laadstation de laadsessie nogmaals

hervatten. Deze cyclus wordt herhaald totdat de

laadstroom wordt verlaagd (sessie gestopt door

de gebruiker, volledig opgeladen EV-batterij) of de

overstroomsituatie op een andere manier wordt opgelost.

2.4 Afwisselperiode (Alternating)

Indien het beschikbare vermogen in een laadstation of

groep van laadstations onvoldoende is om alle aangesloten

EV’s te bedienen, worden de EV’s afwisselend geladen.

Het beschikbare vermogen wordt verdeeld en

gecommuniceerd naar aangesloten EV’s, terwijl andere

laadsessies gedurende een bepaalde periode worden

hervat. De afwisselperiode kan worden geconfigureerd via

de ACE Service Installer of via een backoffice.

Na afloop van de afwisselperiode worden de lopende

laadsessies gepauzeerd en wordt het beschikbare

vermogen aan andere aangesloten EV’s gecommuniceerd.

De toewijzing van het beschikbare vermogen gebeurt in

de volgorde van de socket-ID’s zoals geconfigureerd in de

(groep van) laadstation(s). De ID’s van de bezette socket(en)

met de laagste rangschikking (hoogste socket ID-nummer)

wordt als eerste bediend.

2.5 Probing phase

Sommige elektrische voertuigen hebben een minimale

laadstroom van 14A nodig. Om de compatibiliteit met alle

soorten elektrische voertuigen op de Alfen laadstations

te garanderen, beginnen de laadsessies met een probing

phase.

Wanneer een voertuig is aangesloten zal het laadstation

het voertuig voorzien van een laadstroom van 14A

(1- of 3-fasig afhankelijk van het type EV en de

stroomvoorziening). Dit wordt de probing phase genoemd.

Afhankelijk van de maximaal beschikbare laadstroom zal

dit betekenen dat andere aangesloten voertuigen minder

laadstroom krijgen of zelfs afwisselend worden geladen

(wanneer de resterende laadstroom <6A is).

NEDERLANDS

2. FUNCTIONALITEITEN VAN ALFEN LAADSTATIONS

Na een minuut proben heeft de software het voertuig

gedetecteerd als een voertuig dat een minimale laadstroom

van 6A vereist of een voertuig dat een minimale

laadstroom van 14A vereist. De volgende scenario’s zijn

mogelijk:

•Het laadstation detecteert een voertuig dat een

minimale laadstroom van 14A nodig heeft; de

laadstroom blijft minimaal 14A en het voertuig wordt

opgeladen. De resterende laadstroom wordt verdeeld

over de andere sockets die in gebruik zijn (bij een

laadstation met dubbele socket of SCN).

•Het laadstation detecteert een voertuig dat een

minimale laadstroom van 6A nodig heeft (in

overeenstemming met IEC 61851); het laadstation

past de laadstroom aan en verdeelt het beschikbare

vermogen over de gebruikte sockets (in een laadstation

met dubbele socket of SCN).

De probing current kan worden ingesteld via de ACE Service

Installer of een backoffice. Een minimale laadstroom van

6A is vereist om het laden te garanderen. Alfen adviseert

om een minimale probing current van 14A te gebruiken.

Als de probing current is ingesteld op <14A zal het proben

nog steeds plaatsvinden, maar een voertuig dat minimaal

een laadstroom van 14A nodig heeft zal niet worden

gedetecteerd. Als de beschikbare laadstroom <14A kan dit

voertuig niet worden geladen.

2.5.1 Configuratie van de probing current via de ACE

Service Installer

De probing current kan worden geconfigureerd via de Ace

Service Installer.

1. Ga naar het tabblad Power settings en selecteer Car

specific

2. Configureer de gewenste waarde (>6A) bij Chameleon

min. current (A)

2.5.2 Configuratie van de probing current via een

backoffice

1. Log in op de backoffice en selecteer het laadstation

2. Ga naar de configuratie-instellingen (vernieuw indien

nodig)

3. Ga naar de instelling Chameleon-MinCurrent en stel de

gewenste waarde in (>6A).

2.6 Interne faserotatie

3-fasige laadstations met dubbele socket van Alfen zijn

uitgerust met een interne faserotatie.

Dit gebeurt om een evenredige verdeling van de belasting

van de fasen te garanderen. Dit geldt voor scenario’s

waarbij twee 1-fasige EV’s worden aangesloten of een 1-

fasige EV en een 2-fasige EV. In beide gevallen gebruiken

de EV’s verschillende fasen van het laadstation. De interne

faserotatie wordt op de uitgang van de vermogensmeter

als volgt toegepast: socket 1 L3L2L1, socket 2 L1L2L3.

2.7 Mode 3-protocol

Alfen laadstations voldoen aan de eisen van het Mode 3-

protocol zoals gespecificeerd in de IEC 61851.

De IEC 61851 is een internationale norm voor conductieve

laadsystemen voor elektrische voertuigen (EV).

Elektrische voertuigen (EV) omvatten alle wegvoertuigen,

inclusief plug-in hybride wegvoertuigen (PHEV), die hun

energie geheel of gedeeltelijk onttrekken aan laadbare

energieopslagsystemen aan boord.

De IEC 61851 specificeert:

•de kenmerken en bedrijfsomstandigheden van de EV-

voedingsapparatuur;

•de specificatie van de verbinding tussen de EV-

voedingsapparatuur en de EV;

•de eisen voor de elektrische veiligheid van de EV-

voedingsapparatuur

Notice

De minimale laadstroomlimiet die het laadstation

aangeeft aan het elektrische voertuig is 6A. Dit is in

overeenstemming met de IEC 61851-1 norm (tabel A7 en

A8).

2. FUNCTIONALITEITEN VAN ALFEN LAADSTATIONS

NEDERLANDS

2.7.1 Gedrag van het laadstation en de gebruikersinterface

Bij gebruik van de slimme laadfunctionaliteiten en -functionaliteiten van de Alfen laadstations zullen de laadstations de

gebruiker informeren via het display of de LED. De gebruikersinterface, het gedrag van het laadstation en de Mode 3-

statussen worden in de onderstaande tabel beschreven.

Function-

aliteit

Gedrag van het laadstation Mode 3-status Gebruikersinterface

Overstroo

mbeveilig

ing

In het geval dat er een overstroom

wordt gedetecteerd, zal het laadsta-

tion de laadsessie onderbreken. Na

5 minuten wordt de laadsessie her-

vat. Als er opnieuw een overstroom

wordt gedetecteerd, zal het laadstation

dezelfde cyclus herhalen die eerder is

beschreven.

Gepauzeerde

laadsessie: status

C -> F

Afgebroken laad-

sessie: status C -

> F

Laadstations met een display:

Er wordt een foutcode weergegeven. Het

scherm toont de volgende boodschap aan

de gebruiker:

302: One moment please. Your charging

session will resume shortly.

Laadstations met een LED (geen display):

Het laadstation zal een rood/blauw knip-

perende LED tonen wanneer de laadsessie

wordt gepauzeerd of afgebroken.

Backoffice:

Er wordt een bericht naar de backoffice

gestuurd met de informatie van de fout:

Foutcode: OverCurrentFailure

Info: Overstroom gedetecteerd toegestaan

xxA actueel xxA

Status: Fout

VendorErrorCode: 302

Load Bal-

ancing/SCN

Als het laadstation of het SCN het

beschikbare vermogen over de in ge-

bruik zijnde sockets verdeelt, is het

mogelijk dat de maximale laadstroom

wordt beperkt of verhoogd.

Status C2 (laden)

of C1 (pauzeren)

Laadstations met een display tonen een

verminderd vermogen (waarde bereikt niet

het maximale vermogen).

Laadstation met een LED: knipperende

donkerblauwe LED; laadstation vraagt het

eerste elektrische voertuig om de laadsnel-

heid te verminderen. Wanneer de laadsnel-

heid wordt verlaagd, zal de donkerblauwe

LED continu branden.

Afwis-

selperiode

(Alternat-

ing)

Indien het beschikbare vermogen in

een laadstation of SCN onvoldoende

is om alle sockets die in gebruik zijn te

bedienen, zullen de ladende voertu-

igen afwisselend worden opgeladen.

Een deel van de laadsessies zal wor-

den gepauzeerd voor de duur van de

ingestelde afwisselperiode, terwijl an-

dere laadsessies zullen worden hervat.

Gepauzeerde

sessie: status C2

-> B1 of C1 aan

(afhankelijk van de

EV)

Lopende sessie:

status C2

Laadstations met een display tonen het

verminderde vermogen (tot 0W) in het

geval dat de laadsessie wordt gepauzeerd.

Laadstations met een LED:

Laden: donkerblauwe LED

Afwisselperiode (Alternating): knipperende

lichtblauwe LED

NEDERLANDS

2. FUNCTIONALITEITEN VAN ALFEN LAADSTATIONS

Function-

aliteit

Gedrag van het laadstation Mode 3-status Gebruikersinterface

probing

phase

Tijdens de probing phase worden alle

sockets die in gebruik zijn, met uitzon-

dering van het socket met het nieuw

aangesloten voertuig, gepauzeerd,

maar alleen als de beschikbare stroom

niet voldoende is om alle sockets die in

gebruik zijn te bedienen.

Gepauzeerde

sessie: status C2

-> B1 of C1 aan

(afhankelijk van de

EV)

probing phase

nieuw aanges-

loten voertuig:

status C2

Laadstations met een display:

Laadstations met een LED:

•gepauzeerde sessie: de lichtblauwe LED

zal knipperen

•probing phase: de donkerblauwe LED zal

branden

Suspend

Charging

Mode

Een lopende laadsessie kan op verzoek

van de netbeheerder worden onderbro-

ken. Het opschorten van de laadsessie

gebeurt op een gecontroleerde manier,

volgens het Mode 3-protocol. Tijdens

de uitschakeltijd is het mogelijk om een

nieuwe laadsessie te starten; de sessie

wordt echter onmiddellijk gepauzeerd.

Het laadstation geeft aan wanneer de

sessie kan worden hervat.

Lopende sessie:

Status C2

Onderbroken

sessie: Status

C2 -> B1 of C1

(afhankelijk van de

EV)

Laadstations met display tonen een

bericht voor de gebruiker: Charging session

halted by energy supplier.

Laadstation met LED: de blauwe LED knip-

pert om aan te geven dat de stroomtoevo-

er door de energieleverancier is gestopt.

In het geval dat het laadstation deel uit-

maakt van een SCN en het volledige SCN is

onderbroken, zal één station in het SCN het

bericht Charging session halted by ener-

gy supplier tonen. De andere laadstations

in het SCN zullen het bericht Chargepoint

ready, waiting for power tonen.

OCPP

Smart

Charging

Profile

Met een OCPP Smart Charging Pro-

file kan een lopende laadsessie wor-

den aangestuurd door een OCPP-

backoffice. Het profiel kan worden

samengesteld uit meerdere blokken

van laadstromen voor een bepaalde ti-

jd. Houd er rekening mee dat wanneer

een Smart Charging Profile wordt ver-

zonden naar een laadstation met meer

ingeschakelde slimme laadfunction-

aliteiten (SCN, Active Load Balancing),

de meest beperkende instelling die bij

een gebruikt socket wordt gecommu-

niceerd, voorrang heeft.

Status C2,

afhankelijk van

het laadprofiel

kan de laadsessie

voor een bepaalde

periode worden

gepauzeerd (sta-

tus C1 of B1).

Laadstations met een display tonen het

bericht: Chargepoint ready, waiting for

power.

2. FUNCTIONALITEITEN VAN ALFEN LAADSTATIONS

NEDERLANDS

Aanvullende aanbevelingen voor de installatie3.1 Aanbevelingen voor de installatie

Naast de installatieaanbevelingen zoals beschreven

in de gebruikershandleidingen en de Quick Installation

Guides van de Alfen laadstations, worden in de volgende

paragrafen aanvullende installatieaanbevelingen

beschreven.

Deze aanbevelingen zullen de slimme laadfunctionaliteiten

ondersteunen om een zo optimaal mogelijk gebruik van het

beschikbare vermogen te garanderen.

Notice

De nieuwste versie van de gebruikershandleidingen en

Quick Installation Guides van de Alfen-producten kunnen

worden gedownload van de website https://www.alfen.com.

Warning

Houd er rekening mee dat de installatie en configuratie

van Alfen-producten alleen kan worden uitgevoerd door

een gekwalificeerde elektricien in overeenstemming met

IEC 60364 en de instructies zoals gespecificeerd in de

producthandleidingen. Als u dit niet doet, kan dit leiden tot

letsel of problemen met de gezondheid of de veiligheid.

3.1.1 Fasevolgorde

Bij de installatie van een laadstation is het aan te raden

om de laadverdeling ten opzichte van de netaansluiting te

onderzoeken om zo de meest optimale fasevolgorde voor

de opstelling van de locatie toe te passen.

Houd rekening met de volgende parameters:

•Netaansluiting; aantal fasen, beveiligingswaarde van de

netaansluiting

•Belasting; ingangen (bijv. zonne-energie) en uitgangen

(bijv. andere gebruikers) op het circuit waar het

laadstation moet worden geïntegreerd

•Type laadstation; elk type laadstation heeft zijn eigen

installatie-aanbevelingen

•Aantal te installeren laadstations; indien meerdere

laadstations worden geïnstalleerd als een Smart

Charging Network beveelt Alfen de toepassing van een

specifieke fasevolgorde aan, die wordt beschreven in het

hoofdstuk Smart Charging Network

Alfen beveelt aan om de fasevolgorde toe te passen zoals

weergegeven in onderstaande tabel. Merk op dat socket 1

de linkse stekker is en socket 2 de rechtse stekker op het

laadstation.

Opstelling Type laadstation Interne fasero-

tatie

Aanbeveling

Laadstation met enkel sock-

n.v.t.

Laadstation met dubbele

socket (enkele voedingska-

bel)

socket 1: L1

socket 2: L1

Individueel laadstation,

1-fasige (net)aansluiting,

1-fasig laadstation

Laadstation met dubbele

socket (dubbele voedingsk-

abel)

socket 1: L1

socket 2: L1

Geen fasevolgorde van toepassing

op 1-fasige aansluiting.

3. AANVULLENDE AANBEVELINGEN VOOR DE INSTALLATIE

NEDERLANDS

Opstelling Type laadstation Interne fasero-

tatie

Aanbeveling

Laadstation met enkel sock-

n.v.t. Geen specifieke aanbeveling.

Afhankelijk van de resultaten van

het onderzoek moet de meest

geschikte fasevolgorde worden

toegepast.

Laadstation met dubbele

socket (enkele voedingska-

bel)

socket 1: L3L2L1

socket 2: L1L2L3

Geen specifieke aanbeveling.

Afhankelijk van de resultaten van

het onderzoek moet de meest

geschikte fasevolgorde worden

toegepast.

Individueel laadstation,

3-fasige (net)aansluiting,

3-fasig laadstation

Laadstation met dubbele

socket (dubbele voedingsk-

abel)

socket 1: L3L2L1

socket 2: L1L2L3

Tenzij de situatie op locatie een an-

dere fasevolgorde vereist, wordt

aanbevolen om dezelfde fasevolgo-

rde toe te passen voor beide voed-

ingskabels (beide L1L2L3). Door de

interne faserotatie zullen EV’s op L3

(socket 1) en L1 (socket 2) worden

opgeladen.

Laadstation met dubbele

socket (enkele voedingska-

bel)

socket 1: L3L2L1

socket 2: L1L2L3

Alfen raadt aan om de volgende fa-

sevolgorde toe te passen om de

laadstations aan te sluiten:

Laadstation 1: L1L2L3

Laadstation 2: L3L1L2

Laadstation 3: L2L3L1

Laadstation 4: L1L2L3 en zo verder...

Meerdere laadstations,

3-fasige (net)aansluiting,

3-fasige laadstations

Laadstation met dubbele

socket (dubbele voedingsk-

abel)

socket 1: L3L2L1

socket 2: L1L2L3

Alfen adviseert de volgende fasevol-

gordecombinaties toe te passen om

de laadstations aan te sluiten (re-

spectievelijk socket 1 en socket 2):

L1L2L3 en L2L3L1

L3L2L1 en L2L3L1

L2L3L1 en L3L2L1

3.1.1.1 Voorbeelden van fasevolgorde

Let bij het installeren van een laadstation met dubbele socket op de onderstaande tabel. In de voorbeelden is de

beschikbare laadstroom ingesteld op 25A per fase. EV’s worden op beide sockets aangesloten.

NEDERLANDS

3. AANVULLENDE AANBEVELINGEN VOOR DE INSTALLATIE

Type laadsta-

tion

Scenario socket 1 aanges-

loten belasting

socket 2 aanges-

loten belasting

Laadstroom van

socket 1

Laadstroom van

socket 2

A 1-fasige EV 1-fasige EV 12,5A 12,5A1-fasige,

enkelvoudige

voeding B 3-fasige EV’s laden op 1 fase, zie scenario A

Let op: Voor dit type is het aan te raden om socket 1 aan te sluiten op L1 en socket 2 op L2 of L3

in de meterkast, indien mogelijk. De onderstaande scenario’s zijn gebaseerd op dit voorbeeld.Als dit

niet mogelijk is, is een dubbele voeding alleen nuttig als de voeding (bijv. netaansluiting) 2x25A kan

leveren, anders is het scenario hetzelfde als hierboven (enkelvoudige voeding).

