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A OBSERVER : assurez-vous, avant de commencer
votre travail, que le levier de déverrouillage s’est bien
encranté dans la fente et que le bouchon est bien
serré à fond. La fente et le logement dans
l’accouplement ne doivent pas être élargis ni usés.
CARBURANT ET HUILE
MELANGE 2-TEMPS
Utiliser de l’essence normale sans plomb mélangée
à de l’huile 25:1 pour moteurs 2-temps pour obtenir
les meilleurs résultats. Mélanger dans les
proportions indiquées au tableau de mélange.
AVERTISSEMENT: Ne jamais utiliser de l’essence
pure dans votre appareil. Il en résulterait un
dommage irréparable pour votre moteur et la
garantie du fabricant deviendrait caduque. N’utilisez
jamais un mélange qui a été entreposé pendant plus
de 90 jours.
AVERTISSEMENT: En aucun cas, il ne faut utiliser
de l’huile pour moteurs 2 temps recommandés pour
un mélange de 100:1. En cas de dommage à
l’appareil dû à une lubrification insuffisante, la
garantie du fabricant s’éteint.
MELANGER LE CARBURANT
Verser d’abord l’huile dans un récipient approprié
pour les carburants, puis y ajouter l’essence, pour
permettre à l’essence de se mélanger à l’huile.
Secouer le récipient pour assurer un bon mélange.
AVERTISSEMENT: La garantie sur le moteur cesse
en cas de lubrification insuffisante. L’essence et
l’huile doivent être mélangés dans une proportion de
25:1.
TABLEAU DE MELANGE DU CARBURANT
ESSENCE Huile deux temps
25:1
5 litres 200 ml (cm
3
)
Proportions du mélange 25 parties d’essence
pour 1 partie d’huile 1 ml = 1 cm
3
CARBURANTS RECOMMANDES
Certains types d’essence courants sont contiennent
des additifs riches en oxygène tels que l’alcool ou
des composés d’éther pour répondre aux normes
antipollution. Votre moteur est a été conçu pour
fonctionner de manière satisfaisante avec tous les
types d’essence prévus pour les véhicules à moteur,
y compris ceux contenant des additifs.
NOTICE D’EMPLOI
DEMARRAGE A FROID
REMARQUE: Pour éviter une surcharge du moteur
durant la mise en marche et le réchauffement,
réduisez la longueur du fil à 13 cm (fig. 5A).
1. Mettez l’interrupteur d’allumage sur la position «
RUN » (fig. 5B).
2. Votre appareil dispose d’un choke à 3 positions :
CHOKE [ ], START [ ] et RUN [ ]. Mettez le
levier du CHOKE en position CHOKE [ ] (fig.
5C).
3. Amorcez le carburateur en pressant le bouton
d’amorçage (A) dix fois (fig. 5D)
4. Tenez bien la poignée – appuyez et maintenez
l’interrupteur de sécurité (B) et simultanément la
poignée de gaz (C) sur plein régime (fig. 5E).
5. Tirez doucement sur la corde de démarrage
jusqu’à ce que vous sentiez une résistance
(environ 10 cm) (fig. 5F). Un coup sec et régulier
est nécessaire pour générer une forte étincelle.
Tirez vivement la corde de démarrage quatre
fois.
6. Mettez le levier du CHOKE sur la position
START [ ] (fig. 5G).
7. Tirez de nouveau 4 fois de suite la corde de
démarrage tandis que la manette des gaz est en
position FULL THROTTLE. (fig. 5F).
8. Une fois que le moteur démarre, laisser le
CHOKE en position START [ ] pendant 10
secondes.
9. Mettez le choke sur la position « RUN »
[ ] (fig. 5H).
10. Si le moteur refuse de démarrer, répéter les
opérations 1 à 7.
REMARQUE: si l’appareil refuse de démarrer même
après plusieurs essais infructueux, veuillez consulter
le chapitre sur le dépistage des pannes.
REMARQUE: Toujours tirer la corde de démarrage
en ligne droite. En tirant la corde en biais, la corde
frottera contre l’oeillet, s’effilochera et s’usera plus
vite. Toujours tenir la tirette de la corde dans la main
quand la corde s’enroule. Je jamais laisser la corde
s’enrouler toute seule lorsqu’elle est entièrement
dehors. La corde pourrait s’effilocher ou s’user et
endommager le démarreur.
F
Anleitung_MT24-MTK24 21.11.2002 8:40 Uhr Seite 26
