28
13. Montaggio dell’ala
Liberare, ritagliando, lateralmente gli alettoni secondo la cavità.
“Muovere“ con cautela i bordi da incernierare in avanti e indietro,
facendo attenzione a non spanarli (angolo max. di 45° verso
l’alto e verso il basso) – evitare assolutamente di staccare il
timone!
14. Incollaggio del longherone e delle cinghie
Accertarsi durante il montaggio che l’ala sia senza torsioni.
Se lavorate dal basso, dovreste sostenere l’ala con un
supporto per evitare che si curvi.
Cospargere dapprima il longherone rettangolare in plastica
rinforzata in fibra di carbonio 50 dal basso con la colla
istantanea. Direttamente al di sopra e nelle fessure sul lato
superiore ed inferiore dell’ala incollare le cinghie per
longherone di supporto 52 in plastica rinforzata con fibra di
vetro con la colla istantanea. Usare guanti di protezione, per
evitare che la colla istantanea in eccesso si attacchi alle dita.
Procedere come segue: cospargere la fessura con la colla
istantanea, applicare la cinghia per il longherone all’inizio della
fessura ed inserirla poco per volta premendo. Tagliare su
misura la cinghia con un taglierino, poco prima di aver raggiunto
l‘estremità della fessura.
Applicare poi nuovamente la colla istantanea e cospargerla,
affinché le fessure, cinture comprese, siano sigillate in modo
piuttosto livellato. Accelerare il processo di indurimento della
colla con spray attivatore. Tenersi leggermente a distanza, per
evitare che lo spruzzo faccia fuoriuscire la colla dalle fessure.
Figg. 22, 23, 24
15. Montaggio delle boccole
Applicare le boccole 35 e incollarle dalla parte bassa.
Fig. 25
16. Preparare e montare le squadrette dei timoni
Inserire la vite a brugola 29 nelle squadrette dei timoni “Twin”
28. Accertarsi che possano ruotare facilmente, se necessario
si devono sbavare. Premontare il perno a brugola 30 con la
chiave a brugola 31 nel raccordo per rinvii 25.
Incollare – come già fatto per l’impennaggio – le squadrette
dei timoni nelle aperture previste.
Fig. 26
17. Montaggio dei servi del timone laterale
Impostare con il radiocomando i servi sulla posizione
“neutrale”. Montare le squadrette sui servi in modo tale che, in
posizione neutrale, sporgano ad un angolo laterale di 90° - 1
a sinistra e 1 a destra (a specchio). Adattare i servi alle fessure
dell’ala 7. Il motore si trova in direzione di volo anteriore. In
base al tipo di servo utilizzato, possono essere necessari
piccoli lavori di adattamento. Per l’incollaggio applicare
rispettivamente una goccia di colla a caldo o istantanea
nell’intaglio della linguetta del servo e premere
immediatamente il servo nella fessura - aggiungere
eventualmente altra colla. Inserire i cavi negli intagli previsti e
fissarli con piccole gocce di colla istantanea.
Fig. 26
18. Attacco dei rinvii
Le squadrette vengono collegate con i fili metallici a Z 45 (Ø1
x 70 mm) alle squadrette per timoni. La “Z“ viene “infilata“ nel
servo e l‘estremità diritta viene inserita nella vite a brugola. I fili
metallici vengono agganciati dall’esterno al secondo foro degli
alettoni. Assicurarsi che i servi ed il timone siano impostati in
posizione “neutrale”, quando si avvitano i perni di arresto a
brugola nella vite a brugola.
Fig. 27
19. Incollaggio delle copertine dei servi
Le copertine dei servi 43 e 44 vengono incollate all’apposito
intaglio. Usare solo poca colla, per accedere meglio
all’eventuale servo difettoso da sostituire.
Fig. 28
20. Montaggio dell‘ala
Prima di montare l’ala 7, collegare i cavi di prolunga del servo
e farli passare per l’apertura della fusoliera. L’ala viene fissata
alla fusoliera con le due viti in plastica (M5 x 35) 32.
Fig. 29
21. Montaggio del motore
Avvitare il motore 61 con le viti 65 e le rondelle 66 all’ordinata
motore 36. Collegare il regolatore 62 ed assicurarsi che il
motore si trovi nella corretta direzione di corsa. Qualora si
osservi che il motore funziona in direzione errata, sostituire tra
loro due dei cavi di collegamento tra motore e regolatore.
Fig. 30
Se tutte e 4 le viti di fissaggio 38 hanno una sporgenza di 2
mm, non avete una trazione laterale ed avete un’inclinazione
di 1,5° (rispetto all’asse longitudinale della fusoliera). Usate
quest’impostazione come impostazione di base.
Le viti 38 dovrebbero avere la sporgenza indicata sul retro
dell’ordinata del motore:
In alto a sinistra: 2 mm
In alto a destra: 2 mm
In basso a sinistra: 2 mm
In basso a destra: 2 mm
Avvitare quindi l’ordinata del motore, motore compreso, con le
due viti 39 al supporto motore 37, già incollato alla fusoliera.
Fig. 31
22. Applicazione dell’elica con l‘ogiva
Inserire innanzitutto il mozzo portaeliche 63 sull’albero del
motore ed innestare il cono di serraggio. L’elica 64 da voi
equilibrata viene inserita come prossimo elemento. Segue
poi il portaogiva 48, fissato con vite e rondella ad U al set
motore.
Per concludere viene innestata l’ogiva 10.
Figg. 32, 33
23. Approntamento della capottina
Provare ad inserire a livello e a posizionare i due innesti di
chiusura 23 nella capottina 8. Applicare sulla dentellatura uno
strato spesso di colla istantanea ed inserire gli innesti di
chiusura nell’intaglio della capottina.
Inserire la capottina nella fusoliera e far scattare con gli innesti
di chiusura nelle camere di chiusura 22. Allineare
immediatamente alla fusoliera. Attendere circa 1 minuto prima
di aprire con cautela la capottina. Aggiungere eventualmente
altra colla agli innesti di chiusura.
Figg. 34, 35
24. Bilanciamento del punto centrale
Per ottenere caratteristiche di volo stabili, il vostro modello,
come ogni altro aereo, deve essere bilanciato su un punto
prestabilito. Montare il modello pronto per il volo ed inserire il
pacco batteria.
Il punto centrale viene misurato e contrassegnato sulla
fusoliera, a 68 mm dal bordo anteriore dell’ala portante. Con
l’aiuto delle dita, bilanciare orizzontalmente il modello. È
vantaggioso bilanciare in posizione dorsale. Eventuali
correzioni possono essere fatte spostando il pacco batteria.