C 1-fasige EV 1-fasige EV 25A 25A

1-fasig, dubbele

voeding met 1

fase

D 2- of 3-fasige EV’s laden op 1 fase, zie scenario C

E 1-fasige EV 1-fasige EV 25A 25A

F 2-fasige EV 1-fasige EV 25A 25A

G 2-fasige EV 2-fasige EV 12,5A 12,5A

3-fasig,

enkelvoudige

voeding met 3

fasen

H Zodra een 3-fasige EV wordt aangesloten

in combinatie met een andere belasting

op het resterende socket, wordt de laad-

stroom verdeeld over de twee sockets

12,5A 12,5A

3-fasig, dubbele

voeding met 3

fasen

I Elke combinatie van 1-fasige EV’s. 2- en

3-fasige EV’s hebben geen effect op

de maximale laadstroom. Alle aanges-

loten voertuigen krijgen de volledige laad-

stroom van 25A

25A 25A

Notice

Het laadstation moet worden geïnstalleerd zoals beschreven in de Alfen-gebruikershandleiding van het specifieke product.

3.1.2 Laadstation met dubbele voedingskabel

In 2017 is de internationale norm voor conductieve

laadsystemen voor elektrische voertuigen geïntroduceerd,

dit is IEC-61851-1. Laadstations die na de introductie

van deze norm worden geïntroduceerd, moeten voldoen

aan deze nieuwe normen voor onder andere veiligheid en

functionaliteit. In het onderstaande overzicht staan de

belangrijkste wijzigingen die direct van invloed zijn op het

ontwerp van de Eve Double. Door deze wijziging van de

norm in het ontwerp van de Eve Double toe te passen,

voldoet het product niet alleen aan de eisen van vandaag,

maar ook aan die van de toekomst.

3. AANVULLENDE AANBEVELINGEN VOOR DE INSTALLATIE

NEDERLANDS

Regelgeving Artikel 13.1 Indien de EV-toevoerapparatuur meer dan één aansluitpunt heeft, mogen deze

aansluitpunten gemeenschappelijke overstroombeveiligingen en gemeenschappelijke kort-

sluitingsbeveiligingen hebben, indien deze beveiligingen voor elk van de aansluitpunten de

vereiste bescherming bieden (de gemeenschappelijke beveiligingsapparatuur mag bijvoor-

beeld niet hoger zijn dan de laagste nominale waarde van de aansluitpunten)

Implicaties voor alle

laadstations

Voor laadstations met twee outputs, kan tijdens de installatie een gedeelde kortsluit-

beveiliging en overstroombeveiliging worden toegepast op de voedingskabel. De waarde van

de beveiliging per voedingskabel mag nooit het uitgangsvermogen van één uitgang over-

schrijden. Met andere woorden, een beveiliging van 63A op één voedingskabel, terwijl het

maximale uitgangsvermogen 32A per socket niet is toegestaan volgens de IEC-61851-1

norm.

Implementatie in de

Eve Double Pro-line

Het maximale uitgangsvermogen van de Eve is 32A per socket, wat betekent dat een max-

imale beveiliging van 32A voor elke voedingskabel is toegestaan volgens de nieuwe norm.

Dit houdt in dat een laadstation met een uitgangsvermogen van 2x32A niet kan worden

geleverd zonder soft- of hardwaremodificaties. Alfen biedt hiervoor twee oplossingen met

de Eve Double:

•Een output van 32A en één voedingskabel, Load Balancing is altijd inbegrepen en

geactiveerd om aan de norm te voldoen.

•Een gelijktijdige output van 32A per socket en twee voedingskabels, waarvoor een

beveiliging per kabel nodig is.

Notice

De installatie van een Eve Double Pro-line met dubbele voeding vereist een andere aanpak omdat de invoer van twee

voedingskabels het risico voor een monteur bij het werken aan het laadstation verhoogt. Neem de installatie-instructies in

de gebruikershandleiding of Quick Installation Guide van het product in acht.

3.1.2.1 Configuratie van een laadstation met dubbele

voedingskabel

De manier waarop een laadstation met dubbele

voedingskabel wordt geconfigureerd verschilt niet van

het configureren van een laadstation met één enkele

voedingskabel met dubbele sockets. De waarden van de

verschillende instellingen variëren echter wel.

In het onderstaande voorbeeld is de beschikbare

laadstroom per voedingskabel 16A

Type laadstation Parameter/sleutel Waarde

Max. stroomsterkte van het station 16A

Max. stroomsterkte van aansluiting 1 16A (<16A wanneer beide sockets in

gebruik zijn via Standard Load Balanc-

ing)

Laadstation met dubbele sockets

met enkele voedingskabel

Max. stroomsterkte van aansluiting 2 16A (<16A wanneer beide sockets in

gebruik zijn via Standard Load Balanc-

ing)

NEDERLANDS

3. AANVULLENDE AANBEVELINGEN VOOR DE INSTALLATIE

Type laadstation Parameter/sleutel Waarde

Max. stroomsterkte van het station 32A (som van de waarde van beide

voedingskabels)

Max. stroomsterkte van aansluiting 1 16A (16A toegewezen aan elk sock-

et, geen Standard Load Balancing)

Laadstation met dubbele sockets

met twee voedingskabels

Max. stroomsterkte van aansluiting 2 16A (16A toegewezen aan elk sock-

et, geen Standard Load Balancing)

3. AANVULLENDE AANBEVELINGEN VOOR DE INSTALLATIE

NEDERLANDS

Standard Load Balancing4.1 Standard Load Balancing

Standard Load Balancing kan worden geactiveerd op

laadstations met meerdere sockets. Standard Load

Balancing betekent dat het laadstation automatisch het

beschikbare vermogen verdeelt over de gebruikte sockets.

Het laadstation analyseert de beschikbare capaciteit en

het vermogen dat de voertuigen gebruiken. Vervolgens

verdeelt de slimme elektronica in het laadstation het

vermogen op basis van de maximale capaciteit van de

verbinding. Met het systeem kunnen elektrische voertuigen

altijd worden opgeladen, zelfs als de installatie een

beperkte capaciteit heeft. Er hoeven dus geen dure

investeringen te worden gedaan in een krachtigere

installatie.

Notice

De Standard Load Balancing-functionaliteit is optioneel;

een license key is verplicht om deze functionaliteit te

activeren.

De Standard Load Balancing wordt in twee verschillende

situaties gebruikt:

•Bij laadstations die noodzakelijkerwijs Load Balancing

bevatten op basis van de normen (bijv. de Eve Double

met één voedingskabel). Op de Eve Double die is

aangesloten op één voedingskabel is het mogelijk om

de alle beschikbare stroom te gebruiken op één socket.

Wanneer beide sockets in gebruik zijn, is het nodig om

de beschikbare stroom te verdelen over de twee sockets

om een situatie ter vermijden waarin er te veel stroom

wordt gevraagd.

•In combinatie met een netaansluiting met beperkte

(vaste) capaciteit.

Als de belasting op een van de fasen de neiging heeft

het maximum te overschrijden, wordt het Standard Load

Balancing-algoritme uitgevoerd.

Onder normale omstandigheden wordt de lading in

eerste instantie gelijk verdeeld over de in gebruik zijnde

sockets. Door interne faserotatie in de 3-fasige Alfen

laadstations wordt in specifieke scenario’s de meest

optimale laadstroom voor enkel- en dubbelfasige EV’s

gerealiseerd.

Notice

Wanneer een voertuig de status 'volledig geladen' bereikt

of door de gebruiker wordt gepauzeerd, zal dat de vraag

naar vermogen verminderen. De resterende laadstroom

wordt gestuurd naar het andere socket dat in gebruik

is. Drempel voor deze functionaliteit is een resterende

laadstroom van >3A voor een periode van >3 minuten.

Product Capaciteitsinvoer Uitgangen

Capaciteitsuitvoer(en)

Eve Double/Twin 1-fasig: 5,7kW (25A) 2 1 socket in gebruik: 5,7kW

Beide sockets in gebruik: 2,8kW per socket

Eve Double/Twin

(enkele voed-

ingskabel)

3-fasig: 17,2kW (25A

per fase)

2 1-fasige EV (individueel of gelijktijdig laden): 5,7kW per

socket*

1-fasige EV in combinatie met 2-fasige EV: 5,7kW (1-

fasige EV) en 11,4kW (2-fasige EV)*

3-fasige EV: 17,2kW (individueel laden)

8,6kW (gelijktijdig laden met andere 3-fasige EV)

3-fasige EV (8,6kW) in combinatie met 1-fasige EV

(2,8kW)

3-fasige EV (8,6kW) in combinatie met 2 fasige EV

(5,7kW)

Eve Double

(dubbele voed-

ingskabel)

2x3-fasig: 2x17,2kW

(25A per fase)

2 17,2kW per socket

*Door interne faserotatie in de Alfen laadstations

4.1.1 SLB-scenario’s

NEDERLANDS

4. STANDARD LOAD BALANCING

De onderstaande afbeeldingen tonen de verschillende situaties in het geval van Standard Load Balancing en het

bijbehorende gedrag van het laadstation.

Opstelling Omschrijving

Het laadstation is klaar voor ge-

bruik. De maximale capaciteit is

beschikbaar.

Eén voertuig wordt geladen. De

maximale hoeveelheid vermogen

voor het laadstation is beschikbaar

voor het elektrische voertuig (EV).

Er zijn twee EV’s aangesloten (bei-

de hebben een minimale laadstroom

van 6A nodig). Het laadstation zal

het beschikbare vermogen gelijk

verdelen over de twee elektrische

auto’s. Het is mogelijk dat de EV’s

met een lagere snelheid worden

opgeladen. Afhankelijk van de EV

en/of het beschikbare vermogen is

het mogelijk dat de EV’s om de 15

minuten afwisselend worden opge-

laden (configureerbare instelling).

Notice

Het afwisselen zal beginnen wanneer de beschikbare

laadstroom kleiner is dan 6A (minimale laadstroom) per EV

die wordt opgeladen.

4.1.2 Voorbeelden van SLB

Hieronder staan enkele voorbeelden die de werking van

Standard Load Balancing uitleggen.

Opstelling Omschrijving

In dit geval laden beide EV’s aan het

maximale vermogen, het laadsta-

tion verdeelt het beschikbare ver-

mogen over de twee sockets die in

gebruik zijn.

In dit geval vraagt één van de

auto’s minder dan het beschikbare

vermogen, het laadstation zal de

resterende laadstroom toewijzen

aan het andere socket dat in ge-

bruik is.

In dit geval laden beide 1-fasige

EV’s op een verschillende fase

van een 3-fasig laadstation, het

beschikbare vermogen voor elke EV

zal gelijk zijn aan het totale beschik-

bare vermogen.

Er zijn twee EV’s aangesloten.

Een van de EV’s vereist een mini-

male laadstroom van 14A. Als de

beschikbare laadstroom <20A is,

zal het laadstation de aangesloten

EV’s om de 15 minuten afwisselend

laden (configureerbare instelling).

Als de laadstroom ≥20A is, wordt

de EV die een minimale laadstroom

van 14A nodig heeft, met minimaal

14A geladen en de andere EV met

minimaal 6A.

Notice

Het laadstation begint af te wisselen wanneer de

beschikbare laadstroom is <2x6A

4.2 Gebruikersinterface

Wanneer Standard Load Balancing actief is, wordt dit

getoond via de LED of het display op het laadstation.

4. STANDARD LOAD BALANCING

NEDERLANDS

Weergavestatus: het display toont het aangepaste

vermogen.

Notice

Houd er rekening mee dat wanneer de laadstroom wordt

verlaagd, de laadcapaciteit (A) niet zal voldoen aan de

maximale laadcapaciteit van het socket (B).

Figuur 4.1: Display van het laadstation

LEDstatus; er zijn twee mogelijke situaties:

•De status-LED knippert donkerblauw: het laadstation

vraagt de eerste EV om de laadsnelheid te verlagen,

zodat het vermogen over de twee aangesloten EV’s kan

worden verdeeld;

•De status-LED knippert lichtblauw: het laadproces van

de tweede EV wordt gestart zodra de andere EV de

laadsnelheid heeft aangepast. Wanneer slechts één

van de EV’s tegelijkertijd kan worden opgeladen, zal de

LED afwisselend lichtblauw knipperen. Het beschikbare

vermogen wordt over beide EV’s verdeeld door om

de 15 minuten afwisselend op te laden. Wanneer

deze indicatie wordt weergegeven, wordt het laden

momenteel gepauzeerd en wordt het binnen 15 minuten

hervat (configureerbare instelling).

4.3 Installatie

4.3.1 Vereisten voor SLB

Om een goede werking van de Standard Load Balancing-

functionaliteit te garanderen, moet aan de volgende

vereisten worden voldaan:

•Het laadstation wordt geüpdatet met firmwareversie

2.0.0 of hoger. Alfen raadt aan om het laadstation te

updaten met de laatst uitgebrachte firmwareversie.

•Het laadstation is uitgerust met een geactiveerde

Standard Load Balancing-functionaliteit

•Alleen van toepassing op laadstations met meerdere

sockets

•Voor elektrische voertuigen die een minimale

laadstroom van 14A nodig hebben, is een minimale

laadstroom van 14A vereist.

•Configuratietool: Alfen ACE Service Installer, versie

2.3.0.96 en hoger

•Configuratieapparaat (laptop) voorzien van een

Windows-besturingssysteem

•Geldige account voor Alfen ACE Service Installer (aan te

vragen via https://support.alfen.com)

•Netwerkadapter van laptop ingesteld op automatisch IP

•Open internetverbinding; FTP-server moet toegankelijk

zijn om updates en functionaliteitssleutels te

ontvangen)

•Blokkerende firewalls uitgeschakeld op laptop

4.3.2 Installatie

Voor de installatie van het laadstation wordt verwezen

naar de gebruikershandleiding of de Quick Installation

Guide van het specifieke product en de aanvullende

installatieaanbevelingen.

4.3.3 Configuratie van SLB via de ACE Service Installer

Doe het volgende om de Standard Load Balancing-

functionaliteit te configureren:

1. Open de ACE Service Installer

2. Selecteer het gewenste laadstation in het menu aan

de linkerkant van het scherm

3. Selecteer het tabblad Smart Charging

4. Selecteer Static balancing in het menu

links en selecteer het vakje naast

Standard Load Balancing

5. Ga naar het tabblad Power settings en selecteer

Installatie. Vul de Station maximum current in.

6. Ga naar het tabblad Power settings en selecteer

aansluiting 1. Vul de juiste Socket 1 maximum current

in. Herhaal deze stap voor aansluiting 2.

NEDERLANDS

4. STANDARD LOAD BALANCING

4.3.4 Configuratie van SLB via een backoffice

Voor het configureren van de Standard Load Balancing-

functionaliteit:

1. Log in op de backoffice en selecteer het laadstation

2. Ga naar de configuratie-instellingen (vernieuw indien

nodig)

3. Ga naar de instelling Static-LoadBalancing en zet deze

op 'AAN'.

4. Ga naar de instelling Station-MaxCurrent en vul de

gewenste waarde in (notatievoorbeeld 20.0).

5. Ga naar de instelling Connector1-MaxCurrent en vul de

juiste waarde in. Herhaal deze stap voor Connector2-

MaxCurrent.

4.3.5 Verificatie en testen van SLB

Er is geen specifieke noodzaak om de werking van de

Standard Load Balancing te testen na de installatie. Indien

gewenst kan men echter de werking controleren door

twee voertuigen tegelijkertijd aan te sluiten en de stromen

die worden afgenomen te observeren. Dit kan gebeuren

door de gegevens op het display (indien van toepassing)

te controleren of via de monitoring van de ACE Service

Installer.

Notice

Standard Load Balancing treedt niet op wanneer de som

van de laadstromen < Station maximum current. U kunt de

Station maximum current tijdelijk verlagen om te testen.

Alfen raadt aan om deze instelling hoger te houden dan

14A, aangezien bepaalde EV-types geen lagere waarden

ondersteunen.

Notice

Bij het testen op een 3-fasig laadstation moet één

van de twee EV’s over een 3-fasige lader beschikken.

Twee 1-fasige EV’s zullen de Standard Load Balancing-

functionaliteit niet activeren, omdat ze niet op dezelfde

fase zullen laden als gevolg van de interne faserotatie.

Notice

Het is niet mogelijk om een teststekker en een ander

elektrisch apparaat (een ander dan een elektrisch

voertuig) te gebruiken om de werking van slimme

laadfunctionaliteiten te controleren. Andere apparaten,

behalve elektrische voertuigen, reageren niet volgens

het Mode 3-protocol en zullen daarom hun stromen niet

aanpassen.

4.3.5.1 SLB controleren via de ACE Service Installer

Zorg ervoor dat wordt voldaan aan de aanbevelingen zoals

beschreven in de paragraaf Verificatie en testen van SLB.

1. Maak verbinding met het laadstation via de

ethernetkabel

2. Configureer de Station maximum current

3. Sluit een EV aan en start een laadsessie

4. Ga naar het tabblad Live monitoring , selecteer

Currents en observeer de afgenomen stromen zoals

hieronder weergegeven (let op: dit is een voorbeeld):

5. Sluit een tweede voertuig aan en start een transactie.

6. Na de probing phase van één minuut worden de

stromen voor beide sockets getoond. De som van

de laadstroom van de overlappende fasen moet de

Station maximum current bereiken.

7. Breek een van de laadsessies af. De resterende

beschikbare stroom zal beschikbaar worden voor het

andere voertuig.

4.3.5.2 Controleer SLB met behulp van het display van

het laadstation

Zorg ervoor dat wordt voldaan aan de aanbevelingen zoals

beschreven in de paragraaf Verificatie en testen van SLB.

