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Beheben einer Reifenpanne
Radeinbau
Der Radeinbau erfolgt in umgekehrter
Reihenfolge wie der Ausbau. Beachten
Sie, dass die Parkstütze auf die Innen-
seite des Ausfallendes und die Verdreh-
sicherungsscheibe auf die Aussenseite
gehören. Zum Einbau des Laufrads darf
der Reifen noch nicht vollständig auf-
gepumpt sein. Vergewissern Sie sich,
dass das Laufrad passgenau in den Aus-
fallenden sitzt und mittig zwischen
den Gabelbeinen oder den Hinterbaus-
treben läuft.
Gefahr!
Kontrollieren Sie vor dem
Weiterfahren, ob die Bremsbeläge
die Bremsflächen treffen.
– Kontrollieren Sie den Sitz der Rad-
befestigung.
– Kontrollieren Sie, ob die Brems-
flanken nach der Montage noch
frei von Fett oder anderen Schmier-
mitteln sind.
– Machen Sie unbedingt eine Brems-
probe!
Fehler beim Radeinbau können
zum Verlust der Fahrkontrolle und zu
einem Unfall führen!
Kontrollieren Sie abschließend bei
Nabenschaltungen den korrekten Sitz
der Fixierscheiben mit Haltenasen
und halten Sie das vorgeschriebene
Drehmoment der Achsmuttern ein
(40 Nm). Ziehen Sie die Befestigungs-
schraube des Bremsankers mit min-
destens 6 Nm an.
Montieren Sie den Schaltzug.
Gefahr!
Fehlerhafte Montage kann
zu Funktionsstörungen oder sogar
zum Versagen der Bremse/Schal-
tung führen. Handeln Sie deshalb
unbedingt nach den Anweisungen
des Herstellers in beiliegender
Anleitung. Machen Sie unbedingt
eine Bremsprobe!
Fehler beim Radeinbau können
zum Verlust der Fahrkontrolle und
zu einem Unfall führen!
Hinweis!
Wenn Sie mit Ihrem Frog
unterwegs sind, sollten Sie stets
einen Ersatzschlauch und geeig-
netes Werkzeug mitführen. Im Fall
einer Panne können Sie sich so
schnell selbst helfen und die Fahrt
zügig fortsetzen.
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Beheben einer Reifenpanne
• Achten Sie dabei darauf, dass der
Schlauch nicht zwischen Reifen und
Felge eingeklemmt und gequetscht
wird. Schieben Sie den Schlauch des-
halb mit dem Zeigefinger immer
wieder ins Reifeninnere.
• Arbeiten Sie sich gleichmäßig nach
beiden Seiten am Umfang entlang.
Zum Ende hin müssen Sie den Reifen
kräftig nach unten ziehen, damit der
schon montierte Bereich in den tiefen
Felgenboden rutscht. Dies erleichtert
die Montage auf den letzten Zenti-
metern spürbar.
• Kontrollieren Sie nochmals den Sitz
des Schlauches, und drücken Sie den
Reifen mit dem Handballen über das
Horn.
• Gelingt dies nicht, müssen Sie Mon-
tierhebel verwenden. Achten Sie
darauf, dass die stumpfe Seite zum
Schlauch zeigt und dass Sie den
Schlauch nicht beschädigen.
• Drücken Sie das Ventil ins Reifenin-
nere, damit der Schlauch nicht unter
dem Reifenkern eingeklemmt wird.
Steht das Ventil gerade? Wenn nicht,
müssen Sie nochmals eine Flanke des
Reifens demontieren und den Schlauch
neu ausrichten. Wenn Sie sichergehen
wollen, dass der Schlauch nicht unter
der Flanke zerquetscht wird, sollten Sie
den Reifen halb aufgepumpt über den
g
esamten Radumfang hin- und herwal-
ken.
Dabei lässt sich auch kontrollieren,
ob sich das Felgenband verschoben hat.
• Pumpen Sie den Schlauch bis zum
gewünschten Reifendruck auf (siehe
Seite 26).
• Kontrollieren Sie den Sitz des Reifens
anhand des Kontrollringes an der Fel-
genflanke. Wichtig dabei ist, dass der
Ring am ganzen Reifen einen gleich-
mäßigen Abstand zum Felgenhorn hat.
