6.1 Ajuste de la altura de corte
Ponerse el cinturón de transporte según lo
indicado en la figura G1-G3.
Colgar el aparato del cinturón (fig. G4)
Ajustar la posición óptima de trabajo y de corte
sirviéndose de los distintos dispositivos de ajuste
del cinturón de transporte (fig. G5).
Para determinar la longitud óptima del cinturón,
realizar a continuación un par de movimientos
oscilantes sin arrancar el motor (fig. H).
El cinturón de transporte está equipado con un
mecanismo de cierre rápido. Si es necesario retirar el
aparato con rapidez, tirar de la pieza roja del cinturón
(fig. G6).
Atención: Utilizar siempre el cinturón al trabajar con
el aparato. Adaptar la correa en cuanto el motor haya
arrancado y se encuentre en marcha en vacío.
Desconectar el motor antes de soltar el cinturón.
Antes de cualquier puesta en marca comprobar:
el hermetismo del sistema de combustible
el estado correcto de los dispositivos de
protección y dispositivo de corte
que todos los tornillos estén bien apretados
6.2 Combustible y aceite
Combustible recomendado
Utilizar exclusivamente una mezcla de gasolina sin
plomo normal y aceite de motor de 2 tiempos
especial. Mezclar el combustible según la tabla de
mezcla.
Atención: No usar nunca una mezcla de combustible
que se hubiese hecho hace más de 90 días.
Atención: No usar aceite de 2 tiempos con una
mezcla de componentes recomendada de 100:1. En
el caso de que se produzcan daños en el motor
debido a insuficiente lubricación, se perdería el
derecho a la garantía del fabricante.
Atención: Para el transporte y almacenamiento del
combustible utilizar sólo un recipiente homologado
para ello.
Introducir la cantidad correcta de gasolina y aceite de
2 tiempos en la botella de mezcla adjunta (véase la
escala marcada). A continuación, agitar bien el
recipiente.
6.3 Tabla de mezcla de combustible:
Mezcla: 40 partes de gasolina por 1 de aceite
7. Servicio
Respetar las disposiciones legales vigentes sobre la
emisión de ruidos en el lugar de uso (pueden variar
según el lugar).
7.1 Arrancar el motor en frío
Llenar el depósito con una cantidad adecuada de
mezcla de gasolina/aceite. Véase también
combustible y aceite.
1. Poner el aparato sobre una superficie dura y
plana.
2. Colocar la palanca del estárter (fig. A/pos. 10) en
la posición “ ”.
3. Pulsar 10 veces la bomba de combustible
(inyector) (fig. A/pos. 16).
4. Poner el interruptor ON/OFF en la posición “I”
(fig. A/pos. 6).
5. Bloquear el acelerador. Para ello, activar el
bloqueo del acelerador (fig. A/pos. 7) y a
continuación el acelerador (fig. A/pos. 8) y
bloquear dicho acelerador pulsando al mismo
tiempo el botón de enclavamiento (fig. A/pos. 9).
6. Sujetar bien el aparato y tirar del cable de
arranque (fig. A/pos. 11) hasta el primer tope. A
continuación, tirar rápidamente del cable 4
veces. El aparato se arranca.
Atención: No permitir que el cable rebote. Esto
podría provocar daños.
7. Si el motor está arrancado, poner la palanca del
estárter inmediatamente en “ ” y esperar unos
10 s a que el aparato se caliente.
Atención: Con el acelerador bloqueado las
cuchillas empiezan a trabajar cuando se pone en
marcha el motor.
A continuación, desbloquear el acelerador
simplemente accionándolo (el motor vuelve a la
marcha en vacío).
8. Si el motor no se pone en marcha, repetir los
pasos 6-7.
Tener en cuenta: Leer el apartado “Reparación de
fallos en el motor”, si no se enciende el motor tras
varios intentos.
Tener en cuenta: Tirar del cable de arranque en
línea recta hacia fuera. Si se tira del cable con
inclinación, se produce fricción en el ojete. Esta
fricción desgasta más rápidamente el cable por
efecto de roce. Es preciso seguir aguantando la
palanca de arranque, cuando el cable vuelva a
entrar en el aparato. No debe permitirse que el cable
vuelva a su posición inicial demasiado rápido.
7.2 Arrancar el motor en caliente
(el aparato no ha estado parado más de 15-20 min)
1. Poner el aparato sobre una superficie dura y
plana.
38
E
Gasolina Aceite de 2 tiempos
1 litro 25 ml
5 litros 125 ml