1. Sluit twee EV’s aan en start een laadsessie op beide

EV’s

2. Verlaag de laadsnelheid van één van de EV’s via de app

of boordcomputer

3. Controleer of het display op het laadstation aangeeft

dat de EV minder stroom verbruikt. Wanneer meer dan

3A minder wordt verbruikt gedurende een periode van

3 minuten, zal het resterende vermogen beschikbaar

komen voor de andere EV. Dit moet zichtbaar zijn op

het display; het laadvermogen voor de andere EV

neemt toe.

4. STANDARD LOAD BALANCING

NEDERLANDS

Actieve laadbalans (Active Load Balancing)5.1 Actieve laadbalans (Active Load Balancing)

De actieve laadbalans(ALB)-functie biedt dezelfde

functionaliteit als de standaard laadbalans(SLB)-functie als

het gaat om het verdelen van het beschikbare vermogen in

laadstations over meerdere oplaadcontacten.

Daarnaast maakt actieve laadbalans gebruik van

input van een externe bron, zoals een energiemeter

of energiebeheersysteem (EMS), om het beschikbare

vermogen dynamisch te beheren over een of meerdere

oplaadcontacten. Er wordt rekening gehouden met het

huidige gebruik en de maximale capaciteit van de locatie.

Een energiebeheersysteem is een systeem dat wordt

aangesloten op omvormers voor zonne-energie,

warmtepompen, energieopslag en laadstations om het

beschikbare en verbruikte vermogen van deze apparaten

te bewaken en te controleren. Een EMS biedt een visuele

weergave van het verbruik en de stroomopwekking.

Bij standaard laadbalans wordt een statisch vermogen

toegewezen aan het laadstation. Bij actieve laadbalans

wordt een dynamisch vermogen gebruikt voor het

berekenen en toewijzen van vermogen aan het laadstation.

De volgende apparaten en protocollen kunnen dienen als

externe gegevensbron voor het laadstation:

1. Slimme energiemeter

-(D)SMR 4.0 en hoger; uitgerust met een P1-poort,

communicatie via RJ11-kabel

-Modbus TCP/IP; communicatie via RJ45-

communicatiekabel

2. Energiebeheersysteem (EMS)

-Modbus TCP/IP

Alfen ontwikkelt hardware om ook RS485-energiemeters

te ondersteunen.

Het laadstation en de externe gegevensbron

communiceren met elkaar. Gegevens over het werkelijke

verbruik en de oplaadbehoefte worden regelmatig

uitgewisseld. Wanneer er een beperkt vermogen

beschikbaar is, zal het laadstation de EV instrueren om het

laadvermogen te verlagen. Dit voorkomt dat het laadstation

de capaciteit van het net overbelast of dat er extra kosten

voor het net ontstaan. In feite voorziet deze functie in

'peak shaving', het verdelen van het beschikbare vermogen

tijdens piekmomenten.

Figuur 5.1: SLB en ALB-grafiek

5.1.1 Actieve laadbalans met een slimme energiemeter

(P1-poort)

De slimme energiemeter wordt meestal geleverd en

geïnstalleerd op de netaansluiting door de netbeheerder.

Indien reeds geïnstalleerd biedt dit een unieke mogelijkheid

om deze energiemeter te gebruiken voor actieve

laadbalans.

Als de installatie niet is uitgerust met een (D)SMR-slimme

meter kan het voor eindgebruikers voordelig zijn om de

installatiekosten van een Modbus TCP/IP-slimme meter

(geïnstalleerd door een gecertificeerd installateur) te

vergelijken met een (D)SMR-meter (geïnstalleerd door de

netbeheerder). Beide kunnen worden gebruikt voor actieve

laadbalans, maar de (D)SMR-optie is vaak goedkoper.

De slimme energiemeter is een energiemeter die (D)SMR

4.0 of hoger ondersteunt via een P1-poort. De P1-

poort is verbonden met het laadstation via een RJ11-

communicatiekabel.

NEDERLANDS

5. ACTIEVE LAADBALANS (ACTIVE LOAD BALANCING)

Figuur 5.2: Actieve laadbalans met energiemeter (P1-poort)

5.1.2 Actieve laadbalans met een slimme energiemeter

(Modbus TCP/IP)

Indien het niet mogelijk is om een (D)SMR slimme meter

te laten installeren door de netbeheerder is het mogelijk

om een additionele slimme energiemeter te installeren die

Modbus TCP/IP ondersteunt.

De TCP/IP-slimme meter moet op de netaansluiting worden

geïnstalleerd en wordt met een RJ45-ethernetkabel op het

netwerk van de klant of rechtstreeks op het laadstation

aangesloten.

De DHCP-server van het LAN wijst een IP-adres toe

aan het laadstation. Niet alle TCP/IP-slimme meters

ondersteunen DHCP. Daarom is het nodig om handmatig de

juiste netwerkinstellingen in dergelijke slimme meters in te

voeren.

Wanneer de instellingen in de slimme meter correct

zijn geconfigureerd, moet het laadstation het IP-adres

van de slimme energiemeter kunnen vinden. Daarom is

het verplicht om zowel de slimme energiemeter als het

laadstation aan te sluiten op hetzelfde netwerk via een

router of een switch. Voor de configuratie van de ALB-

opzet met een slimme energiemeter (Modbus TCP/IP) is

het aan te raden om de laptop van de installateur via wifi

of via de router of switch (bekabeld) aan te sluiten op het

netwerk van de klant.

IP-adressen die door een DHCP-server zijn toegewezen zijn

onderhevig aan verandering, daarom is het aan te raden om

de DHCP-server te configureren om vaste IP-adressen te

reserveren voor het laadstation en de slimme energiemeter.

De configuratieprocedure voor de Socomec E27 is te

vinden in het informatiedocument Active Load Balancing

via Modbus TCP/IP. Voor andere slimme energiemeters

verwijzen we naar de handleiding van de fabrikant over hoe

de slimme energiemeter te configureren met een vast IP-

adres.

Figuur 5.3: Actieve laadbalans met energiemeter (Modbus TCP/IP)

Notice

Alfen ondersteunt elke Modbus TCP/IP-meter in de opzet.

De configuratie om de Socomec E27 aan te sluiten is

beschikbaar als voorinstelling. Voor alle andere Modbus

TCP/IP-slimme meters kan een handmatige configuratie

nodig zijn.

5.1.3 Actieve laadbalans met een

energiebeheersysteem (EMS)

Naast de actieve laadbalans via een slimme

energiemeter kan het laadstation ook communiceren

met het energiebeheersysteem van een klant. Het

communicatieprotocol Modbus via TCP/IP wordt gebruikt

om gegevens van het EMS naar het laadstation over te

brengen.

In dit geval functioneert het laadstation als ’slave' en het

EMS als 'master'. Het energiebeheersysteem berekent

het beschikbare vermogen en stuurt verzoeken naar

één of meerdere laadstations, bijv. maximale laadstroom

per oplaadcontact of per groep van laadstations. Het

laadstation voert de verzoeken uit.

Figuur 5.4: Modbus Master Slave-instelling van het EMS

Notice

Alfen configureert het laadstation om te reageren op de

commando’s van het EMS. De klant is verantwoordelijk voor

de configuratie en integratie van het laadstation in het

EMS. De meeste EMS-leveranciers kunnen ondersteuning

bieden bij de configuratie en integratie. Als u hierbij hulp

nodig heeft, neem dan contact op met uw EMS-leverancier.

5. ACTIEVE LAADBALANS (ACTIVE LOAD BALANCING)

NEDERLANDS

Het laadstation is ook in staat om met het EMS van een

klant te communiceren. In dit geval wordt ervan uitgegaan

dat de klant de benodigde slimme energiemeter in de

opstelling aanlevert. Het EMS moet het type energiemeter

ondersteunen. Zowel EMS als energiemeter moeten

worden aangeschaft, geïnstalleerd en geïmplementeerd

door de klant of aannemer van de klant.

Figuur 5.5: Actieve laadbalans met energiebeheersysteem en PV-panelen en

warmtepomp

5.1.4 ALB-scenario’s

De Active Load Balancing-functionaliteit kan in

verschillende opstellingen worden gebruikt. In combinatie

met een slimme meter, EMS, geïntegreerde PV-

panelen, enz. Het zou te ver gaan om alle scenario’s te

beschrijven maar in de volgende paragrafen zijn de meest

waarschijnlijke scenario’s opgenomen.

Notice

De reactie van een laadstation op het laadgedrag van een

voertuig dat een minimale laadstroom van 14A vereist

in een Active Load Balancing-situatie is dezelfde als

beschreven in de beschrijving van Standard Load Balancing.

5.1.4.1 Scenario ALB met slimme energiemeter

Hieronder wordt een voorbeeld van een gebruikscasus voor

Active Load Balancing getoond. Het meetapparaat krijgt

gegevens over de energiebehoefte van het gebouw. Het

laadstation leest de gegevens van de slimme energiemeter.

De gegevens worden door het algoritme van de

laadstations gebruikt om het vermogen te bepalen dat kan

worden verdeeld.

Figuur 5.6: Scenario ALB in combinatie met een slimme energiemeter

Dit scenario geldt ook voor het scenario ALB in combinatie

met een groep van laadstations. In dit geval ontvangt

één van de laadstations de gegevens van de slimme

energiemeter en berekent deze de beschikbare stroom voor

de andere laadstations.

Figuur 5.7: Scenario ALB in combinatie met slimme energiemeter en meerdere laadstations

5.1.4.2 Scenario ALB met slimme energiemeter en EMS

Wanneer een EMS deel uitmaakt van de opstelling berekent

het EMS het beschikbare laadvermogen. Het EMS stuurt

de beschikbare laadstroomwaarde naar het laadstation of

de groep van laadstations. Eén of meerdere laadstations

zorgen ervoor dat de laadsessies het beschikbare vermogen

niet overschrijden.

NEDERLANDS

5. ACTIEVE LAADBALANS (ACTIVE LOAD BALANCING)

Figuur 5.8: Scenario ALB in combinatie met slimme energiemeter en EMS

Dit scenario geldt ook voor het scenario ALB in combinatie

met een groep van laadstations. In dit geval ontvangt

één van de laadstations de gegevens van de slimme

energiemeter en berekent deze de beschikbare stroom voor

de andere laadstations.

Figuur 5.9: Scenario ALB in combinatie met slimme energiemeter, EMS en meerdere laadstations

5.1.4.3 Scenario ALB met geïntegreerde PV-panelen in

combinatie met slimme energiemeter

Figuur 5.10: Scenario ALB in combinatie met slimme energiemeter en

geïntegreerde PV-panelen

De slimme energiemeter meet niet alleen de vraag van

het gebouw, maar berekent ook de teruggeleverde stroom

van de PV-panelen. Wees u ervan bewust dat sommige

slimme energiemeters alleen maar positieve cijfers kunnen

weergeven. De firmware van het laadstation weet hoe

deze waarden moeten worden geïnterpreteerd, mits de

instellingen correct zijn geconfigureerd.

Indien de vermogensbehoefte van de gemeten apparaten

gelijk is aan het door de PV-panelen geleverde vermogen,

dan is de door de slimme energiemeter geregistreerde

vermogensstroom gelijk aan 0.

Indien de vraag van de gemeten apparaten hoger is dan

het door de PV-panelen geleverde vermogen, dan wordt de

door de slimme energiemeter geregistreerde energiestroom

>0.

Wanneer het door de PV-panelen geleverde vermogen

hoger is dan het door de gemeten apparaten gevraagde

vermogen, zal de slimme energiemeter een energiestroom

registreren <0 (negatief).

In de onderstaande tabel worden de verschillende

scenario’s getoond met hun respectievelijke huidige

waarden. Cijfers met een * worden door de firmware van

het laadstation als negatieve waarden geïnterpreteerd.

5. ACTIEVE LAADBALANS (ACTIVE LOAD BALANCING)

NEDERLANDS

Scenario Slimme me-

terwaarde

PV-pane-

len-stroom

EV-pane-

len-stroom

Huishoudeli

jke stroom

Gere-

tourneerde

PV-pane-

len-stroom

0 PV-panelen-stroom, niet laden, 0

huishoudelijke stroom

00000

Huishoudelijke stroom 20020

Laadstroom EV 12 0 12 0 0

PV-panelen-stroom 12* 12 0 0 -12

PV-panelen-stroom en

huishoudelijke stroom zijn gelijk

0 12 0 12 0

Huishoudelijke stroom < PV-panelen-

stroom

12* 12 0 2 -10

PV-panelen-stroom + laadstroom =

geretourneerde stroom

6* 12 6 0 -6

PV-panelen-stroom en laadstroom

zijn gelijk

0 12 12 0 0

Huishoudelijke stroom en laadstroom

< PV-panelen-stroom

4* 12 6 2 -4

Huishoudelijke stroom en laadstroom

is gelijk aan PV-panelen-stroom

0 12 6 6 0

Huishoudelijke stroom en laadstroom

> PV-panelen-stroom

6 12 16 2 0

Notice

Deze tabel geldt ook voor het scenario ALB in combinatie met een slimme energiemeter, PV-panelen en een SCN. In

dit geval ontvangt een van de laadstations in het SCN de gegevens van de slimme energiemeter en berekent deze de

beschikbare stroom voor het SCN.

NEDERLANDS

5. ACTIEVE LAADBALANS (ACTIVE LOAD BALANCING)

Figuur 5.11: Scenario ALB in combinatie met slimme energiemeter, SCN en geïntegreerde PV-panelen

5.1.4.4 Scenario ALB in combinatie met slimme

energiemeter, EMS en geïntegreerde PV-panelen

Figuur 5.12: Scenario ALB in combinatie met slimme energiemeter, EMS en

geïntegreerde PV-panelen

Dit scenario werkt zoals beschreven in het onderwerp

Scenario ALB met geïntegreerde PV-panelen, met

uitzondering van het feit dat het laadstation als slave

fungeert. Het EMS ontvangt de gegevens van de slimme

energiemeter, de PV-panelen-omvormer en andere

apparaten en wijst de benodigde hoeveelheid laadstroom

toe aan het laadstation.

Het scenario ALB en slimme meter en geïntegreerde PV-

panelen kan ook worden toegepast op een opstelling met

een SCN. Het EMS communiceert de laadstroom met een

van de laadstations in het SCN.

Figuur 5.13: Scenario ALB in combinatie met slimme energiemeter, EMS, SCN en geïntegreerde PV-panelen

5.2 Gebruikersinterface

Wanneer Standard Load Balancing actief is, wordt dit

getoond via de LED of het display op het laadstation.

Weergavestatus: het display toont het aangepaste

vermogen.

5. ACTIEVE LAADBALANS (ACTIVE LOAD BALANCING)

NEDERLANDS

Notice

Houd er rekening mee dat wanneer de laadstroom wordt

verlaagd, de laadcapaciteit (A) niet zal voldoen aan de

maximale laadcapaciteit van het socket (B).

Figuur 5.14: Display van het laadstation

LEDstatus; er zijn twee mogelijke situaties:

•De status-LED knippert donkerblauw: het laadstation

vraagt de eerste EV om de laadsnelheid te verlagen,

zodat het vermogen over de twee aangesloten EV’s kan

worden verdeeld;

•De status-LED knippert lichtblauw: het laadproces van

de tweede EV wordt gestart zodra de andere EV de

laadsnelheid heeft aangepast. Wanneer slechts één

van de EV’s tegelijkertijd kan worden opgeladen, zal de

LED afwisselend lichtblauw knipperen. Het beschikbare

vermogen wordt over beide EV’s verdeeld door om

de 15 minuten afwisselend op te laden. Wanneer

deze indicatie wordt weergegeven, wordt het laden

momenteel gepauzeerd en wordt het binnen 15 minuten

hervat (configureerbare instelling).

5.3 Installatie

5.3.1 Vereisten

5.3.1.1 Vereisten van ALB via (D)SMR P1-poort

Voor een goede werking van de Active Load Balancing-

functionaliteit met behulp van de P1-poort van een

(D)SMR-meter (4.0 of hoger) moet aan de volgende

vereisten worden voldaan:

•Het Alfen laadstation wordt geüpdatet met firmware

versie 2.0.0 (of hoger)

•Het Alfen laadstation is uitgerust met een geactiveerde

Active load balancing-functionaliteit

•Communicatiekabel met RJ11 (met behulp van de

middelste vier contacten) of RJ12-stekkers, beide

straight aangesloten

•Maximale afstand tussen (D)SMR-meter en laadstation

van 20 meter

•Slimme meter:

a. Ondersteuning van (D)SMR 4.0 (en hoger) of eSMR

4.0 (en hoger) over een P1-poort

b. Maximaal één slimme energiemeter aangesloten op

een laadstation

•Configuratietool: Alfen ACE Service Installer,versie

2.3.0.96 en hoger

•Configuratieapparaat (laptop) voorzien van een

Windows-besturingssysteem

•Voor elektrische voertuigen die een minimale

laadstroom van 14A nodig hebben, is een minimale

laadstroom van 14A vereist.

•Geldige account voor Alfen ACE Service Installer (aan te

vragen via https://support.alfen.com)

•Netwerkadapter van laptop ingesteld op automatisch IP

•Open internetverbinding; Alfen-servers moeten

toegankelijk zijn om updates en functionaliteitssleutels

te ontvangen

•Blokkerende firewalls uitgeschakeld op laptop

•Indien de P1-poort van de slimme meter reeds bezet

is door een ander apparaat, kan van een zogenaamde

splitter gebruik worden gemaakt.

Notice

Niet alle splitsers zijn compatibel. Het gebruik van splitters

met twee kabels kan ervoor zorgen dat uw laadstation

niet kan communiceren met de slimme energiemeter.

Alfen kan een compatibele splitter leveren, artikelnummer

803855450-ICU.

