Veillez au fait que nos appareils, conformément à
leur affectation, nʼont pas été construits, pour être
utilisés dans un environnement professionnel,
industriel ou artisanal. Nous déclinons toute
responsabilité si lʼappareil est utilisé
professionnellement, artisanalement ou dans des
sociétés industrielles, tout comme pour toute activité
équivalente.
4. Caractéristiques techniques
Moteur : 4 temps, 163 cm3
Puissance du moteur : 4,4 KW/ 6 CV
Vitesse de travail du moteur : 3600 tr/mn
Largeur de travail : 60 cm
Couteau hacheur Ø : 26 cm
Marche avant : 1
Système de démarrage :
Dispositif de démarrage réversible
Carburant : Essence normale sans plomb
Huile moteur : env. 0,6l (10W30)
Contenance du réservoir : env. 2,2 l
Vibration ahv : 6,1 m/s
2
Imprécision K 1,5 m/s
2
Poids : 39,5 kg
Bougie dʼallumage : F7 TC
5. Avant la mise en service
1. Enfoncez les recouvrements d’axe sur les arbres
d’entraînement (fig. 2a)
2. Enfichez les rouleaux à couteau et les rondelles
de limitation sur l’arbre d’entraînement (fig. 2b +
2c) et vissez-les avec le jeu de fixation (fig. 1c/
pos. 16) (fig. 2d-2f)
3. Fixez la tôle de protection avec le jeu de fixation
(fig. 1c/ pos. 21) (fig. 3a-3b)
4. Attachez le support de la roue de transport à
l’aide du jeu de fixation (fig. 1c/pos. 22) (fig. 4-6)
5. Tendez le ressort de rappel entre l’unité moteur et
le support de la roue de transport. Pour ce faire,
pendez tout d’abord le crochet au ressort dans le
perçage qui se trouve sur la face intérieure de
l’engrenage. Mettez ensuite la boucle du ressort
dans la trame du boulon, sur la roue de transport.
Empêchez à présent le ressort de glisser en
introduisant la goupille de sécurité dans le
perçage prévu à cet effet du boulon de la roue de
transport (fig. 7-8).
6. Introduisez à présent la butée de profondeur
dans l’ouverture arrière sur l’unité de
transmission et fixez-la à l’aide de la goupille de
sécurité (23) à la hauteur vous convenant pour ce
travail (3 positions disponibles, au début, nous
recommandons la position du milieu) (fig. 9-10).
7. Mettez à présent la motobêche debout et
enfichez le câble sous gaine de l’accouplement
dans l’orifice inférieur au niveau du support de
l’anse (fig. 11).
8. Enfichez le support d’anse sur l’unité moteur et
attachez-le avec le jeu de visserie (fig. 1c/pos.
17) comme représenté sur les fig. 12-14.
9. Enfoncez maintenant les anses par les
ouvertures sur le support d’anse et fixez-les avec
le jeu de visserie (fig. 1c/pos. 18) comme
représenté sur les fig. 15-16.
10. Introduisez le câble d’accouplement dans le
support d’anse et attachez le réglage de câble
sous gaine à l’œillet de l’anse prévu à cet effet en
dévissant le contre-écrou supérieur et en insérant
le filet du réglage dans l’oeillet. Revissez ensuite
le contre-écrou sur le filet. Pendez à présent le
câble sous gaine sur le levier d’accouplement.
11. Enfilez le levier d’accouplement sur le guidon
gauche et fixez le levier d’accouplement avec la
vis (21) et l’écrou à chapeau (22) sur le guidon
(voir fig. 18a). Attention : veillez ce faisant à ce
que le levier de sécurité prenne la bonne position
comme sur la figure 18b.
12. Réglez la bonne longueur à l’aide du réglage (voir
fig. 17/A) comme suit : Lorsque le levier
d’accouplement est enfoncé, la courroie
trapézoïdale doit être assez tendue pour que les
étoiles hacheuses tournent. Lorsque le levier
d’accouplement est desserré, les étoiles ne
doivent pas être en mouvement. Ensuite, serrez
les deux écrous à fond l’un contre l’autre.
13. Montez le levier de l’accélérateur avec le jeu de
visserie (fig. 1c/pos. 24) comme représenté en
fig. 19a.
14. Montez l’entretoise (fig. 19b/pos. 15) avec le jeu
de visserie (fig. 1c/pos. 20) comme représenté en
fig. 19b.
Attention ! Lors de la première mise en service, il
faut avoir fait le plein de lubrifiant pour moteur et de
carburant.
Contrôler le niveau de carburant et dʼhuile de
moteur, refaire éventuellement le plein
Assurez-vous que le câble dʼallumage est fixé à
la bougie dʼallumage
Inspecter lʼenvironnement direct de la
motobêche
18
F
