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Français Instructions de service
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Remarque
Veillez à ce que la lame de coupe
(7) soit correctement en assise
sur la rondelle d’écartement (1),
c’est-à-dire qu’elle soit centrée
et en appui plat!
Montez le support de lame (8),
la cloche de retenue (9) et
l’écrou (10). Veillez à ce que le
support de lame soit correcte-
ment en assise sur la denture !
Vissez à fond l’écrou en sens
inverse des aiguilles d’une
montre (vers la gauche) –
Couple de serrage 37 Nm.
Remarque
Avant de serrer à fond, vérifiez
encore une fois que la lame
de coupe est correctement
en assise.
Si vous ne disposez pas d’une
clé dynamométrique, serrez
l’écrou à fond à la main.
Ensuite, serrez l’écrou avec une
clé polygonale d’un demi-tour
supplémentaire en sens inverse
des aiguilles d’une montre
(vers la gauche).
Retirez la barre de retenue
de la tête de transmission.
Retirez le capot de protection
(si présent) de la lame de coupe.
Démontage de la lame
de coupe
Figure 8
Fixez le capot de protection
(si présent) sur la lame de coupe.
Amenez les orifices (3, 4, 5)
en superposition.
Introduisez la barre de retenue
(6) par les orifices et retenez-la.
Dévissez l’écrou dans le sens
des aiguilles d’une montre
(vers la droite).
Retirez la lame de coupe (7), le
support de lame (8) et la cloche
de retenue (9) (fig. 7).
Huile et essence
Huile
Veuillez n’utiliser que de l’huile
de qualité, comportant la mention
TC (TSC-3) dans la classification
API, proposée pour les moteurs
deux temps refroidis par air.
Veuillez mélangez l’huile à l’es-
sence, pour obtenir le mélange
deux temps, en respectant
les instructions figurant sur
le réservoir et dans les propor-
tions, 1:40 (2,5 %).
Essence
Danger
Dans certaines conditions, l’es-
sence est extrêmement inflam-
mable et risque très facilement
d’exploser.
Ne refaites le plein d’essence
que dans un environnement bien
aéré, moteur éteint. Interdiction
de fumer dans l’environnement
du réservoir ou sur le lieu
de stockage des carburants ;
éteignez toute source d’ignition.
Ne remplissez pas le réservoir
d’essence à l’excès (le niveau
de carburant ne doit pas arriver
jusque dans l’embout de remplis-
sage). Après avoir fait le plein
d’essence, vérifiez bien que
le bouchon est fermé et sécurisé.
Pendant que vous faites le plein
d’essence, veillez à ne pas en
renverser. Le carburant renversé
ou les vapeurs d’essence peu-
vent s’enflammer. Si du carbu-
rant a été renversé, veillez, avant
de faire redémarrer le moteur,
à ce que la zone atteinte ait bien
séché.
Évitez tout contact cutané répéti-
tif ou prolongé avec l’essence,
évitez de respirer les vapeurs
d’essence.
Attention
N'utilisez jamais de carburant
conformé à la specification E85.
L’utilisation de carburant conforme
à la spécification E85 (teneur en
éthanol > 15%) peut endommager
le moteur. L’utilisation d’un carbu-
rant non homologué fait perdre
le bénéfice de la garantie.
Les instructions relatives
au mélange de l’huile
et de l’essence
Du carburant vieilli et / ou un
mélange carburant / huile n’ayant
pas les proportions correctes sont
les principales causes faisant
que l’appareil ne fonctionne
pas correctement.
Veuillez toujours utiliser de l’es-
sence propre, neuve (30 jours
d’âge maximum, indice d’octane
minimum 91 ROZ).
Veuillez suivre au pied de la lettre
les instructions permettant d’obte-
nir un mélange essence / huile
dans des proportions correctes.
Réalisez un mélange correct
d’huile pour moteur deux temps
et d’essence sans plomb, dans
les proportions, 1:40 (2,5 %).
Ne confectionnez pas le mélange
directement dans le réservoir.
Faire le plein de carburant
Figure 1
Enlevez le bouchon (4) du réser-
voir.
Remplissez le réservoir
de carburant avec le mélange
d’essence et d’huile.
Ne remplissez jamais à l’excès !
Ensuite, refermez bien le réser-
voir de carburant.
Avant de faire démarrer le mo-
teur, amenez l’appareil à env.
10 m de l’endroit où vous avez
fait le plein / du bidon de carbu-
rant.
Service
Danger
N’accrochez la bandoulière sur
l’appareil qu’après que le moteur
a démarré.
Mélangez l’essence (carburant
pour moteur thermique) et l’huile
deux temps.
Versez ensuite le mélange
dans le réservoir.
Voir «Huile et essence».
!
!
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