Notice

Alfen is op geen enkele wijze aansprakelijk als een P1-

signaalversterker of P1-signaalomvormer wordt gebruikt

om het P1-signaal over meer dan 20 meter over te brengen.

Alfen kan de goede werking van het P1-signaal niet

garanderen.

5.3.1.2 Vereisten voor ALB via een externe Modbus

TCP/IP-meter

Om een goede werking van de Active Load Balancing-

functionaliteit via Modbus over TCP/IP te garanderen, moet

aan de volgende eisen worden voldaan:

•Het Alfen laadstation wordt geüpdatet met firmware

versie 3.4.0 (of hoger)

•Het Alfen laadstation is uitgerust met een geactiveerde

Active load balancing-functionaliteit

•Communicatiekabel: CAT5e of CAT6 UTP/Ethernet RJ45-

kabel, kabeltracé max. 100m

NEDERLANDS

5. ACTIEVE LAADBALANS (ACTIVE LOAD BALANCING)

•Slimme meter:

a. Ondersteunt Modbus TCP/IP: het laadstation heeft

de rol van Modbus-master in deze configuratie. De

slimme meter is de slave.

b. Maximaal één energiemeter aangesloten op een

laadstation

•Netwerk:

a. Het laadstation bevindt zich in hetzelfde lokale

netwerk als de energiemeter

b. Netwerk met een minimum snelheid van 10Mbps

c. Geen Power over Ethernet

d. Vast IP-adres voor de energiemeter, toegewezen

door de netwerkoperator van het lokale netwerk. Het

laadstation moet in hetzelfde IP-bereik liggen als de

energiemeter.

e. Het IP-adres voldoet aan de vereisten van het IPv4-

protocol. IPv6-adressen worden niet ondersteund

door het Alfen laadstation.

f. Toegang tot de instellingen van het lokale netwerk

ten behoeve van de configuratie van de energiemeter

en het laadstation (IPv4-adres, subnet mask,

standaard gateway).

•Netwerkadapter van laptop ingesteld op automatisch IP

•Open internetverbinding; FTP-server moet toegankelijk

zijn om updates en functionaliteitssleutels te

ontvangen)

•Blokkerende firewalls uitgeschakeld op laptop

•Modbus-berichten:

-De Modbus-master moet verbinding maken met IP

van de bekabelde ethernetverbinding van de Modbus-

slave op poort 502

-Alle communicatie moet in Big Endian-formaat zijn

•Configuratietool: Alfen ACE Service Installer, versie

2.3.4 en hoger

•Geldige account voor Alfen ACE Service Installer (aan te

vragen via https://support.alfen.com)

•Houd een time-out van 60 seconden in stand voordat de

verbinding met een Modbus-master wordt gesloten als

er geen nieuw lees- of schrijfbericht wordt ontvangen.

•Voor elektrische voertuigen die een minimale

laadstroom van 14A nodig hebben, is een minimale

laadstroom van 14A vereist.

•Als een Modbus TCP/IP-energiemeter wordt

geconfigureerd die niet vooraf in de ACE Service

Installer is geconfigureerd, moet voor de aangepaste

registermapping bekend zijn welke registers in de

energiemeter worden gebruikt voor de actuele stromen

fase L1, L2 en L3

5.3.1.3 Vereisten voor ALB via Energy Management

System

Om een goede werking van de Active Load Balancing-

functionaliteit via een EMS te garanderen, moet aan de

volgende eisen worden voldaan:

•Het Alfen laadstation wordt geüpdatet met firmware

versie 4.2.0 (of hoger).

•Het Alfen laadstation is uitgerust met een geactiveerde

Active load balancing-functionaliteit

•Communicatiekabel: CAT5e of CAT6 UTP/Ethernet RJ45-

kabel, kabeltracé max. 100m

•Ondersteunt Modbus TCP/IP: het EMS heeft de rol van

Modbus-‘master’ in deze configuratie. Het laadstation

fungeert als een ’slave'.

•Netwerk:

a. Het laadstation bevindt zich in hetzelfde lokale

netwerk als de energiemeter of het Energy

Management System

b. Netwerk met een minimum snelheid van 10Mbps

c. Geen Power over Ethernet

d. Het EMS kan het IP-adres van het laadstation vinden

via het mDNS-protocol of het laadstation is ingesteld

op een vast IP-adres.

e. Het IP-adres voldoet aan de vereisten van het IPv4-

protocol. IPv6-adressen worden niet ondersteund

door het Alfen laadstation.

f. Toegang tot de instellingen van het lokale netwerk

ten behoeve van de configuratie van de energiemeter

en het laadstation (IPv4-adres, subnet mask,

standaard gateway).

•Netwerkadapter van laptop ingesteld op automatisch IP

•Open internetverbinding; FTP-server moet toegankelijk

zijn om updates en functionaliteitssleutels te

ontvangen)

•Blokkerende firewalls uitgeschakeld op laptop

•Modbus-berichten:

-De Modbus-master moet verbinding maken met IP

van de bekabelde ethernetverbinding van de Modbus-

slave op poort 502

-Aanvragen met bepaalde slave-adressen worden

geaccepteerd, waarbij de aan het laadstation

gerelateerde Modbus-registers het slave-adres 200

vereisen en de aan het socket gerelateerde Modbus-

registers het slave-adres 1 of 2, afhankelijk van het

socket.

-Alle communicatie moet in Big Endian-formaat zijn

•Configuratietool: Alfen ACE Service Installer, versie

3.4.2 en hoger

•Geldige account voor Alfen ACE Service Installer (aan te

vragen via https://support.alfen.com)

•Geldigheidstijd van 60 seconden (instelbaar) voordat het

station weer op veilige stroomsterkte wordt gezet. Het

EMS moet de stroom van het socket/de totale stroom

5. ACTIEVE LAADBALANS (ACTIVE LOAD BALANCING)

NEDERLANDS

van het SCN updaten binnen de geldigheidstijd, anders

wordt het laadstation of de laadstations teruggezet

naar de ingestelde Safe Current.

•Het EMS moet integreren met het Alfen laadstation.

Gebruik het document Implementation of Modbus Slave

TCP/IP for Alfen NG9xx platform met toepasselijke

registers voor deze implementatie.

•Voor elektrische voertuigen die een minimale

laadstroom van 14A nodig hebben, is een minimale

laadstroom van 14A vereist.

5.3.2 Ethernetaansluiting

Sluit de slimme energiemeter aan op het laadstation (of

Smart Charging Network) via de switch/router van het

lokale netwerk.

Afhankelijk van het laadstation:

•De ethernetaansluiting bevindt zich op de controller van

het laadstation

•De ethernetkabel kan worden aangesloten op de RJ45-

connector op de behuizing van het laadstation (Eve

Double-laadstations)

Figuur 5.15: Locaties van ethernetaansluiting

5.3.3 Configuratie van Active Load Balancing

De configuratie van de Active Load Balancing-

functionaliteit kan worden gedaan via de ACE Service

Installer of via een backoffice-systeem.

Voorafgaand aan de configuratie van de Active Load

Balancing-functionaliteit moet de installatie en

configuratie van het laadstation worden uitgevoerd zoals

beschreven in de gebruikershandleiding van het product.

De Active Load Balancing-functionaliteit moet worden

ontgrendeld voordat de instellingen kunnen worden

geconfigureerd.

Notice

Het ontgrendelen van de functionaliteit via de ACE

Service Installer of een backoffice wordt beschreven in het

onderwerp Ontgrendelen van slimme laadfunctionaliteiten.

5.3.3.1 Configuratie van ALB via de ACE Service

Installer

1. Open de ACE Service Installer

2. Selecteer het laadstation

3. Selecteer het tabblad Smart Charging

4. Selecteer het vakje naast Active load

balancing. De volgende parameters

worden weergegeven.

5. Data Source; vul het type data source in:

a. Meter: de aangesloten slimme energiemeter

communiceert de vermogenswaarden naar het

laadstation. Op basis van deze waarden zal het

laadstation het vermogen op de uitgang van het

socket verhogen of verlagen. Ga verder met stap

b. Energy Management System: het Energy

Management System van de klant zal de

dynamische minimum- en maximumwaarden aan

het laadstation doorgeven. Op basis van deze

waarden zal het laadstation het vermogen op de

uitgang van het socket verhogen of verlagen. Ga

verder met stap 9.

6. Vul in of de aangesloten slimme energiemeter

de stromen van het laadstation omvat. Als de

laadstroom is inbegrepen, zal het laadstation de

laadstroom beperken als de andere lading (bijv.

huishoudapparatuur) meer vermogen vraagt.

NEDERLANDS

5. ACTIEVE LAADBALANS (ACTIVE LOAD BALANCING)

7. Selecteer het communicatieprotocol van de

energiemeter.

8. Vul de maximale stroomsterkte voor de slimme meter

in. Dit is de maximale stroom die de laadstations

mogen verdelen als er geen andere apparaten stroom

van de installatie afnemen. De werkelijke grenswaarde

is gebaseerd op de metingen van de meter.

9. Vul de Veilige stroomsterkte in. Dit is de huidige limiet

die door het laadstation wordt gebruikt wanneer de

verbinding tussen het laadstation en de energiemeter/

het Energy Management System wegvalt.

10. Indien toegestaan, vul dan de faserotatie in.

Opmerking: dit is de volgorde van de fasen van de

voedingskabel (naar het laadstation). Er zijn meerdere

opties afhankelijk van het type laadstation en

aansluiting.

11. Klik op Save

12. Klik op de aan/uit-knop om het

laadstation opnieuw op te starten

5.3.3.2 Configuratie van een Modbus TCP/IP-meter via

de ACE Service Installer

Raadpleeg de handleiding van de fabrikant van de

energiemeter voor het configureren van de energiemeter

om deze aan te sluiten op het laadstation.

1. Als Active Load Balancing is ingeschakeld en de

Modbus TCP/IP is geselecteerd (zie paragraaf

Configuratie van ALB via de ACE Service Installer)

wordt een extra pagina op het scherm getoond.

Dubbelklik om het scherm te openen.

2. Vul het IP-adres en Slave-adres (meteradres) in en

selecteer het merk van de meter. Als de meter geen

Socomec-meter is, selecteer dan Custom register

mapping in het uitklapmenu en klik op Opslaan.

3. Het configuratie-pop-upscherm verschijnt. Configureer

de benodigde slimme energiemeter door het invullen

van de registernummers, het type (unsigned of signed),

de grootte (32 of 64 bit) en de schaalfactor per fase.

Klik op Opslaan.

5. ACTIEVE LAADBALANS (ACTIVE LOAD BALANCING)

NEDERLANDS

4. Wanneer de slimme energiemeter goed is

geconfigureerd kan een test worden uitgevoerd door

op de knop Test Smart Meter te klikken. Indien correct

geconfigureerd zal er een scherm verschijnen dat de

actuele stroom per fase toont.

5.3.3.3 Configuratie van een EMS via de ACE Service

Installer

1. Als het Energy Management Systeem als data source

is geselecteerd (zie paragraaf Configuratie van ALB

via de ACE Service Installer) wordt er een extra pagina

op het scherm getoond. Dubbelklik om het scherm te

openen. Selecteer TCP/IP EMS in het menu.

2. Vul de modus in. Selecteer of het EMS elk afzonderlijk

socket beheert of een volledig Smart Charging

Network).

3. Vul de geldigheidsduur in (standaard 60s). Wanneer

het laadstation geen updates heeft ontvangen van

het EMS binnen de geconfigureerde geldigheidstijd, zal

het laadstation dit interpreteren als een ontkoppeling

en zal het terugvallen op de geconfigureerde veilige

stroomsterkte.

5.3.3.4 Configuratie van ALB via een backoffice-

systeem

De Active Load Balancing-functionaliteit kan worden

geconfigureerd via een backoffice. Naast het configureren

van de instellingen zoals beschreven in de onderstaande

stappen, moet de externe data source (slimme

energiemeter of EMS) worden geconfigureerd. Dit wordt in

afzonderlijke paragrafen beschreven.

1. Log in op de backoffice en selecteer het laadstation

2. Ga naar de configuratie-instellingen (vernieuw indien

nodig)

3. Configureer de volgende instellingen:

Parameter (sleu-

tel)

Mogelijke waarden

Active-LoadBal-

ancing

Aan

Uit (standaard)

SmartCharging-

Mode

Geen (tenzij het laadstation is

aangesloten op basis van OCPP1.5,

dan moet deze waarde OCPP1.5+

zijn)

Station-MaxCur-

rent

Varieert per locatie

Connector1-Max-

Current

Afhankelijk van het type laadsta-

tion

Connector2-Max-

Current

Afhankelijk van het type laadsta-

tion

SmartMeter-Max-

Current

Varieert per locatie

Dit is de huidige limiet van de in-

stallatie. Het laadstation zal ervoor

zorgen dat deze limiet niet wordt

overschreden om een situatie van

overbelasting te voorkomen.

SmartMeterIn-

cludesCharger

True

False

Safe-MaxCurrent Float

Phase-Connected L1, L2, L3, L1L2L3, L1L3L2,

L2L3L1, L2L1L3, L3L1L2, L3L2L1

4. Start het laadstation opnieuw op

NEDERLANDS

5. ACTIEVE LAADBALANS (ACTIVE LOAD BALANCING)

5.3.3.5 Configuratie van een DSMR P1-meter via een

backoffice

Notice

Voordat een DSMR P1-meter via een backoffice wordt

geconfigureerd, moet de Active Load Balancing-

functionaliteit correct worden geconfigureerd. Zie

paragraaf Configuratie van Active Load Balancing via a back

office voor meer informatie.

Bij gebruik van een (D)SMR P1-meter in de setup moeten

de volgende instellingen correct worden ingesteld:

Parameter (sleutel) Mogelijke waarden

RJ11-modus/DirectExter-

nalSuspendSignal

DSMR P1

Onderbreken bij het sluiten

van een extern circuit

Onderbreken bij het ope-

nen van een extern circuit

ALB-ProtocolSelection DSMR4.x/SMR5.0 (P1)

Modbus TCP/IP

1. Vul DSMR P1 in bij RJ11-Mode/

DirectExternalSuspendSignal

2. Vul DSMR4.x/SMR5.0 (P1) in bij ALB-ProtocolSelection

3. Start het laadstation opnieuw op

5.3.3.6 Configuratie van een Modbus TCP/IP-meter via

een backoffice

Notice

Voordat een Modbus TCP/IP-meter via een backoffice

wordt geconfigureerd, moet de Active Load Balancing-

functionaliteit correct worden geconfigureerd. Zie

paragraaf Configuratie van Active Load Balancing via a back

office voor meer informatie.

Om een slimme energiemeter die het Modbus TCP/IP-

protocol ondersteunt via een backoffice te configureren,

moeten de volgende instellingen worden geconfigureerd:

Parameter (sleutel) Mogelijke waarden

ALB-ProtocolSelection Modbus TCP/IP

DSMR4.x/SMR5.0 (P1)

MBTCPSmart-IsEnabled True

False (standaard)

Parameter (sleutel) Mogelijke waarden

MBTCPSmart-SlaveMe-

terModel

Geen

Socomec (standaard)

MBTCPSmart-Connec-

tionType

- TCP-master (standaard)

- RTU-master

- UDP-master

MBTCPSmart-IPAddress 192.168.000.005 (stan-

daard)

MBTCPSmart-SlaveUnitID Van 0 tot 65535

5 (standaard)

1. Schakel de functionaliteit van de slimme meter in door

de instelling MBTCPSmart-IsEnabled op True te zetten

2. Vul het juiste type slimme energiemeter in bij

MBTCPSmart-SlaveMeterModel. Let op: de Socomec-

meter is hier de enige optie. Als er een ander type

meter in de opstelling is geïntegreerd, moet de

energiemeter via de ACE Service Installer worden

geconfigureerd

3. Vul bij MBTCPSmart-ConnectionType het juiste

verbindingstype in

4. Vul het Modbus-adres van de slimme energiemeter in

bij MBTCPSmart-IPAddress

5. Vul de Unit-ID in bij MBTCPSmart-SlaveUnitID

6. Start het laadstation opnieuw op

5.3.3.7 Configuratie van een EMS via een backoffice

Notice

Voorafgaand aan de configuratie van een EMS via een

backoffice moet de Active Load Balancing-functionaliteit

correct worden geconfigureerd. Zie paragraaf Configuratie

van Active Load Balancing via a back office voor meer

informatie.

Wanneer een laadstation wordt bestuurd door een EMS,

moeten de volgende instellingen worden geconfigureerd:

Parameter (sleutel) Mogelijke waarden

MbsSlaveTCPIP Aan

Uit (standaard)

MbsSlaveTCPIPValidity-

Time

60s (standaard)

5. ACTIEVE LAADBALANS (ACTIVE LOAD BALANCING)

NEDERLANDS

Parameter (sleutel) Mogelijke waarden

MbsSlaveTCPIPMode Uit

socket

SCN

Notice

In het geval dat een Smart Charging Network (SCN) wordt

aangestuurd door een EMS, moet een van de laadstations

in het SCN worden geconfigureerd zoals beschreven in de

onderstaande procedure. Dit laadstation zal de beschikbare

laadstroom rapporteren aan de rest van het SCN.

1. Stel de configuratie-instelling MbsSlaveTCPIP in op

AAN

2. Vul in de instelling MbsSlaveTCPIPValidityTime

de vereiste geldigheidstijd in. Het EMS moet de

beschikbare laadstroom voor het laadstation/SCN

binnen de ingestelde geldigheidstermijn communiceren

3. Bepaal of het EMS het beschikbare vermogen voor elk

socket of voor het hele Smart Charging Network moet

beheren

4. Start het laadstation opnieuw op

5.3.4 Verificatie en testen van ALB

Het is raadzaam om de werking van de Active Load

Balancing-functionaliteit te controleren om er zeker van te

zijn dat de gegevens van de externe slimme energiemeter

of het Energy Management System de lader correct

bereiken.

