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Hitachi TCS33EB Handleiding

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○ O combustível é altamente infl amável e pode causar
ferimentos graves se for inalado ou derramado no seu
corpo.
Tenha sempre muito cuidado ao manusear combustível.
Disponha sempre de boa ventilação ao manusear
combustível no interior de um edifício.
Combustível
○ Use sempre gasolina sem chumbo de 89 octanas como
combustível.
○ Use óleo genuíno para motores a 2 tempos ou use uma
mistura de 25:1 a 50:1. Consulte as instruções do óleo
ou o concessionário Tanaka para saber a relação de
mistura exacta.
○ Se não conseguir encontrar óleo genuíno, use um óleo
de qualidade com aditivos antioxidantes, que indique
expressamente a sua compatibilidade com motores a
2 tempos refrigerados por ar (JASO FC GRADE OIL ou
ISO EGC GRADE). Não use óleo misturado BIA ou TCW
(tipo refrigeração por água a 2 tempos).
○ Nunca use óleo multi-grau (10 W/30) ou óleo usado.
○ Nunca misture combustível e óleo no depósito de
combustível da máquina. Misture sempre o combustível
e o óleo num recipiente limpo separado.
Comece sempre enchendo a metade da quantidade
necessária de gasolina.
Depois, adicione a quantidade inteira de óleo. Misture
(agite) a mistura de combustível. Finalmente, adicione a
quantidade restante de gasolina.
Misture (agite) bem a mistura de combustível antes de
abastecê-la no depósito de combustível.
Quantidade de mistura de óleo e gasolina para motores a
dois tempos.
Gasolina (Litros)
Óleo para motores a dois tempos (ml)
Razão 50:1 Razão 25:1
0,5 10 ——— 20
1 20 ——— 40
2 40 ——— 80
4 80 ——— 160
Abastecimento (Fig. 12)
AVISO
○ Desligue sempre o motor e deixe-o arrefecer durante
alguns minutos antes de abastecer.
Não fume ou aproxime chamas ou faíscas do local de
abastecimento.
○ Ao abastecer com combustível, abra lentamente o
depósito de combustível (15) para aliviar qualquer
sobrepressão existente.
○ Após o abastecimento, aperte o tampão do depósito de
combustível cuidadosamente.
○ Mova sempre a unidade, no mínimo, 3 m da zona de
abastecimento antes de arrancar o motor.
○ Lave sempre qualquer combustível derramado na roupa
imediatamente com água e sabão.
○ Certifi que-se de que verifi ca se há qualquer fuga de
combustível após o abastecimento.
○ Antes do abastecimento, de modo a remover a
eletricidade estática do corpo principal, do recipiente de
combustível e do operador, toque num solo ligeiramente
húmido.
Antes de abastecer o combustível, limpe a zona do tampão
do depósito com cuidado, para evitar que nenhuma sujidade
entre no depósito. Certifi que-se de que o combustível esteja
bem misturado antes de abastecer, agitando o recipiente
para isso.
Óleo para corrente (Fig. 12)
AVISO
Nunca utilize óleo usado ou regenerado. Se utilizar, pode
ser nocivo para a saúde ou causar danos na unidade.
Abra ligeiramente o depósito de óleo (16) e encha com
óleo para corrente. Use sempre óleo para corrente de alta
qualidade. Quando o motor está a funcionar, o óleo para
corrente é descarregado automaticamente.
Encha o depósito de óleo (16) com óleo para corrente
sempre que abastecer.
NOTA
Ao abastecer combustível ou óleo para corrente no
depósito, coloque a unidade com os tampões virados
para cima. (Fig. 12)
Funcionamento do travão da corrente (Fig. 3, 14)
O travão da corrente foi concebido para atuar em situações
de emergência como, por exemplo, na ação de recuo.
A aplicação do travão é feita pelo deslocamento do
resguardo frontal (2) na direção da barra-guia. Durante o
funcionamento do travão da corrente, a velocidade do motor
não aumenta e a corrente não roda, mesmo que a alavanca
do acelerador seja puxada. Para soltar o travão, puxe o
resguardo frontal (2) na direção da pega dianteira.
Se o motor continuar a rodar a alta velocidade com o
travão ativado, a embraiagem vai sobreaquecer e provocar
problemas.
Quando o travão for ativado durante a utilização, liberte
imediatamente a alavanca do acelerador para abrandar o
motor.
Como confi rmar a ativação do travão da corrente (Fig.
13)
1) Desligue o motor.
2) Segurando a moto-serra horizontalmente, retire a mão
da pega dianteira, bata com a ponta da barra-guia
num cepo ou num pedaço de madeira e confi rme o
funcionamento do travão. O nível de funcionamento
varia com o tamanho da barra.
Se o travão não funcionar adequadamente, solicite uma
inspecção e reparação ao seu distribuidor.
Ligar o motor frio (Fig. 3, 14-18)
PRECAUÇÃO
Antes de ligar, certifi que-se de que a barra-guia/corrente
não está em contacto com nada.
1. Pressione o resguardo frontal (2) de modo a que o
travão seja acionado. (Fig. 14)
2. Coloque o interruptor de paragem (17) na posição ON.
(Fig. 15)
3. Acione a bomba de escorvagem (19) aproximadamente
dez vezes para que o combustível fl ua para o carburador.
(Fig. 16)
4. Puxe a alavanca do ar (18) ao máximo para a colocar
na posição START. (Fig. 16) Isto vai bloquear
automaticamente a meio gás.
5. Puxe o cabo de arranque (20) com força, tendo cuidado
para manter a pega fi rmemente na mão, não deixando
que volte para trás. (Fig. 17)
6. Quando ouvir a ignição, pressione a alavanca do ar (18)
ao máximo para a colocar na posição RUN. (Fig. 16)
NOTA
Quando a alavanca do ar é colocada manualmente
na posição RUN a partir da posição START após ser
puxada ao máximo, a alavanca do acelerador será
mantida a meio gás (aceleração intermédia).
7. Puxe novamente o cabo de arranque (20) com força,
conforme descrito acima. (Fig. 17)
NOTA
Se o motor não arrancar, repita os procedimentos de 4 a 7.
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