22
Entretien
Remplacement du filtre à carburant
! Utiliser un fil métallique ou équivalent pour faire sortir le filtre
à carburant par l'orifice du réservoir de carburant.
! Tirer l'ancien filtre hors du tuyau d'alimentation.
! Installer le filtre à carburant neuf.
Réglage du carburateur
Chaque appareil est testé en usine et le carburateur est réglé
avec précision pour offrir un niveau de performance optimal.
Avant de régler le carburateur, nettoyer ou remplacer le filtre à
air, démarrer le moteur et le laisser tourner quelques minutes
pour qu'il atteigne sa température de fonctionnement.
Pour régler le carburateur, procéder comme suit :
Tourner la vis de réglage du régime de « ralenti » (T) dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'outil de coupe
commence à tourner, puis tourner la vis (T) dans le sens inver-
se des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'outil de coupe
arrête de tourner. Tourner la vis (T) d'un tour supplémentaire
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Entretien du système de refroidissement
1. Filtre à carburant 2. Tuyau d'alimentation de
carburant
REMARQUE
Si le filtre est extrêmement encrassé ou n'est plus correcte-
ment ajusté, il faut le remplacer.
AVERTISSEMENT
Une fois le carburateur réglé, l'outil de coupe ne doit plus bouger en régime de ralenti. Dans le cas contraire, il peut
entraîner un risque de blessure grave.
ATTENTION
Au démarrage, le dispositif de réglage du régime de ralenti (T) doit être réglé de telle sorte que l'outil de coupe ne tourne
pas. En cas de problème avec le carburateur, contacter le revendeur.
T : Dispositif de réglage du régime de ralenti
IMPORTANT
Pour maintenir la température de fonctionnement correcte du moteur, l'air de refroidissement doit circuler librement à
travers la zone des ailettes de cylindre. Ce flux d'air évacue la chaleur de combustion du moteur. Un risque de surchauf-
fe et de grippage du moteur existe si :
! L'admission d'air est bloquée, empêchant l'air de refroidissement d'atteindre le cylindre,
ou
! De la poussière et de l'herbe s'accumulent à l'extérieur du cylindre. Cette accumulation isole le moteur et empêche
la chaleur de s'évacuer.
Les opérations de désencrassage du système de refroidissement ou de nettoyage des ailettes de cylindre sont consi-
dérées comme des « Opérations d'entretien normales ». Tout dysfonctionnement dû à un mauvais entretien de l'appa-
reil n'est pas couvert par la garantie.