Notice

Het is niet mogelijk om een teststekker en een ander

elektrisch apparaat (een ander dan een elektrisch

voertuig) te gebruiken om de werking van slimme

laadfunctionaliteiten te controleren. Andere apparaten,

behalve elektrische voertuigen, reageren niet volgens

het Mode 3-protocol en zullen daarom hun stromen niet

aanpassen.

5.3.4.1 Verificatie van ALB met een slimme

energiemeter

Om de werking van Active Load Balancing met een slimme

energiemeter te controleren, volgt u de onderstaande

stappen:

1. Voer de installatie en configuratie uit zoals

aangegeven in dit document. Zorg ervoor dat de

energiemeter de werkelijke stroom meet (d.w.z. ten

minste één apparaat). Zorg ervoor dat tijdens de test

de maximale stroom van de slimme meter lager wordt

ingesteld dan de som van de maximale stroom voor het

voertuig en de stroom voor andere apparaten die op

de slimme energiemeter zijn aangesloten, anders zal

er geen Active Load Balancing plaatsvinden. U mag de

maximale stroom van de slimme meter tijdelijk verlagen

voor het testen.

2. Ga naar het tabblad Live monitoring en controleer of

de weergegeven stromen van de slimme energiemeter

(zoals in de onderstaande afbeelding) correct zijn. Tip:

gebruik een klemmeter om dit te controleren.

Als de weergegeven waarden 0 zijn, maar de

klemmeter andere waarden registreert, controleer

dan uw installatie en/of controleer de paragraaf

Probleemoplossing voor meer informatie.

3. Sluit een voertuig aan en start een transactie.

4. Ga naar het tabblad Live monitoring , selecteer

Currents en observeer de getekende stromen zoals

hieronder weergegeven:

5. Na de probing phase van één minuut worden

de stromen van de slimme energiemeter en het

elektrische voertuig getoond. Als de opstelling het

laden van EV binnen de metingen van de slimme

energiemeter uitsluit, zal de som van de stroom van

de slimme meter en de sockets in totaal de maximale

stroom van de slimme meter bedragen.

6. Schakel enkele andere aangesloten apparaten in om

te controleren of de gemeten stroomwaarden van de

slimme energiemeter toenemen en het door de EV’s

opgenomen vermogen afneemt.

7. Zorg er na het testen voor dat de configuratie weer op

de juiste waarden wordt ingesteld.

NEDERLANDS

5. ACTIEVE LAADBALANS (ACTIVE LOAD BALANCING)

Via deze metingen is het mogelijk om na te

gaan of de fasevolgorde overeenkomt met de

verwachtingen. Als de EV stroom onttrekt aan

L1 maar de slimme energiemeter een verhoging

registreert op een van de andere fasen, kan dit

een indicatie zijn voor een verkeerd geïnstalleerde

opstelling. Zie het hoofdstuk Probleemoplossing

voor meer informatie.

5.3.4.2 Verificatie van ALB met een EMS

Om de werking van Active Load Balancing met een Energy

Management System te controleren, volgt u onderstaande

stappen.

1. Stel de installatieconfiguratie in volgens de instructies

in dit document.

2. Ga naar het tabblad Live monitoring , selecteer

States en neem de status van de Modbus TCP/

IP-verbindingsstatus in acht zoals hieronder

weergegeven:

Als deze status Not in use (communication idle) is,

is er sprake van communicatieverlies. Controleer uw

installatie of raadpleeg paragraaf Probleemoplossing

voor meer informatie.

3. Sluit een voertuig aan en start een laadsessie

4. Gebruik de EMS om het maximaal beschikbare

vermogen te wijzigen. De manier om dit te doen

verschilt per EMS. Raadpleeg de handleiding van de

fabrikant van het EMS voor meer informatie.

5. Ga naar het tabblad Live monitoring , selecteer

Currents en bekijk de afgenomen stromen.

5. ACTIEVE LAADBALANS (ACTIVE LOAD BALANCING)

NEDERLANDS

Smart Charging Network6.1 Smart Charging Network

Het Smart Charging Network (SCN) is een oplossing

waarbij meerdere laadstations via LAN met elkaar

verbonden zijn om de stroomverdeling lokaal te regelen.

Voor ieder gebruikt socket wordt dan bepaald hoe snel

geladen mag worden, rekening houdend met de totale

belasting. Om dit te bereiken wisselen alle aangesloten

laadstations onderling gegevens uit over het actuele totale

laadvermogen van alle gebruikers.

Als een laadstation in een SCN de verbinding met de andere

laadstations verliest, zal het betreffende laadstation

terugvallen op de geconfigureerde veilige stroomsterkte.

Wanneer de SCN-functionaliteit correct wordt opgeleverd,

herkennen de laadstations elkaar binnen hetzelfde lokale

netwerk. De totale hoeveelheid vermogen op een bepaald

punt (dat is het punt in de installatie dat beschermd moet

worden tegen overbelasting) wordt verdeeld over de

aangesloten sockets op basis van de geconfigureerde

instellingen. De te configureren parameters voor gebruik

zijn:

•Maximale stroomsterkte van de netaansluiting

•Maximale stroomsterkte van het laadstation

•Maximale stroomsterkte per socket (van toepassing op

laadstations met meerdere sockets)

•Veilige stroomsterkte

•Afwisselperiode

Naast deze instellingen moeten ook andere parameters

worden ingesteld, bijvoorbeeld wanneer Active Load

Balancing wordt gecombineerd met een SCN om de

vermogensverdeling voor het SCN dynamisch te beheren.

Notice

Het configureren van de functionaliteit voor Active Load

Balancing met een externe data source wordt beschreven

in de paragraaf Configuratie van Active Load Balancing.

Dit kan worden gecombineerd met de configuratie van een

SCN zoals beschreven in de paragraaf Een Smart Charging

Network configureren.

Het SCN bepaalt, op basis van verschillende parameters,

hoe het totale vermogen wordt verdeeld over de

aangesloten EV’s in het SCN. Wanneer laadstations met

twee sockets op het SCN worden toegepast, houdt

het SCN er rekening mee dat de totale laadstroom op

het laadstation nooit de maximale laadstroom van het

laadstation zal overschrijden.

6.1.1 SCN-scenario’s

Het Smart Charging Network kan worden uitgevoerd

in verschillende opstellingen, bijvoorbeeld een 1-fasig

netwerk, een 3-fasig netwerk, in combinatie met Active

Load Balancing, enz.

In de volgende paragrafen worden verschillende scenario’s

beschreven.

6.1.1.1 Scenario’s met 1-fasige SCN

In een situatie waarin Load Balancing tussen SCN en

een externe belasting (bijvoorbeeld een gebouw) wordt

toegepast, zal het SCN op dezelfde manier reageren op

de gegevens van het toegepaste meetinstrument als in

de scenario’s voor Active Load Balancing die in het ALB-

gedeelte worden beschreven.

Notice

Wanneer een elektrisch voertuig wordt aangesloten op een

Alfen laadstation, start het laadstation een zogenaamde

’probing phase'. In deze fase detecteert het laadstation of

het elektrische voertuig een minimale laadstroom van 6A

(volgens de IEC 61851-norm) of 14A nodig heeft. Meer

informatie over de probing phase wordt gespecificeerd in

het onderwerp Probing phase.

Het volgende scenario is geschreven als voorbeeld voor

een situatie met een SCN aangesloten op een 1-fasige

installatie. De beschikbare stroom wordt verdeeld over de

sockets in het SCN. Dit is een ruwe schematische weergave,

aangezien de stroomverdeling afhankelijk is van vele

factoren, bijv. maximale stroomwaarde per laadstation of

socket, veilige stroomsterkte, enz.

NEDERLANDS

6. SMART CHARGING NETWORK

Scenario Omschrijving

•EV aangesloten op

laadstation B

•Laadstation begint

probing phase;

laadstroom 1x14A

•Na één minuut probing

phase; EV met een

minimale laadstroom van

6A wordt gedetecteerd

•Het maximale vermogen

(4,6kW/20A) wordt

toegewezen aan socket

•Een EV wordt

aangesloten op socket C

van het SCN

•probing phase start op

socket C

•Het resterend vermogen

(6A) wordt toegewezen

aan socket B

•Na één minuut probing

phase; EV met een

minimale laadstroom van

6A wordt gedetecteerd

•Het beschikbare

vermogen is verdeeld

over socket B en C (elk

2,3kW/10A)

Scenario Omschrijving

•Een EV wordt

aangesloten op socket A

•Probing phase begint op

socket A

•Het resterende

vermogen is niet

voldoende om te

verdelen over de

resterende twee sockets

(B en C). Beide sockets

worden afwisselend

gevoed

•Na één minuut probing

phase; het elektrisch

voertuig wordt

gedetecteerd als EV,

waarvoor minimaal 14A

aan laadstroom nodig is.

•Alle aangesloten

voertuigen worden

afwisselend gevoed.

•Na het proben wordt een

EV met een laadstroom

van 6A gedetecteerd

•Alle aangesloten EV’s

worden afwisselend

opgeladen

•Elke keer dat de EV op

socket A wordt geladen,

bedraagt de laadstroom

14A, de resterende

laadstroom wordt

toegewezen aan een van

de andere EV’s op basis

van het afwissel-principe

6.1.1.2 Scenario’s met 3-fasige SCN

De volgende scenario’s zijn geschreven voor een

situatie met een SCN die is aangesloten op een 3-

6. SMART CHARGING NETWORK

NEDERLANDS

fasige netaansluiting. Het beschikbare vermogen wordt

verdeeld over de laadstations in het SCN, afhankelijk van

de toegepaste faseaansluiting (gewijzigde volgorde per

laadstation) en de aangesloten belasting (1-, 2- of 3-fasige

EV’s).

Dit is een ruwe schematische weergave, aangezien de

stroomverdeling afhankelijk is van vele factoren, bijv.

maximale stroomwaarde per laadstation of socket, veilige

stroomsterkte, enz.

Scenario Omschrijving

•EV aangesloten op

laadstation B

•Laadstation begint

probing phase;

laadstroom 3x14A

•Na één minuut probing

phase; EV met een

minimale laadstroom van

6A wordt gedetecteerd

•Het maximale vermogen

(4,6kW/20A) wordt

toegewezen aan socket

•Een EV wordt

aangesloten op socket C

van het SCN

•probing phase start op

socket C

•Resterend vermogen

wordt toegewezen aan

de EV op socket B

Scenario Omschrijving

•Na één minuut probing

phase; EV met een

minimale laadstroom van

6A wordt gedetecteerd

•Het beschikbare

vermogen is verdeeld

over socket B en C (elk

2,3kW/10A)

•Een EV wordt

aangesloten op socket A

•Probing phase begint op

socket A

•Afhankelijk van de

fasevolgorde en het

type voertuig (1-, 2- of

3-fasige EV) wordt de

lading verdeeld over de

overige twee sockets

(B en C). Dit wordt

uitgelegd in de paragraaf

Faseverdeling

•Na één minuut probing

phase; EV met een

minimale laadstroom van

14A wordt gedetecteerd

•Alle aangesloten

voertuigen worden

afwisselend opgeladen

NEDERLANDS

6. SMART CHARGING NETWORK

Scenario Omschrijving

•De EV met een minimale

laadstroom van 14A

terwijl de andere

voertuigen worden

opgeladen

•Elke keer dat de EV op

socket A wordt geladen,

bedraagt de laadstroom

14A, de resterende

laadstroom wordt

toegewezen aan een van

de andere EV’s op basis

van het afwissel-principe

6.1.1.3 Actieve laadbalans en slim laadnetwerk (SCN)

In het volgende scenario wordt actieve laadbalans

gecombineerd met de SCN-functie.

De slimme energiemeter berekent de beschikbare

laadstroom voor het SCN (in dit geval 24A). De beschikbare

laadstroom in dit voorbeeld is niet voldoende om alle

oplaadcontacten die in gebruik zijn te bedienen (minimale

laadstroom 6A per oplaadcontact). Het SCN begint

afwisselend te laden. De bezette oplaadcontacten met

de laagste ID-nummers worden als eerste gepauzeerd. Dit

betekent dat oplaadcontact ID0 en ID1 worden gepauzeerd

(voor de duur van de afwisselperiode). De resterende

oplaadcontacten krijgen elk 6A (24A verdeeld over 4

oplaadcontacten). Wanneer de afwisselperiode is verlopen,

worden oplaadcontact ID2 en ID3 gepauzeerd en krijgen

oplaadcontact ID0 en ID1 een laadstroom van 6A.

Figuur 6.1: Actieve laadbalans in SCN

6.1.1.4 Laadstations met dubbele socket in SCN

Het SCN-algoritme behandelt elk socket op gelijke manier.

Dit betekent dat het SCN bepaalt hoeveel laadstroom wordt

toegewezen aan een socket.

De Standard Load Balancing in een laadstation met dubbele

socket wordt daarom overschreven door het SCN. Het

SCN houdt rekening met de geconfigureerde maximale

stroomsterkte van het station.

Afhankelijk van het aantal sockets in gebruik zal het SCN de

beschikbare laadstroom toewijzen aan de laadstations. Een

laadstation met dubbele socket ontvangt het dubbele van

de stroom van één socket.

In het onderstaande voorbeeld is de beschikbare

laadstroom 40A. De beschikbare stroom per gebruikt

socket is 40A:4=10A. Het SCN wijst 20A toe aan

het laadstation links (met twee sockets in gebruik), 10A

aan het laadstation in het midden (met één socket in

gebruik) en 10A aan het laadstation met één socket aan de

rechterkant.

6. SMART CHARGING NETWORK

NEDERLANDS

Figuur 6.2: SCN met laadstations met dubbele socket

6.1.2 Laadstations met dubbele voedingskabel in een

SCN

In het geval dat een SCN is geïmplementeerd bij

laadstations met dubbele voedingskabel (of een combinatie

van laadstations met enkele voedingskabel) is de

functionaliteit nog steeds hetzelfde.

Bij het toewijzen van laadstroom aan de in gebruik zijnde

sockets houdt het SCN rekening met de geconfigureerde

maximale stroomsterkte van het station en de

stroomsterkte van de aansluiting.

Figuur 6.3: SCN met laadstations met dubbele voedingskabel

6.1.3 Fasevolgorde in een SCN

Bij het installeren van een SCN is het aan te raden om per

socket of per voedingskabel verschillende fasevolgordes

toe te passen. Fasemapping wordt door het SCN-algoritme

gebruikt om het beschikbare vermogen in de installatie te

bepalen. Dit komt ten goede aan het maximaal beschikbare

vermogen per socket.

Op basis van de fasemapping berekent en wijst het SCN

de hoeveelheid stroom toe aan elk socket in het SCN. Het

toepassen van verschillende fasevolgordes voorkomt

ook een ongelijkmatige verdeling van de belasting bij het

laden van enkele EV’s op het SCN. De belasting wordt

gelijkmatiger verdeeld over de afzonderlijke fasen.

Notice

Wees u ervan bewust dat de aanbevelingen in de

onderstaande tabel voorbeelden zijn op basis van bekende

parameters en kunnen worden gebruikt als richtlijn voor de

locatie van de klant. Installateurs moeten in staat zijn om de

meest optimale aansluiting voor de verschillende locaties

te selecteren, op basis van de input die in de onderstaande

tabel wordt gegeven.

De aanbevolen fasevolgorde wordt in de onderstaande tabel beschreven:

NEDERLANDS

6. SMART CHARGING NETWORK

Opstelling Type laadstation Interne faserotatie Aanbeveling

Laadstation met enkel

socket

n.v.t.

Laadstation met

dubbele socket (enkele

voedingskabel)

socket 1: L3L2L1

socket 2: L1L2L3

Smart Charging Network

1-fasige (net)aansluiting,

1-fasig laadstation

Laadstation met

dubbele socket (dubbele

voedingskabel)

socket 1: L3L2L1

socket 2: L1L2L3

Geen fasevolgorde van toepassing op

1-fasige aansluiting.

Laadstation met enkel

socket

n.v.t.

Laadstation met

dubbele socket (enkele

voedingskabel)

n.v.t.

Smart Charging Network

3-fasige (net)aansluiting,

1-fasig laadstation

Laadstation met

dubbele socket (dubbele

voedingskabel)

n.v.t.

socket 1 op L1, socket 2 op L2, socket

3 op L3, socket 4 op L1, enz.

Laadstation met enkel

socket

n.v.t.

Laadstation met

dubbele socket (enkele

voedingskabel)

socket 1: L3L2L1

socket 2: L1L2L3

Smart Charging Network

3-fasige (net)aansluiting,

3-fasig laadstation

Laadstation met

dubbele socket (dubbele

voedingskabel)

socket 1: L3L2L1

socket 2: L1L2L3

Laadstation 1: L1L2L3, laadstation 2:

L3L1L2, laadstation 3: L2L3L1 -> ga

verder in deze volgorde (laadstation 4

begint opnieuw met L1L2L3, enz).

6.1.3.1 Scenario’s over fasevolgorde in een SCN

Hieronder worden enkele voorbeelden getoond om uit

te leggen hoe de stroom wordt verdeeld over de sockets

wanneer de geadviseerde fasevolgorde wordt toegepast.

Geval 1:

In dit geval zijn alle aangesloten EV’s 1-fasige EV’s. Door

de fasevolgorde in het SCN wordt elke EV geladen met de

meest optimale laadstroom (in dit voorbeeld 20A).

Figuur 6.4: 1-fasige EV’s aangesloten op SCN, optimale laadstroom

Geval 2:

6. SMART CHARGING NETWORK

NEDERLANDS

In dit geval wordt een 2-fasige EV aangesloten op het

SCN samen met een 1-fasige EV. Door de fasevolgorde

in het SCN wordt elke EV geladen met de meest optimale

laadstroom (in dit voorbeeld 20A per fase).

Figuur 6.5: 2-fasige EV aangesloten op een SCN, optimale laadstroom

Geval 3:

In dit geval wordt een 2-fasige EV aangesloten op het

SCN in combinatie met een 1-fasige EV. Beide EV’s laden

echter op dezelfde fase (L1 in dit voorbeeld). Door de

overlappende fase wordt de laadstroom over de twee EV’s

verdeeld. Dit betekent dat de EV’s niet worden geladen met

de meest optimale laadstroom.

Als de laadstroom niet voldoende is om beide EV’s te

bedienen, worden de EV’s afwisselend geladen.

Figuur 6.6: 2-fasige EV aangesloten op een SCN, gereduceerde laadstroom

Geval 4:

In dit geval wordt een 3-fasige EV aangesloten op het

SCN in combinatie met een 1-fasige EV. Beide EV’s laden

echter op dezelfde fase (L1 in dit voorbeeld). Door de

overlappende fase wordt de laadstroom over de twee EV’s

verdeeld. Dit betekent dat de EV’s niet worden geladen met

de meest optimale laadstroom.

Als de laadstroom niet voldoende is om beide EV’s te

bedienen, worden de EV’s afwisselend geladen.

Figuur 6.7: 3-fasige EV aangesloten op een SCN, gereduceerde laadstroom

6.2 Gebruikersinterface

Wanneer Standard Load Balancing actief is, wordt dit

getoond via de LED of het display op het laadstation.

Weergavestatus: het display toont het aangepaste

vermogen.

Notice

Houd er rekening mee dat wanneer de laadstroom wordt

verlaagd, de laadcapaciteit (A) niet zal voldoen aan de

maximale laadcapaciteit van het socket (B).

NEDERLANDS

6. SMART CHARGING NETWORK

Figuur 6.8: Display van het laadstation

LEDstatus; er zijn twee mogelijke situaties:

•De status-LED knippert donkerblauw: het laadstation

vraagt de eerste EV om de laadsnelheid te verlagen,

zodat het vermogen over de twee aangesloten EV’s kan

worden verdeeld;

•De status-LED knippert lichtblauw: het laadproces van

de tweede EV wordt gestart zodra de andere EV de

laadsnelheid heeft aangepast. Wanneer slechts één

van de EV’s tegelijkertijd kan worden opgeladen, zal de

LED afwisselend lichtblauw knipperen. Het beschikbare

vermogen wordt over beide EV’s verdeeld door om

de 15 minuten afwisselend op te laden. Wanneer

deze indicatie wordt weergegeven, wordt het laden

momenteel gepauzeerd en wordt het binnen 15 minuten

hervat (configureerbare instelling).

6.3 Installatie

6.3.1 Vereisten voor SCN

Om een goede werking van het Smart Charging Network

te garanderen, wordt geadviseerd om aan de volgende

vereisten te voldoen:

•De Alfen laadstations werken op dezelfde

firmwareversie, minimaal versie 3.4.0. Bij voorkeur de

nieuwste versie; informatie kan worden verkregen via

https://alfen.com/en/downloads.

•De Alfen laadstations hebben de Smart Charging

Network-functionaliteit ontgrendeld

•Configuratietool: Alfen ACE Service Installer, versie

2.3.0.96 en hoger. Bij voorkeur de nieuwste versie;

beschikbaar via https://alfen.com/en/downloads.

•Configuratieapparaat (laptop) voorzien van een

Windows-besturingssysteem

•Geldige account voor Alfen ACE Service Installer (aan te

vragen via https://support.alfen.com)

•Om elektrische voertuigen te kunnen bedienen die een

minimale laadstroom van 14A nodig hebben, moet ten

minste 14A beschikbaar zijn.

•Minimaal 2 laadstations in een SCN

•Toegepaste fasevolgorde zoals aanbevolen in paragraaf

Faseverdeling in een SCN

•Alle laadstations zitten op hetzelfde netwerk (subnet,

IP-bereik): dit is standaard 169.254.x.x

•Alle laadstations zijn geconfigureerd met één exact

identieke naam voor het Smart Charging Network

•De SCN-naam mag geen speciale tekens bevatten.

Gebruik alleen A-Z en 0-9, met een maximum van 7

tekens.

•CAT5 of CAT6 UTP/Ethernetkabel, kabeltracé max.

100m per individuele ethernetkabel. Het bereik kan met

een switch worden uitgebreid met nog eens 100m.

•Netwerk met een minimum snelheid van 10Mbps

•Geen Power over Ethernet

•UDP-poort: 36549, inbound-outbound

•Gebruik een DHCP-server (router); zonder een DHCP-

server verkrijgen de laadstations een IP-adres middels

Auto-IP

•Netwerkadapter van laptop ingesteld op automatisch IP

•Open Internetverbinding; Alfen updateserver moet

toegankelijk zijn om updates en functionaliteitssleutels

te ontvangen)

•Blokkerende firewalls uitgeschakeld op laptop

•Alle laadstations worden gevoed vanuit hetzelfde

voedingspunt; elk laadstation is voorzien van een

individuele zekering

•Er moet een LAN (bij voorkeur DHCP) beschikbaar zijn

met ten minste het aantal beschikbare poorten om

verbinding te maken met alle laadstations in het SCN.

-Gebruik de sternetwerktopologie; doorlussen van de

voedingskabels en datakabels van laadstation naar

laadstation is niet mogelijk.

-Tip: Zorg er altijd voor dat er één poort beschikbaar

is op de switch om een laptop aan te sluiten op de

ACE Service Installer. Anders moet u ervoor zorgen

dat de laptop zich in hetzelfde subnet bevindt als de

laadstations.

•Maximaal 128 sockets in één SCN

Figuur 6.9: Laadstations in SCN aangesloten op een switch/router

6.3.2 Een Smart Charging Network installeren

Neem bij de installatie van een SCN de volgende

aanbevelingen in acht:

1. Aansluiting op het elektriciteitsnet; voor de

installatieprocedure van een laadstation raadpleegt u

de gebruikershandleiding of de Quick Installation Guide

van het product. Elk laadstation moet worden uitgerust

6. SMART CHARGING NETWORK

NEDERLANDS

met een eigen zekering en een aardlekbeveiliging

(RCD) (voor het geval de RCD niet in het laadstation is

geïntegreerd). De elektrische componenten kunnen in

de (aparte) verdeelkast worden geplaatst. Raadpleeg de

lokale normen en voorschriften, deze kunnen per land

verschillen.

2. Fasevolgorde; door een andere fasevolgorde toe

te passen op de laadstations in het SCN kan het

beschikbare vermogen optimaal worden benut. Zie

paragraaf Faseverdeling voor meer informatie.

3. Dataverbinding; elk laadstation in het SCN moet deel

uitmaken van hetzelfde lokale netwerk. Daarom moeten

de laadstations worden aangesloten op een switch/

router in een sternetwerktopologie. Wanneer de

aansluiting met één laadstation wegvalt, werken de

andere stations nog steeds. Doorlussen van laadstation

naar laadstation wordt niet ondersteund.

4. Slimme energiemeter/EMS-aansluiting; er kan maximaal

één slimme energiemeter/EMS op het SCN worden

aangesloten. De slimme energiemeter/EMS moet

worden aangesloten op één of meerdere laadstations

in het SCN. De slimme energiemeter moet worden

geplaatst op het bepaalde punt in de installatie.

5. Test het LAN door de laadstations te pingen via de

CMD-console op de computer. Slechte bedrading

kan worden geïdentificeerd door hoge latentie/

latentieschommelingen (tijd = Xms moet consistent

zijn). Tip: beweeg de netwerkkabel (vooral dicht bij de

RJ45-connectoren) tijdens een lopende pingsessie (ping

xxx.xxx.x.x.-t en druk op Ctrl + c om te stoppen).

6. Let op de toegepaste fasemapping van de installatie

6.3.3 Configuratie van een Smart Charging Network

Notice

Het ontgrendelen van de functionaliteit via de ACE

Service Installer of een backoffice wordt beschreven in het

onderwerp Ontgrendelen van slimme laadfunctionaliteiten.

NEDERLANDS

6. SMART CHARGING NETWORK

6.3.3.1 Maak een nieuwe SCN aan via de ACE Service

Installer

In deze paragraaf wordt beschreven hoe u een nieuwe

SCN kunt maken en hoe u laadstations aan een SCN kunt

toevoegen.

Notice

Bij het configureren van een nieuwe SCN moeten de

betreffende laadstations al zichtbaar zijn in de ACE

Service Installer (controleer het LAN door de laadstations

te pingen). Dit betekent dat de laadstations moeten

worden geïnstalleerd en toegevoegd aan hetzelfde

lokale netwerk. Controleer voor installatiedetails de

originele gebruikershandleiding van het product. De

netwerkvereisten worden gespecificeerd in het hoofdstuk

Vereisten van het Smart Charging Network in dit document.

Om een nieuwe SCN te configureren, doet u het volgende:

1. Controleer of de SCN-functionaliteit is ontgrendeld

(zo niet, raadpleeg dan de paragraaf (Functionaliteiten

ontgrendelen via de ACE Service Installer)

2. Open de ACE Service Installer

3. Selecteer een laadstation dat moet worden

toegevoegd aan de nieuwe SCN

4. Klik op Device en Add to new SCN

5. Het volgende scherm verschijnt. Vul een naam in

voor het SCN en klik op OK. De SCN-naam mag geen

speciale tekens bevatten. Gebruik alleen A-Z en 0-9,

met een maximum van 7 tekens.

6. Vernieuw het overzicht van de laadstations door te

klikken op de knop Refresh linksonder in het scherm

van ACE Service Installer. In sommige gevallen kan het

nodig zijn om de ACE Service Installer opnieuw op te

starten om de nieuwe SCN zichtbaar te maken in het

menu.

7. Selecteer de nieuwe SCN en klik op de knop SCN

Overview. Dit zal alle laadstations in het SCN tonen.

8. Gebruik de knop Add a new charging station om

laadstations toe te voegen aan het SCN. Selecteer

een laadstation in het pop-upscherm en klik op Ok. Het

laadstation wordt automatisch opnieuw opgestart.

6. SMART CHARGING NETWORK

NEDERLANDS

9. Als na het toevoegen van alle laadstations aan het

SCN, een laadstation nog steeds niet zichtbaar is in

het overzicht van het SCN, herstart dan de ACE Service

Installer.

6.3.3.2 Configureer SCN-instellingen via ACE Service

Installer

1. Open de ACE Service Installer

2. Selecteer een SCN en selecteer de knop SCN Settings

screen. Het instellingenscherm verschijnt:

3. Selecteer een laadstation en klik op de knop voor de

fasemapping. Vul het aantal voedingskabels van de

netaansluiting naar het laadstation in en selecteer

de juiste fasevolgorde in de keuzelijst. Zie paragraaf

Faseverdeling in an SCN. Herhaal dit voor elke

voedingskabel in het SCN. Houd er rekening mee dat de

socket-ID wordt toegewezen (in de stap Initialize) op

basis van de volgorde waarin de laadstations worden

toegevoegd aan het SCN.

4. Vul de vereiste instellingen van het SCN in.

Parameter Omschrijving

Totale max.

stroom (A)

Totale capaciteit waar de laadstations

als groep gebruik van mogen maken.

Afwisselperio

de(s)

Afwisselperiode (pauze) die gebruikt

wordt in geval van onvoldoende ca-

paciteit. Wanneer de som van alle min-

imale laadstromen hoger is dan de

beschikbare stroom voor het SCN, zal

het SCN de sockets afwisselen tussen

laden en pauzeren.

Standaard 900s. Elektrische voertu-

igen staan afwisselende periodes toe

met een minimum van 60s.

Veilige

stroomsterk-

te van het

socket

Beschikbare stroom voor elk socket

wanneer de verbinding van een laad-

station met het SCN wegvalt. Deze

waarde moet altijd identiek zijn voor

alle sockets in het SCN.

Totale veilige

stroomsterk-

te (A)

Beschikbaar vermogen gereserveerd

voor het gehele SCN wanneer het

SCN de verbinding met de slimme en-

ergiemeter (SCN + ALB) verliest. Als

ALB niet wordt gebruikt, configureer

dan Total safe current = Total Max. cur-

rent.

5. Klik op de knop Initialize. Hierdoor worden de

geconfigureerde waarden (stap 4) naar alle

laadstations in het SCN doorgegeven. Het socket-ID

wordt toegewezen op basis van de volgorde waarin

de laadstations aan het SCN worden toegevoegd. Dit

wordt ook uitgevoerd als u op de knop Initialize klikt.

NEDERLANDS

6. SMART CHARGING NETWORK

6.3.3.3 Laadstation voor SCN configureren via ACE

Service Installer

Notice

Het SCN berekent de Socket count op basis van de

configuratie-instellingen van de toegevoegde laadstations.

Het is zeer belangrijk om alle opgegeven instellingen

correct in te stellen.

Notice

Initialiseer het SCN altijd na het wijzigen van SCN-

gerelateerde configuratie-instellingen!

1. Open de ACE Service Installer

2. Selecteer het te configureren laadstation en klik op de

knop Power settings

3. Selecteer de optie Installatie en vul de Station

maximum current (A) in. Dit is de maximale stroom die

het volledige laadstation mag leveren, dit wordt ook

gebruikt voor Standard Load Balancing bij laadstations

met dubbele sockets.

Opmerking: in dit voorbeeld wordt een laadstation met

dubbele socket gebruikt. Wanneer u een laadstation

met enkel socket configureert, zullen sommige van de

configuratie-items niet worden weergegeven omdat ze

niet van toepassing zijn.

4. Selecteer de optie Connector en vul de maximale

stroomsterkte (A) in. Dit is de maximaal toegestane

stroomsterkte die het socket kan leveren op basis

van het type laadstation en de maximaal beschikbare

stroom. Herhaal deze stap voor de tweede connector,

indien van toepassing.

5. Selecteer het tabblad Load balancing en selecteer SCN.

Vul de waarde voor de Safe Current (A) in. Dit is het

beschikbare vermogen dat is gereserveerd voor een

socket wanneer het laadstation de verbinding met het

SCN verliest. Alfen adviseert om een waarde >6A in

te stellen. Opmerking: de veilige stroomsterkte hoeft

niet per individueel laadstation te worden ingesteld

wanneer deze op een LAN is aangesloten tijdens de

configuratie. Vervolgens wordt deSocket Safe Current

(SCN-instelling) toegepast op alle sockets in het SCN

wanneer deze is geïnitialiseerd.

Notice

Als een laadstation wordt toegevoegd aan een SCN die

al in gebruik is (gedurende een langere tijd) zal het SCN

automatisch de instelling van de Socket count aanpassen,

maar alleen als het laadstation wordt toegevoegd aan het

SCN via de knop Add to SCN .

6.3.3.4 Configureer SCN en het laadstation via een

backoffice

Notice

De configuratie van een SCN via een backoffice is zeer

foutgevoelig, maar theoretisch mogelijk. Alfen raadt aan om

het SCN en laadstations te configureren via de ACE Service

Installer.

Notice

Houd er rekening mee dat wanneer een laadstation in

een later stadium aan een bestaand SCN moet worden

toegevoegd, de SCN-SocketCount-instelling op alle

laadstations moet worden bijgewerkt. Herstart elk

laadstation na de update.

6. SMART CHARGING NETWORK

NEDERLANDS

Om een SCN en bijbehorende laadstations via een

backoffice te configureren, doet u het volgende:

1. Log in op de backoffice en selecteer het gewenste

laadstation

2. Ga naar de configuratie-instellingen. Controleer

of de SCN-functionaliteit is ontgrendeld via

de instelling UnlockedFeatures. Zie paragraaf

Functionaliteiten ontgrendelen via een backoffice voor

de ontgrendelingsprocedure.

3. Ga naar SCN-IsEnabled en configureer de waarde True.

4. Ga naar SCN-NetworkName en configureer de

gewenste naam voor het SCN. De netwerknaam kan

tekens A-Z en 0-9 bevatten met een maximum van 7

tekens. De naam van het netwerk moet identiek zijn

voor alle laadstations in één SCN.

5. Ga naar SCN-SocketID en configureer de juiste ID-

waarde. Dit is het nummer van het socket in de

setup op de site. Begin altijd met de waarde '0', dan

'1', enzovoort. De waarde van het socket-ID wordt

gebruikt wanneer de SCN-TotalSafeCurrent wordt

geactiveerd. Het bezette laadstation met het laagste

ID-nummer krijgt voorrang. Elk socket in een SCN moet

een unieke ID-waarde hebben. Bereik 0-128.

6. Ga naar SCN-TotalStaticCurrent. Dit is het beschikbare

statische vermogen voor de hele SCN. Configureer de

juiste waarde.

7. Ga naar SCN-SocketSafeCurrent. Dit is het beschikbare

vermogen dat is gereserveerd voor een socket

wanneer het laadstation de verbinding met het SCN

verliest. Configureer de juiste waarde (standaard 6A).

8. Ga naar SCN-AlternatingPeriod. Indien het beschikbare

vermogen in een SCN onvoldoende is om alle sockets

in gebruik te bedienen, worden de laadbare EV’s

afwisselend geladen. Een deel van de laadsessies zal

worden gepauzeerd voor de duur van de ingestelde

afwisselperiode, terwijl andere laadsessies zullen

worden hervat. Configureer de gewenste waarde

(standaard 900s). Mogelijk bereik 60-36000s).

9. Configureer de volgende instellingen:

Instelling Omschrijving Waarde

Station-Max-

Current

De maximale stroom

die het hele laadsta-

tion mag leveren,

wordt ook gebruikt

voor Standard Load

Balancing bij laadsta-

tions met dubbele

sockets

Afhankelijk van

het type laadsta-

tion

Connec-

tor1-MaxCur-

rent

Maximaal toegestane

stroom op dit socket

Afhankelijk van

het type laadsta-

tion

Instelling Omschrijving Waarde

Connec-

tor2-MaxCur-

rent

Maximaal toegestane

stroom op dit socket.

Alleen van toepassing

op laadstations met

dubbele sockets.

Afhankelijk van

het type laadsta-

tion

SCN-

PhaseMap-

ping-1

Fasevolgorde van

socket 1 (voedingska-

bel).

Voor laadstations

met dubbele sock-

ets en enkele voed-

ingskabel is 'SCN-

PhaseMapping-1' (linke

r socket) iden-

tiek aan 'SCN-

PhaseMapping-2' (rech

ter socket).

1=L1

2=L2

3=L3

4=L1L2L3

5=L1L3L2

6=L2L1L3

7=L2L3L1

8=L3L1L2

9=L3L2L1

SCN-

PhaseMap-

ping-2

Fasevolgorde van

socket 2 (voedingska-

bel)

0= geen sock-

et (voor laadsta-

tions met één

socket)

1=L1

2=L2

3=L3

4=L1L2L3

5=L1L3L2

6=L2L1L3

7=L2L3L1

8=L3L1L2

9=L3L2L1

10. Ga naar SCN-SocketCount. Het totale aantal sockets in

het SCN. Configureer de juiste waarde.

Notice

Als een laadstation wordt toegevoegd aan een SCN dat al

in gebruik is (voor langere tijd in gebruik), moet de instelling

van de Socket count in het SCN worden aangepast aan de

nieuwe hoeveelheid sockets in het SCN. Via een backoffice

is het verplicht om de instelling van het Socket count op elk

laadstation afzonderlijk te wijzigen. Het wordt aanbevolen

om het nieuwe laadstation toe te voegen aan het SCN via

de ACE Service Installer. Dan wordt de instelling van de

Socket count automatisch bijgewerkt (maar alleen als het

laadstation wordt toegevoegd aan het SCN via de knop Add

to SCN).

NEDERLANDS

6. SMART CHARGING NETWORK

6.3.4 Verificatie

Wanneer een SCN correct is geïnstalleerd en

geconfigureerd kan de werking van het systeem worden

gevalideerd door de responsberichten te controleren via

ACE Service Installer of via de backoffice.

Notice

Het is niet mogelijk om een teststekker en een ander

elektrisch apparaat (een ander dan een elektrisch

voertuig) te gebruiken om de werking van slimme

laadfunctionaliteiten te controleren. Andere apparaten,

behalve elektrische voertuigen, reageren niet volgens

het Mode 3-protocol en zullen daarom hun stromen niet

aanpassen.

6.3.4.1 SCN controleren via de ACE Service Installer

selecteer het nieuwe SCN en klik op de knop Overview. Het

overzicht toont alle laadstations in het SCN, de sockets die

momenteel in gebruik zijn (status) en de belasting per fase

(stroom).

6.3.4.2 SCN controleren via een backoffice

Het controleren van de Smart Charging Network-

functionaliteit is alleen mogelijk via een backoffice als de

instelling van het backoffice-systeem is geconfigureerd om

de vereiste waarden te interpreteren en weer te geven.

6. SMART CHARGING NETWORK

NEDERLANDS

OCPP 1.6 slimme laadprofielen7.1 Smart Charging Profiles

Met Smart Charging Profiles krijgt een centraal systeem de

mogelijkheid om het laadvermogen of de laadstroom van

een specifieke EV te beïnvloeden, of het totaal toegestane

energieverbruik op een volledig laadstation/groep van

laadstations, bijvoorbeeld op basis van een netaansluiting,

de beschikbaarheid van energie op het net of de bekabeling

van een gebouw.

Het beïnvloeden van het laadvermogen of de laadstroom

is gebaseerd op limieten op transmissievermogen op

specifieke momenten in de tijd. Deze limieten worden

gecombineerd in een laadprofiel.

Alfen laadstations zijn gecertificeerd door de Open

Charge Alliance om het OCPP (Open Charge Point

Protocol) 1.6 volledig na te leven en ondersteunen

alle Smart Charging Profiles die in dit protocol worden

gespecificeerd. OCPP 1.6 kan worden gedownload van

https://www.openchargealliance.org/downloads/. Raadpleeg

hoofdstuk 7.8 van het protocol voor meer informatie over

de laadprofielen.

7.2 Parameters van OCPP Smart Charging

Let op de volgende parameters voor de Alfen laadstations:

Parameter Waarde

ChargeProfileMaxStackLevel 15

ChargingScheduleAllowedCharg-

ingRateUnit

Stroom

ChargingScheduleMaxPeriods 100

MaxChargingProfilesInstalled 45

OCPPStackVersion 4.7.0

NEDERLANDS

7. OCPP 1.6 SLIMME LAADPROFIELEN

Suspend Charging Mode8.1 Suspend Charging Mode

In sommige landen is in de lokale energiewetgeving de

mogelijkheid opgenomen voor consumenten om tegen

gereduceerde vaste tarieven elektriciteit te gebruiken,

indien deze aan bepaalde voorwaarden voldoet.

De optie is alleen relevant voor klanten die een regelbaar

apparaat met een onafhankelijke meetmodule (bijvoorbeeld

een EV-laadstation) hebben aangesloten op hun energie-

aansluiting binnenshuis.

Om aan de eisen van deze wetten te voldoen, heeft Alfen

de functionaliteit Suspend Charging Mode ontwikkeld.

De functionaliteit Suspend Charging Mode is ook van

toepassing op een situatie waarin een extern relais is

geïnstalleerd dat kan worden gebruikt om een laadsessie

tijdelijk te stoppen. Het laadstation detecteert het signaal

dat afkomstig is van de relais en activeert vervolgens

"Suspend Charging Mode".

Notice

De functionaliteit Suspend Charging Mode

wordt beschreven in een addendum bij de ACE-

gebruikershandleidingen; de Suspend Charging Mode

installation guide. Dit document kan worden gedownload

van https://alfen.com/en/downloads.

8.2 Scenario’s m.b.t. Suspend Charging Mode

De Suspend Charging Mode kan in twee verschillende

scenario’s worden geactiveerd:

•Door een extern relais in de verdeelkast (geactiveerd in

geval van een calamiteit)

•Door de netbeheerder, via een potentiaalvrij contact in

de energiemeter (geactiveerd in geval van overbelasting

van het net)

Figuur 8.1: Scenario Suspend Charging Mode met externe relais



Figuur 8.2: Scenario Suspend Charging Mode met potentiaalvrij contact

(energiemeter)

8. SUSPEND CHARGING MODE

NEDERLANDS

Compatibiliteit van slimme laadfuncties9.1 Compatibiliteitskenmerken

Dit hoofdstuk beschrijft de samenwerking, inclusie, exclusie

en afhankelijkheid van de slimme laadfunctionaliteiten van

Alfen.

9.2 Combinatie

De slimme laadfunctionaliteiten van Alfen kunnen worden

gecombineerd zoals aangegeven in de tabel.

Stan-

dard

Load

Balanc-

ing

Active

Load

Bal-

ancing

(D)SMR

Active

Load

Balanc-

ing TCP/

Smart

Charg-

ing Net-

work

Sus-

pend

Charg-

ing

Mode

x x

x x x

xxx

x x x x

Warning

Houd er rekening mee dat de functionaliteit Suspend

Charging Mode niet compatibel is met een opstelling met

een (D)SMR-meter.

Notice

De OCPP slimme laadfunctionaliteit is compatibel met elke

combinatie van slimme laadfunctionaliteiten van Alfen.

Voor alle soorten slim laden geldt: wanneer verschillende

slimme laadfunctionaliteiten worden gecombineerd, is

het systeem dat de laagste limiet aanstuurt leidend.

Voorbeeld: als een OCPP 1.6 Smart Charging Profile

wordt verzonden van een backoffice naar een socket in

gebruik in een SCN, wordt de laadstroomaanvraag van het

laadprofiel vergeleken met de laadstroomwaarde die het

SCN toekent aan het socket dat in gebruik is. De laagste

laadstroomwaarde is leidend en het andere verzoek zal

genegeerd worden.

Figuur 9.1: Combinatie van ALB, SCN, Suspend Charging Mode en OCPP Smart Charging Profile

Voor dit scenario geldt het volgende:

•Wanneer Suspend Charging Mode is geactiveerd, worden

alle lopende laadsessies gepauzeerd.

•De beschikbare stroom die door de slimme energiemeter

wordt gemeten, wordt gecommuniceerd naar het

SCN. Het SCN verdeelt de beschikbare stroom over de

NEDERLANDS

9. COMPATIBILITEIT VAN SLIMME LAADFUNCTIES

gebruikte sockets. Als de uitkomst van het SCN (stroom

van socket) lager is dan de limiet van het OCPP Smart

Charging Profile, zal de limiet die door het SCN wordt

berekend de nieuwe limiet zijn.

•Als de stroomwaarde van het OCPP Smart Charging

Profile lager is dan de uitkomst van het SCN (stroom

van socket), zal de limiet van het OCPP Smart Charging

Profile de nieuwe limiet zijn.

•Als in een opstelling met ALB de beschikbare stroom

onvoldoende is om alle ladende EV’s te bedienen, zal het

SCN afwisselend beginnen te werken.

9.2.1 Aanvullende vereisten voor SCN in combinatie

met P1-poort van de slimme meter

•Communicatiekabel met RJ11 (via de middelste 4

contacten) of RJ12-stekkers, beide straight aangesloten

tussen het aangesloten laadstation en de slimme

energiemeter

•Maximale lengte van de communicatiekabel: 20 meter

•Slimme meter:

a. Ondersteunende (D)SMR 4.0/eSMR 4.0 (en hoger) via

P1-poort

b. Geïnstalleerd op het bepaalde punt in de installatie

c. Maximaal één slimme meter aangesloten op een

laadstation

9.2.2 Aanvullende vereisten voor SCN in combinatie

met slimme meter TCP/IP

•Minstens één van de laadstations in het SCN is

aangesloten op de slimme energiemeter. Het IP-adres

van de slimme energiemeter is geconfigureerd in het

aangesloten laadstation.

•Het IP-adres van de TCP/IP-meter moet in hetzelfde

bereik liggen als de laadstations

•Communicatiekabel: CAT5e of CAT6 UTP/Ethernet RJ45-

kabel tussen een laadstation in het SCN en de TCP/IP-

meter, kabeltracé max. 100m

•Slimme meter:

a. Ondersteunt Modbus TCP/IP: tenminste één

laadstation heeft de rol van Modbus-master in deze

configuratie. De slimme energiemeter is de slave.

Opmerking: het is mogelijk om meerdere laadstations

in het SCN te configureren om te communiceren met

de TCP/IP-meter. Indien één van de aangesloten

laadstations de verbinding met de meter verliest,

zijn de andere laadstations nog steeds verbonden

(afhankelijk van de oorzaak van het verlies van de

verbinding).

b. Maximaal één slimme energiemeter aangesloten op

een SCN

•Netwerk:

a. Het laadstation bevindt zich in hetzelfde lokale

netwerk als de slimme energiemeter. Het netwerk

moet toegankelijk zijn voor het doel van de

configuratie.

b. Netwerk met een minimum snelheid van 10Mbps

c. Gebruik geen Power over Ethernet

d. Het vaste IP-adres voor de TCP/IP-meter wordt

toegewezen door de netwerkbeheerder van het

lokale netwerk en moet in hetzelfde IP-bereik liggen

als de laadstations

e. Het IP-adres voldoet aan de vereisten van het IPv4-

protocol. IPv6-adressen worden niet ondersteund

door het Alfen laadstation.

•Modbus:

-De Modbus-master moet verbinding maken met IP

van de bekabelde ethernetverbinding van de Modbus-

slave op poort 502

-De TCP/IP-meter moet het Big Endian-formaat

ondersteunen

•De TCP/IP-meter moet binnen 60 seconden kunnen

reageren om ongeldig verlies van de verbinding te

voorkomen

9.2.3 Aanvullende vereisten voor SCN in combinatie

met EMS

•Het Alfen-laadstation wordt geüpdatet met firmware

versie 4.2.0 (of hoger).

•Communicatiekabel: CAT5e UTP/Ethernet RJ45-kabel

(minimaal) tussen SCN en EMS, CAT6 bij tracé >100m

•Ondersteunt Modbus TCP/IP: het EMS heeft de rol van

Modbus-‘master’ in deze configuratie. Het laadstation

fungeert als een ’slave'.

•Netwerk:

a. Het laadstation bevindt zich in hetzelfde lokale

netwerk als het energiebeheersysteem en/of de

slimme energiemeter. Het netwerk moet toegankelijk

zijn voor het doel van de configuratie.

b. Netwerk met een minimum snelheid van 10Mbps

c. Geen ethernet via het stopcontact

d. Het IP-adres voldoet aan de vereisten van het IPv4-

protocol. IPv6-adressen worden niet ondersteund

door het Alfen-laadstation.

•Modbus-berichten:

-De Modbus-master moet verbinding maken met IP

van de bekabelde ethernetverbinding van de Modbus-

slave op poort 502

-Aanvragen met bepaalde slave-adressen worden

geaccepteerd, waarbij de aan het laadstation

9. COMPATIBILITEIT VAN SLIMME LAADFUNCTIES

NEDERLANDS

gerelateerde Modbus-registers het slave-adres 200

vereisen en de aan het oplaadcontact gerelateerde

Modbus-registers het slave-adres 1 of 2, afhankelijk

van het oplaadcontact.

-De TCP/IP-meter en EMS moeten het Big Endian-

formaat ondersteunen

•Configuratietool: Alfen ACE Service Installer, minimaal

versie 3.4.2. Bij voorkeur de laatst uitgebrachte versie;

verkrijgbaar via https://alfen.com/en/downloads.

•Het EMS moet de stroom van het oplaadcontact/de

totale stroom van het SCN-instelpunt updaten binnen de

geldigheidstijd, anders wordt het laadstation of worden

de laadstations teruggezet naar de ingestelde veilige

stroomsterkte.

•Het EMS moet integreren met het Alfen-laadstation.

Gebruik het document Implementation of Modbus Slave

TCP/IP for Alfen NG9xx platform met toepasselijke

registers voor deze implementatie.

9.2.4 Aanvullende vereisten voor slim laadnetwerk

(SCN) in combinatie met een backoffice

De functionaliteiten van het slim laadnetwerk zijn

beschikbaar via de UTP/ethernetaansluiting van de

laadstations. Dit kan probleemloos gecombineerd worden

met communicatie over OCPP, via UTP/Ethernet of GPRS, of

anders via GPRS.

Houd daarbij rekening met een simkaart per laadstation

bij gebruik van de GPRS-optie. Om de kosten te beperken

kunt u ook gebruik maken van een router gecombineerd

met een (2G/3G/4G) modem. De laadstations moeten

dan ingesteld zijn voor communicatie met een bekabeld

netwerk. De router is dan ingesteld op de (beveiligde) APN

van het betreffende managementsysteem.

Het 4G-modem kan ook gebruikt worden om een LAN

te bouwen voor het SCN. In dat geval moet het 4G-

modem de aansluiting van de SIM-kaart via het APN van

de backoffice-provider ondersteunen. De laadstations

zullen via een bekabelde verbinding met het privé-eindpunt

verbinden moeten maken, omdat de verbinding via het

APN (eventueel ook VPN) door het 4G-modem tot stand

komt. Dit kan handmatig worden geconfigureerd door de

verbindingsinstellingen van de backoffice in te voeren via

de ACE Service Installer. Selecteer Manual enter back office

settings onder de voorinstelling van de backoffice op het

tabblad Connectivity.

De netwerkexploitant is verantwoordelijk voor de bron en

de instelling van een 4G-modem.

De laadstations moeten worden geconfigureerd om via de

bekabelde verbinding met het 4G-modem verbinding te

maken. Vanaf het 4G-modem is de verbinding draadloos.

9.2.5 Scenario ALB en OCPP Smart Charging

Een OCPP 1.6 backoffice kan een Smart Charging

Profile sturen in elk scenario dat in dit document wordt

beschreven. Als in het onderstaande scenario het

laadstation een beschikbare laadstroom berekent die hoger

is dan de laadstroom die is opgegeven in het OCPP Smart

Charging Profile, dan zal de waarde in het Smart Charging

Profile leidend zijn. De backoffice kan in dit scenario een

beperkende factor zijn.

Figuur 9.2: Scenario ALB en OCPP Smart Charging

In het geval dat een OCPP Smart Charging Profile naar een

SCN wordt gestuurd, wordt het profiel naar een individueel

laadstation gestuurd. Als de laadstroomwaarde van het

profiel lager is dan de laadstroom die door het SCN voor

dit individuele laadstation is toegewezen, zal de laagste

waarde leidend zijn.

NEDERLANDS

9. COMPATIBILITEIT VAN SLIMME LAADFUNCTIES

Figuur 9.3: Scenario OCPP Smart Charging in een SCN

9.2.6 SCN in combinatie met Active Load Balancing

Indien het SCN-functionaliteit wordt gebruikt in combinatie

met Active Load Balancing moet een extra parameter

worden geconfigureerd:

Instelling Omschrijving Waarde

SCN-To-

talSafeCur-

rent

Beschikbaar vermogen

gereserveerd voor het

gehele SCN wanneer het

SCN de verbinding met

de slimme energiemeter

(SCN + ALB) verliest.

Afhankelijk

van de stro

omaansluit

ing.

9. COMPATIBILITEIT VAN SLIMME LAADFUNCTIES

NEDERLANDS

Algemene foutafhandeling10.1 Probleemoplossing

Veel voorkomende problemen met betrekking tot het

configureren van slimme laadfunctionaliteiten en hun

oplossingen worden in de volgende paragrafen beschreven.

Als het probleem niet is opgelost na het raadplegen van

de genoemde oplossingen of als er andere vragen zijn,

neem dan contact op met onze serviceafdeling via https://

support.alfen.com.

10.2 Kan niet inloggen op ACE Service Installer

Kunt u niet inloggen na het downloaden van de ACE Service

Installer? Controleer het volgende:

•Heeft u de ACE Service Installer-setup voor het NG-

platform gedownload? De Service Installer voor

Advanced platform ondersteunt alleen oudere versies

van onze laders (geproduceerd voor midden 2017) en is

daarom niet van toepassing.

•Heeft u een persoonlijk account aangevraagd voor de

ACE Service Installer? Houd er rekening mee dat dit

een aparte account is en deze verschilt van andere

Alfen-accounts. Vraag een account aan via https://

support.alfen.com. Log eerst in met een account voor

het serviceportaal (of maak er een aan), ga dan naar de

Configuration tool en vul de gegevens in onder Request

for account. Persoonlijke accountgegevens worden

binnen 1 werkdag verzonden.

•Bent u verbonden met het internet bij het openen van

de ACE Service Installer?

-Na het downloaden en installeren moet de

installateur altijd een update uitvoeren voordat hij

inlogt. Zorg ervoor dat u bent verbonden met het

internet en installeer alle updates wanneer dat wordt

voorgesteld.

-Als de toegang tot het internet beperkt is, is het

mogelijk dat de updateserver (ftp) van Alfen niet kan

worden bereikt. Zie paragraaf Kan de updateserver

niet bereiken voor ondersteuning.

10.3 Geen internetverbinding op de laptop terwijl

deze is aangesloten op het laadstation

Als er geen verbinding met het internet is terwijl er een

verbinding is met een laadstation/LAN, is het niet mogelijk

om bijgewerkte setting files of nieuwe firmwarebestanden

te downloaden of de license key bij te werken.

Bovendien is het ook niet mogelijk om andere toepassingen

te openen waarvoor een internetverbinding nodig is.

Bij gebruik van wifi om verbinding te maken met het

internet, moet het mogelijk zijn om tegelijkertijd met wifi

en het bekabelde netwerk verbinding te maken met het

laadstation. In dit geval, controleer het volgende:

•Is er een LAN/WLAN-switching service geactiveerd op

de laptop? Schakel deze service uit op de laptop via

Windows Taakbeheer. Deze instellingen verschillen per

laptop. Kunnen de instellingen niet worden gewijzigd of

gevonden? Neem contact op met uw IT-beheerder.

•Als de wifi-netwerkadapter is ingesteld om zichzelf

uit te schakelen wanneer er een bekabelde verbinding

tot stand komt, schakel deze dan uit. Deze instellingen

verschillen per laptop. Kunnen de instellingen niet

worden gewijzigd of gevonden? Neem contact op met

uw IT-beheerder.

Als het bovenstaande niet werkbaar is, gebruik dan een

workaround voor het verkrijgen van nieuwe firmware

en setting files van Alfen’s updateserver. Verbreek de

verbinding met het laadstation, maak een wifi-hotspot

aan met een mobiele telefoon, open de ACE Service

Installer en aanvaard alle updates wanneer daarom wordt

gevraagd. Wanneer alle bestanden via de open verbinding

van een wifi-hotspot zijn gedownload, maak dan opnieuw

verbinding met het laadstation. De laptop zal dan offline

zijn, maar de benodigde updatebestanden worden op

de laptop opgeslagen. Het updaten van de license key

met de knop Update license key is niet mogelijk via deze

workaround. Het invoeren van de license key kan handmatig

gebeuren.

10.4 Kan de updateserver niet bereiken

Verbonden met het internet, maar nog steeds geen gebruik

kunnen maken van de functionaliteiten zoals het updaten

van de license key of het downloaden van de nieuwste

firmware en settings files? Dan is de internettoegang

waarschijnlijk beperkt en is het niet mogelijk om de

updateserver (ftp) van Alfen te bereiken. Controleer:

•Blokkeert Windows Defender Firewall de toegang tot

de updateserver van Alfen? Open Windows Defender

Firewall, ga naar Geavanceerde instellingen en zorg

ervoor dat de (Inbound/Outbound) verbindingen voor de

ACE Service Installer zijn toegestaan.

•Blokkeert een andere firewall de toegang tot de

updateserver van Alfen (poort 21)? Gelieve de toegang

toe te staan of de firewall uit te schakelen. Voor verdere

ondersteuning kunt u contact opnemen met uw IT-

beheerder.

10.5 Laadstation niet zichtbaar in de ACE Service

Installer

Kunt u het laadstation niet zien in de ACE Service Installer?

De netwerkverbinding tussen de laptop en het laadstation

werkt dan niet goed. Merk op dat de ethernetadapter van

de laptop in hetzelfde bereik moet liggen als het IP-adres

van het laadstation (standaard 169.254.x.x; alleen als er

geen DHCP-server wordt gebruikt en het laadstation een

IP-adres aan zichzelf toekent). De ethernetadapter moet in

de automatische modus staan en alleen op een vast adres

NEDERLANDS

10. ALGEMENE FOUTAFHANDELING

worden ingesteld als het laadstation met een vast IP-adres

is geconfigureerd. Controleer het volgende:

•Is de ethernetkabel in goede staat? Tip: gebruik een

ethernetkabeltester om de staat van uw kabel te

controleren. Of test het LAN door de laadstations

te pingen via de CMD-console op de computer. Zie

paragraaf Een Smart Charging Network installeren voor

meer informatie.

•Is de ethernetnetwerkadapter ingesteld om automatisch

een IP te verkrijgen? In Windows Network and

Sharing Centre klikt u met de rechtermuisknop op

de netwerkadapter en gaat u naar Eigenschappen.

Selecteer in de lijst Internet Protocol Version 4 (TCP/

IPv4) en ga naar Properties. Zorg ervoor dat de optie

Obtain an IP address automatically is geselecteerd. Op

deze manier zal het IP-adres van de netwerkadapter van

de laptop automatisch in hetzelfde bereik liggen als het

IP-adres van het laadstation via de DHCP-server.

•Is het laadstation ingesteld op een vast IP en kunt u niet

achterhalen welk IP dit is? Alfen raadt aan om bij het

instellen van het laadstation op een vast IP-adres het IP-

adres te noteren. Gebruik een netwerkscannerapplicatie

om het laadstation te zoeken. Als u zich in een groot

netwerk bevindt en u het MAC-adres nodig heeft, vraag

dan het FAT-rapport van het laadstation aan bij de

afdeling Sales Support van Alfen.

10.6 SCN-overzicht en -instellingen zijn niet

zichtbaar in ACE Service Installer

Als de afzonderlijke laadstations zichtbaar zijn, maar de

laadstations niet zichtbaar zijn in het SCN-overzicht,

controleer dan het volgende:

•Blokkeert Windows Defender Firewall de communicatie

tussen de ACE Service Installer en de laadstations?

Open Windows Defender Firewall, ga naar Advanced

settings en zorg ervoor dat de (inkomende-uitgaande)

verbindingen voor de ACE Service Installer zijn

toegestaan voor zowel TCP als UDP.

•Bevat de SCN-naam speciale tekens? Gebruik alleen A-Z

en 0-9, met een maximum van 7 tekens.

10.7 Kan de slimme laadfunctionaliteit niet

configureren

Bij het configureren van een slimme laadfunctionaliteit

kan het volgende worden uitgevoerd om de benodigde

configuratieparameter(s) in de ACE Service Installer te

vinden:

•Gebruikt u een correcte versie van de ACE Service

Installer? Download de nieuwste versie op https://

alfen.com/downloads.

•Is het laadstation geüpdatet met de juiste

firmwareversie? Update het laadstation naar de

nieuwste versie door te klikken op Upload Firmware... in

het tabblad General van de ACE Service Installer.

•Is de functionaliteit ontgrendeld voor dit laadstation?

Controleer de functionaliteiten onder License key

in het tabblad General van de ACE Service Installer.

Is de functionaliteit niet ontgrendeld? Ga naar

paragraaf Slimme laadfunctionaliteiten kopen en

ontgrendelenover hoe u een functionaliteit kunt kopen

en ontgrendelen.

10.8 Langzamer laden dan verwacht

Langzamer laden dan verwacht tijdens een laadsessie kan

verschillende oorzaken hebben.

Controleer eerst of de MaxCurrent-instellingen correct

zijn onder het tabblad Power Settings in de ACE Service

Installer. Zie de paragrafen over configuratie in dit

document voor meer informatie over de verschillende

instellingen. Als de MaxCurrent-instellingen correct zijn,

controleer dan welke stroom het laadstation communiceert

naar de EV. Om de gecommuniceerde stroom van

laadstation naar EV te controleren, gaat u naar het tabblad

Live Monitoring in de ACE Service Installer en selecteert

u Communication car. Onder PWM duty cycle (%) wordt

de gecommuniceerde stroom weergegeven. Is dit lager

dan de ingestelde MaxCurrent en gebruikt u geen slimme

laadfunctionaliteiten, controleer dan het volgende:

•Wat zijn de laadspecificaties van de EV? Als de

specificaties van de EV bijvoorbeeld de laadstroom

beperken tot 16A, zal de EV niet boven 16A laden.

•Wat zijn de specificaties van de gebruikte laadkabel?

Sommige kabels laten slechts 20A laadstroom toe

en in dat geval zal het laadstation nooit meer stroom

communiceren.

Communiceert het laadstation met de ingestelde

SafeCurrent van de slimme laadfunctionaliteiten die

zijn geconfigureerd? Dan is er een communicatieverlies

waardoor het laadstation de SafeCurrent gebruikt. Dit

kan worden geverifieerd door het controleren van de logs.

Afhankelijk van de instelling wordt een waarschuwing

getoond:

•(D)SMR: P1 Device failure: Read CRC Error of Unable to

start P1 communications, Read Timeout Error en Enter

ActiveLB safeMode: x.xA

•TCP/IP-meter of EMS: Communication error for modbus

unit 502 (<IP address TCMP/IP meter or EMS>;502) en

Modbus TCP/IP lost, in safe mode max x.xA en Enter

ActiveLB safeMode: x.xA

Zie de paragrafen over communicatieverlies tussen

laadstation en SCN, of laadstation/SCN met een externe

slimme energiemeter (P1 of TCP/IP) of communicatieverlies

met een EMS.

10. ALGEMENE FOUTAFHANDELING

NEDERLANDS

10.9 Laadstation verliest verbinding met SCN

Als een enkel laadstation de verbinding met de andere

laadstations binnen een SCN verliest, zal het laadstation

terugvallen op de ingestelde SocketSafeCurrent per

socket. Als dit gebeurt, zal het tabblad Livelog in de ACE

Service Installer de volgende foutmelding tonen: Lost

connection with other socket (id: [socket id])!. Als dit

gebeurt, controleer:

•Is de ethernetkabel in goede staat? Tip: gebruik een

ethernetkabeltester om de staat van uw kabel te

controleren. Of test het LAN door de laadstations

te pingen via de CMD-console op de computer. Zie

paragraaf Een Smart Charging Network installeren voor

meer informatie.

10.10 Laadstation of SCN verliest communicatie

met (D)SMR-meter P1-poort

Als de verbinding met een (D)SMR-meter wegvalt, zal

een laadstation of SCN terugvallen op de ingestelde

TotalSafeCurrent voor Active Load Balancing. Als dit tijdens

de installatie gebeurt, controleer dan het volgende:

•Is de kabel tussen de slimme energiemeter en

het laadstation in goede staat? Tip: gebruik een

ethernetkabeltester om de staat van de kabel te

controleren. Of test het LAN door de laadstations

te pingen via de CMD-console op de computer. Zie

paragraaf Een Smart Charging Network installeren voor

meer informatie.

•Werkt de slimme energiemeter nog steeds goed?

Raadpleeg de documentatie van het apparaat om

problemen op te lossen.

•Is de RJ11/RJ12 correct gemaakt? Zorg ervoor dat de

draden 'straight' zijn aangesloten (niet gedraaid) en dat

de RJ11/RJ12-connector correct en stevig vastzit.

•Maakt de slimme meter gebruik van (D)SMR-

protocol versie 4.0 of hoger? Lagere protocolversies

ondersteunen slim laden niet. Bespreek de

mogelijkheden om de slimme meter te upgraden met uw

netbeheerder.

•Gebruikt u een P1-splitter? Controleer of de verbinding

werkt zonder gebruik te maken van de P1-splitter.

Als het zonder de splitter werkt, is de P1-splitter

waarschijnlijk defect.

•De onjuiste installatie van een P1 signaalversterker/

signaalomvormer of splitter kan leiden tot

communicatieverlies. Raadpleeg de documentatie van

het apparaat om problemen op te lossen.

Als het communicatieverlies optreedt nadat het eerder

goed heeft gefunctioneerd met de installatie, kan de

fysieke verbinding in de kabel of connector zijn verbroken.

Als het communicatieverlies af en toe optreedt, kan het

probleem worden veroorzaakt door een zwak P1-signaal.

Controleer het volgende:

•Is de RJ11/RJ12-connector nog steeds correct geplaatst

in de slimme meter? Trek om zeker te zijn de connector

los en sluit deze opnieuw goed aan.

•Het P1-signaal is slechts te transporteren over een

kabellengte van 20 meter. Een langere afstand tussen

de slimme energiemeter en het laadstation kan leiden

tot communicatieverlies.

•Wordt er een P1-signaalversterker of signaalomvormer

gebruikt? Raadpleeg de documentatie van het apparaat

om problemen op te lossen.

10.11 Laadstation of SCN verliest communicatie

met Modbus TCP/IP-meter of EMS

Als de verbinding met een slimme energiemeter of EMS

over Modbus TCP/IP wegvalt, zal een laadstation of

SCN terugvallen op de ingestelde TotalSafeCurrent voor

Active Load Balancing. De ACE Service Installer toont de

communicatiestatus over Modbus TCP/IP onder het tabblad

Live monitoring onder States en de verkregen waarden van

de slimme energiemeter onder Currents. Als deze allemaal

0 A zijn, is er sprake van communicatieverlies. Als dit tijdens

de installatie gebeurt, controleer dan het volgende:

•Is de kabel tussen de slimme energiemeter en

het laadstation in goede staat? U kunt een

ethernetkabeltester gebruiken om de staat van uw kabel

te controleren. Of test het LAN door de laadstations

te pingen via de CMD-console op de computer. Zie

paragraaf Een Smart Charging Network installeren voor

meer informatie.

•Werkt de slimme energiemeter nog steeds goed?

Raadpleeg de documentatie van het apparaat om

problemen op te lossen.

•Zit de slimme energiemeter in hetzelfde IP-bereik en

subnet als het laadstation? Houd er rekening mee dat

u het laadstation mogelijk opnieuw moet opstarten

nadat u het IP-adres van het laadstation hebt gewijzigd.

Zorg ervoor dat uw laptop ook in hetzelfde bereik

staat, anders kunt u de lader niet zien in de ACE Service

Installer. Mogelijk moet u de netwerkadapter in uw

laptop uitschakelen en inschakelen om de gewijzigde

instellingen effectief te maken.

•Kan het laadstation de gegevens van de slimme

energiemeter verkrijgen? Het netwerk mag de

datacommunicatie (over poort 502) niet blokkeren.

•Binnen een SCN kan slechts één laadstation via

Modbus TCP/IP op de slimme energiemeter worden

aangesloten. Zorg ervoor dat slechts één van de

laadstations is geconfigureerd voor aansluiting op de

slimme energiemeter.

NEDERLANDS

10. ALGEMENE FOUTAFHANDELING

Als het communicatieverlies optreedt nadat het eerder

goed heeft gefunctioneerd met de installatie, kan de

fysieke verbinding in de kabel of connector zijn verbroken

of kan de netwerkconfiguratie zijn gewijzigd. Volg de

stappen in paragraaf Een Smart Charging Network

configureren om er zeker van te zijn dat het netwerk goed

is ingesteld.

10. ALGEMENE FOUTAFHANDELING

NEDERLANDS

10. ALGEMENE FOUTAFHANDELING

Contact

Alfen ICU B.V.

Hefbrugweg 28

1332 AP Almere

Nederland

Postbus 1042

1300 BA Almere

Nederland

Tel. Sales Support: +31 (0)36 54 93 402

Tel. service: +31 (0)36 54 93 401

Website: www.alfen.com/en/ev-charge-points

Alfen Smart Charging - Implementation Guide Handleiding

Hulp nodig? Stel uw vraag in het forum

Misbruik melden

Product:

Spelregels forum

Abonneren

Ontvang uw handleiding per email

Stel vragen via chat aan uw handleiding

Uw handleiding is per email verstuurd. Controleer uw email

Er is een email naar u verstuurd om uw inschrijving definitief te maken.

U heeft geen emailadres opgegeven

Uw vraag is op deze pagina toegevoegd

Info